Maestro

det skal jeg gjøre, men hva tror du om senkingen foran? blir den 20 mm lavere, eller vil den bli litt høyere pga mindre akselvekt foran?

Er vel mye man kan slenge på en bil som er uoriginalt, men funker som bare det...

Er det en god idé å sette M5 fjærer på en 520 (e39)? Det sies jo at M-fjærer senker 20 mm men en M5 er jo ganske mye tyngre enn en 520 foran, så den vil vel senke mindre enn 20 mm? Kanskje like greit med et 30/20 eibach sett, eller M-fjærer lagd for 520?

Kan også være termostaten. Hadde samme problem, på tomgang kom det bare kaldluft, ruset jeg motoren kom det varmluft etterhvert. bytta termostat og alt ble bra igjen... men mest sansynlig er det vannpumpa di. Dette er SVAKE komponenter på 5 seriene. Bytt begge når du først er i gang!

PM!

Er på jakt etter brukte 18/19" til e39'n min, og ser det finnes mye med ET 42 men begrenset med ET20. Hvordan er det å brukte 20/25 mm spacere for å kompensere for innpreset?

Jeg er på jakt etter front leppa i aerodynamik pakka, og ser flere på forumet her har den. Noen tips om hvor det er mulig å få tak i en slik til en rimelig penge? dvs billigere en orginalt for den er jo latterlig dyr for en liten leppe. Ser det finnes flere replicaer i PU på ebay, noen som har erfaringer med disse? Passform, hvor lett/vanskelig er de å montere, lette å lakkere, er det trygt å handle de på ebay osv..... http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-OEM- ... 0746QQrdZ1

Høres ut som et frustrerende problem! skulle ønske jeg kunne vært til hjelp, men kanskje dette er et lite (minimalt) plaster på såret? Jeg har kjøpt meg shadowline lister med PDC hull, og siden jeg ikke har PDC, må jeg ha noe å fylle hullene med. Kjøper gjerne de defekte sensorene av deg!

Dette er en bra pris, synd jeg nettopp har kjøpt ny. En kar på BMWCCN forumet skal ha 4000 for sin....

Fikk nettopp avskiltet bilen pga manglende EU kontroll. Koster 1200. Du ma ha med vognkort og henter du skiltene senere enn tre uker etter at de ble tatt må forsikringen fornyes. I mitt tilfelle hadde verkstedet rapportert inn feil til biltilsynet. Etterkontroll spandrte verkstedet på, men er 1200 kr og mange timer fattigere...

Jeg tenkte på å bytte til shadowline lister på dører (ikke rundt vinduene) og støtfangere på min E39. Er disse lette å bytte? jeg har hørt de sitter fast med et spesielt lim som må varmes mend varmepistol for å fjerne listene. Stemmer dette?

Jeg driver og strammer håndbrekket, men ett eller annet er feil. Jeg strammet til skoene bak helt til det ikke gikk lenger og tok de tilbake åtte hakk. Strammet vaieren til hjulene ikke gikk rundt for hånd da brekket var trukket opp to hakk (med brekket helt nede gikk hjulene rundt uten motstand). Da jeg kjørte for å teste det bremset brekket godt til å begynne med, men ble fort værre. Hjula er ikke i nærheten av å låse seg hvis jeg napper i brekket når jeg kjører, er bakken bratt nok siger bilen ned selvom men må dra ganske hardt i brekket for å feks få det ti hakk opp. Det er fremdeles ikke mulig å vri hjulet rundt for hånd på hakk nr to. Noen tips? må vaieren byttes? har nettopp byttet bremseskoene bak.

Dere som kaller Honda'er gressklippere og aldri i verden kunne hatt en japsebil er like patetiske som han som har lagt ut annonsen. Vet man å verdsette god ingeniørkunst vil man finne nok å kose seg med fra begge produsenter. Voks opp...

Asc er for jenter som trenger støttehjul. Brukes til nød om vintern. Hater når jeg mister mer enn nødvendig drag hver jeg jeg kjører over ett vått kumlokk, og i Bergen er det nok av dem.

Det var da voldsomt... Hadde samme modell tidligere og det er en konge bil, sprek som faen... Men han har stylet den som en dass, det skal han ha. Og til dere som disser interiøret - den kan komme med carbon interiør og da holder den mål...

