Aroid

Det kan godt hend jeg har. Hva er produsenten på din tenningsmodul? simens eller Bosch? siemens oki. jeg kan far å se i morgen om jeg har. vist jeg har da blir 250kr med frakt.

Update: Gir og håndbrek mansjet med M-Tech striper i ekte skin til E28 opp til E46 med manuel gir. 500kr med frakt! - M-tech mansjet til gir og håndbrek

Det kan godt hend jeg har. Hva er produsenten på din tenningsmodul? simens eller Bosch?

jeg kommer på treff jeg også men hva blir det å skje der da?

Update: Nr1: For dem som kommer å henter M3 baksete får det for 1500kr nr2: NY Girbelg til E30 selges for 80kr Nr3: NY Giroverføring oppheng. fra 85mod opp over selges 100kr

Flensene passer ikke overens det kan se sånn ut, men når du prøver å montere det på toppen så går bare noen av flensene overens, eneste løsningen er å sveise det om. No har jeg prøvd å monter M21 manifoil på M20 motoren jeg hadde. og manifoilen passer ikke på m20 motoren. 2 av flensan passer ikke. men uansett så har den veldi go turbo så den legger vidre ute for salg. kun turbo 1000kr med manifoil 1500kr

du får kjøp nytt over alt dem bytter dynamoer. Men hvorfor bytter du ikke bare ut speenings regulatoren? koster rundt 100kr 13,3V når den står på tomgang? prøv å gi gass da. hva får du da?

vist du har en E32 730 så har du hydraulisk bremskraft forsterker og når det er lenge siden du har byttet servo olje så blir bremsen treng til at olje får drift temperatur. Klinkelyd da kan det var hjul bolt som er forlang å går inn i parkbrems klavan. da får du en klinke lyd når du kjører og kan forsvin vist du svinger å kommer tilbake etter vært igjen. Dunkelyd det kan var tårnlagret som er gåend eller en drivknute.

det står på dynamoen din hvor mye Amper den ladder med. dynamo fra e30 324d/td trenger ikke ha større dynamo en 325. 325 trenger strøm for at den skal gå og det gjør ikke en 324d. det er også av hengi av hvor mye utstyr man har på bilen. jo meir man har jo meir amper trenger man og jeg trur du kan få tak i 105/115A til M20 motoren i fra GS som koster flesk. så på koed der har dem brukte dynamoer

henter turtall fra coilen. en sortledning ledning. det er også en kontakt opp før hanskerommet til turtelleren svart ledning.

når det har koket så får du luft i systemet og da vell du miste varmen i bilen. Sjekk om termostaten er i orden. det er noe dritt det termostatn på M20 og M30 motorer. vist dem er gåend da slipper dem ikke vann til radiatoren å da blir motoren varm fort.

De jeg har vært borti som har gått i stykker så har nå motoren stoppet når den gikk i stykker. patrolen min rusla å gikk opptil 5 min når magnetventilen vart treg ja det er helt umulig.

er det noen som veit hvor jeg kan skaffe meg en kompressor kit til M30 motoren? ESS har ikke til den motoren så jeg.

De jeg har vært borti som har gått i stykker så har nå motoren stoppet når den gikk i stykker. da har du ikke vært borti MB. men på Ford vist det går i stykker så stopper bilen. Noen biler kan man kjør uten ventilen og noe ikke. men litt verre på MB med automat å prøv og kvel motoren. går ikke så veldi bra. men da er det bare finn fram den hendelen under innsuget å dreg den opp over.

Da er de gamle. Det er lenge siden det kom magnetventil på pumpene. ja og magnet ventilen kan slutt å virke å da får du ikke stoppen bilen med nøkelen.

EGR og AGR er samme tinge. vist du vell at bilen skal gå bedre så tar man av vakum slangen til EGR systemet. Trur leisen du har oppførst deg leisen vist du har pusta inn din egen fis? det gjør alle biler med EGR system. trur ikke du har greid å gjort så veldi mye vist du skulle ha gjort det samma.

E30 ligger litt høyt i pris vis det er strøkent. hvordan E30 har du tenkt deg da? 325?

hvordan pris klasse tenker du på da?

dem er solgt bmw-pureracing

oki. da selger han bare bilen til me da. 3000kr prøv å bytt ut veivhjul føleren. men kan også var LMM som er ødelakt. da får du ikke start på bilen på m20 motoren. for å teste om LMM den fungere: Hvis du holder LMM med kontakten mot deg er pos 4 3 2 1. 4:godsforbindelse=0V 3:spenningstilførsel=5V 2:tomgang=0,5-1,5V max turtall=4,5V (multiplugg skal være tilkoblet, alle testing foregår med tilkobling til jord og tenningen på. For testing av potensiometer =2 skal verdiene være glidende: gå jevnt fra 0,5 til 4,5 når du beveger klaffen inni LMM)

låv å snik litt men ikke stjel Hvordan motor har du hentet deg? fra E34?

jeg ville tru du kjør med feil tenning på motoren. få den justert 23grader på 3000rpm og ta av vakum slangen når du tar å juster tenningen. da vill du også få en sprekere 320 når du har 23 grader i steden for orginalt 19grader.

hmmz. har du sykkelig jording på motoren? Men hvordan farge var det på gnisten? blå eller gul? har den her motoren fordeleren på toppen ja?

hvordan motor er det snakk om her? M10/M40/M20? hvordan farge er det på gnisten når den får gnist? er den rød eller blå? vist det er rød så kan det var coilen som ikke fungere helt. prøv å sett en plugg i den pluggledningen som går i fra coilen å inn til fordeleren. vist det er gnist av og til så kan det var veiv føleren som er gåend.

Hvis du holder LMM med kontakten mot deg er pos 4 3 2 1. 4:godsforbindelse=0V 3:spenningstilførsel=5V 2:tomgang=0,5-1,5V max turtall=4,5V (multiplugg skal være tilkoblet, alle testing foregår med tilkobling til jord. For testing av potensiometer =2 skal verdiene være glidende: gå jevnt fra 0,5 til 4,5 når du beveger klaffen inni LMM) Tenningen skal stå.