Aroid

EGR og veivhusventilasjonsfiltre har ingenting med vær andre å gjør. EGR går rett i fra Eksos manifoilen å rett til innsuget med en vakum spjeld. Ånding på motoren går går inn før turboen. Men.. vist man kjøper en åndingfilter no. så får du en forbedret verson. det er faktisk ingen filter lengere. det er en reint hull. ingen filter som kan gå tett. koster 500kr fra BMW Jeg fikk i hop bilen på Onsdagen. bilen fungere bare fint no. skal legg ut noen bilder seinar. og en liten film kordan turboen var.

Hvor bestilte du turboen. Tror jeg skal bytte selv da jeg har en liten lekkasje i turboen. Har en 02 320 m-sport som sikkert har samme turboen. Bestilt i fra Norsk Turbo Service http://www.turboservice.no/

vist motoren begynner å bruk olje å det er ingen plass det er lekasje. så kan man merk det på bilen når motoren er varm. gi full gass og slipp gassen å vist motoren enda girlitt gass etter du har slippet gassen så har man olje i innsuget å varm dieselmotor + olje = opprusning av motor og svart røyk akkurat når man slipper gassenpedalen. ikke enkelt å legg merke til sånt vist man ikke er oppmerksom på det.

no har jeg byttet turboer på vw/audi/bmw/MB osv osv. jeg jobber selv på ett verksted og har tilgang til alle slakt vertøy. og turboen har brukt olje før chip og jeg hadde en anelse at det kommer til å gå ganske så snart. derfor fikk jeg bilen billig for at jeg fikk pruttet ganske så mye på grunn av turbo. ingenting har heftet meg før å skru.å bytt turbo på bmw E46 er bare barnemat i forhold til resten av diesel varianter som er ute å går i forskjeliger biler. turbo har vårti en forbruksvare å det blir den for altid! uansett om man chiper eller ikke. og ja. en turbo kan holdlenge vist man bruker den sjelden. men dagens biler så må man bruk turboen meir på grunn av mindre motorvolum og skal var billigere å produser turboer så da må det nok gå ut over noe billigere ting i turboen. sånn er det og sånn blir det. no kommer jeg til å legg utbilder å beskriv litt.

oki. bilen har gått nå 193000km. filter er så sei tett. men har bestilt en bytte turbo no. 5995kr + moms. over hælga så blir det full skruing. masse bilder blir tatt også.

der. no fikk jeg Turbo haveri. på grun av onding filter er tett. faan at ikke bmw kan ha lakt det inn på service`an sinne. filte har aldri vært byttet på bilen min. e har alt bestilt inn filter og alt at e skulle bytt det på neste onsdag med full service så no er det bare begyn å skru. og tøm ut olje over alt å få tak i "bytte turbo".

beste bmw motor er. motorfamilien M10 og B20 er best av dem alle m10 motorer når det gjelder skudd sikker. også har du M30/M88/S38 familien. M20 motorer er samma som pølsa på shell. smaker godt å går fort ned

da må du sjekk demperan. høyre foran bruker å gå forsterket på 530/535 og oppover

alle E34 må ha sentreringsring vist ikke felgene passer perfekt på navet. da blir det risting.

på m30B34/b35 har mekanisk løftere. der må man etter justere

hvordan får man av lyktspyleran da?

E46 har oljefylt motorfesteputer vist dem begyner å læk så kan du opplev en during i bilen. men så har du den mellomakslingen at opphengslagret i selve gumiforingen rundt begynner bli løs i "fisken" så når man begynner å drægtungt så vell akslingen altid gå opp mot karroseriet å da kan man få en svigning på mellom akslingen. har mellom akslingen vært nede på bilen din før? vist det har vært det så må man sjekk over alle faste ledd står helt likt på linje og dem løseleddene sår helt på linje vist ikke så er ikke mellomakslingen i balanse lengere.. også har du hovedforinger som står oppunder baksetet vist dem begynner å bli løs i "fisken" så kan du få during i bilen

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=57242&highlight=

pris uten dekk da?

her er så kalte indianer E30 335i min her er liten film snutt av testkjøring. http://s183.photobucket.com/albums/x29/Aroid335/?action=view¤t=a7484b4e.pbr No: No blir den diamant svart heile bilen eller mattsvart.

da skal dem bytt tilbake igjen å du skal ikke betall noe som hels. det er veldi enekelt finn ut om det er tennern som er defekt eller om man får for lite startstrøm. mål på ledningen som kommer inn på tennern å da skal det var over 12v. vist dem får over 12v for vær gang man slår på lysan så er det tennern(omformeren) vist ikke lysmodulen som du har byttet no. på min 320dt vart det byttet begge to tennern(omformeren) før jeg kjøpe den. var akkurat samma feil som du hadde.

1er feil på eksos lekasje vist ikke det er så stor eksoslekasje at man ikke grei å mål CO da blir det 2 feil. men vist det er litt eksos lekasje så er det 1er feil.

jeg og har samma problem. under kjøring så åpner den seg ikke. men når man står helt i ro og bilen står på tomgang så kan det hend den spretter opp. men da bruker jeg å trykk på knappen inni bilen for å lås alle dører så spretter den ikke opp igjen. men til meg så trur jeg nok det er bryteren som henger. hvor finner jeg delene på GS? edit. jeg fant. 01 51138185792 Microbryter (Org) 02 51247002354 Microbryter (Org) http://nettbutikk.gsbildeler.no/openImage.php3?imgPath=bilder/17155.gif

fra orginalt fra bmw så er det ATF Automat gearolje. kan også velge GL4 men da kan man få vanskeligheter å få bilen i 1 og 2giret når gearolje er kald. så fyll på ATF uansett om det står noe annet på databladet. når gearkassen er helt ny så henger det en lappe på den "Only ATF" ja det er snakk om manuel gearkasse.

gamle converter hadde 86% effekt i fra motoren inn på gearkassen. dagens så har man 98% effekt fra motoren inn på gearkassen. skillet kom rundt 97 da kom også elektronisk styrt automatkasser. på dem før 97/98 så måtte man juster modulasjonstrykket for ca 50000km for å få rette hardheten på giringen

hvordan blir det med større IC da. da blir det jo seinere respons da? må jo full opp meir volum

som skien sei her. så er det nok sant. jeg har byttet mange på E46 og E39 er nok en forbruksvarer på bmw vist man ikke bruk rett kjølevæske og bytter ut etter vær 3-4år

under ekspansjonstanken. Hvor under? låkket eller under selve tanken.

jeg kjøpte min motor med gearkasse for 9000kr og det var 265cr gearkasse(litt spesiel gearkasse) og motoren kom i fra 86/87mod M535 E28 har godt 145000km med serviceboka med når jeg fikk den. ellers bruker dem motorene ligge på 3000 til 6000kr og dem er ikke no vanskelig å få takk i.

bare se på prosjekt tråden min