Husk at det kommer nye til forumet hele tiden og for disse er dette veldig interessant. Når folk av god vilje vil dele gode råd (i dette tilfellet kan man spare mye penger) bør de ikke rakkes ned på - man bør heller oppfordre til slikt. Ikke bra hvis folk er redde for å legge ut råd pga kverrulante forum geeks

Herregud, jeg blir helt stressa av denne tråden. Du har hatt annonsen ute i to mnd, og fått ETT bud på 1000, prøvd å legge inn et falskt bud, hvor lenge skal du bumpe?? Ta hintet, lyktene er verdiløse uten tennere...

Hvilke pakkninger refererer du til? hvor sitter de?

...

byttet skiver og klosser bak og framme på bilen i dag. GIkk helt fint bak men fremme virket et som bremseklossen som festes til bremsesylinderen ikke satt helt helt ordentlig mellom kalipteren og festet til kalipteren. Så jeg spør da, er det forskjell på bremseklossene utifra hvilken side av bilen de skal monteres på? Jeg la merke til at de originale klossene tydlig hadde piler som indikerte hvilken vei bremseskiven "rullet", dette hadde ikke de fantastiske biltema klossene. Har aldri vært borti at det er tilfellet før, men aldri hatt en e39 før heller.

Sjekk det elektriske så godt du kan, jeg merket ikke at tempsensoren (ute luft) var gåen da jeg kjøpte bilen og selv etter å ha byttet sensoren viser den fremdeles feil. Funker ikke denne fnugerer heller ikke varmen i speilene. Hør etter knirking, knirkingen blir bare værre med tiden. Sjekk også etter rust rundt bensinlokk - ellers tror jeg det meste er dekket over. Lykke til!

Jeg er også plaget med knirking på min E39. Det kommer kun fra venstre dør foran, men høres nærmest ut som om det kommer fra dørkarmen. Byttet dørlista i dag, men det hjelp heller lite. Får prøve med fett i morra...

Dette er rett og slett feil. CAI står for Cold Air INDUCTION og Cold Air fordi luften hentes inn nede ved støtfangeren/radiatoren hvor luften originalt hentes inn og der luften er kaldest, eller et annet sted hvor luften er tilsvarende kald. CAI systemer kjennetegnes ved at de er lange siden de henter inn luft et stykke unna motoren. Short Ram Systemer er vestentlig kortere og henter luften inn mye nærmere motoren. I 99% av tilfellene gir CAI systemer mye bedre ytelse enn Short Ram (som er vanligst) pga temperaturforskjellen på luften som suges inn. Hvis du kan litt om varme stråling og varmeoverføring hadde du visst at varmetepper/skjold ikke hovedsakelig brukes for å skjærme varm luft bort fra filteret, men for å forhindre at filtere og rør blir varmet opp av strålingen fra motoren og da varmer opp luften i det den passerer igjennom. 10 hk med Short Ram og konfilter er bare mulig om filteret han hadde fra før var potte tett.

Enig med Gunnar her. Varme skjold eller ikke varme skjold er vel mer eller mindre uvesentlig. Stort sett det meste du gjør for å få midre motstand og kaldere luft inn (uten noe som kjøler (IC) eller blåser (komp/turbo)) gir deg intet annet enn fetere lyd. Uten hjelp får du ikke kaldere luft enn der det hentes originalt så kjøp heller et Cold Air Induction kit og hent lufta nede ved støtfangern. Da får du kanskje et par hester ekstra. Vanligvis mister man noen hester når man skal "trimme" motoren med konfiltere ol. Hadde et AEM Cai på Preluden min - merka knapt forskjell. Det er bare i Fast and the Furious man får 50 hk + med konfilter og 100 hk + med catback. Bimmerdude - 10 hk ekstra kun ved å bytte til konfilter? Høres mer ut som en røverhistorie spør du meg.

Jeg har kjøpt meg nye interiørlister fra Koed. Er det mulig å bytte lister uten å ødelege pluggene som sitter bak listene? Hvor kjøper man evt nye plugger og hvor mye koster disse? har hørt bmw tar en formue....