Turbo-Knut

Her kommer noen bilder av de jeg har (hatt) Min første E34: 520ia 24v, her etter totaloppussing. Min andre E34 bakerst: 520i, 12v, nå ombygd til 525 12v. Min tredje E34, fremst: 520ia 12v ombygd til 535ia M-tech 535ia og 540ia. 540ia. 535ia, 524td (525tds) og 540ia Det får vel greie seg med bilder nå.. God Jul

Masse deler fra '90 modell BMW 750ia. Bilen står uten motor, understell og interiør. Fin i karosseriet. Mangler panser, grill og bakluke. Servotronic-snekke, nivåregulering bak, sperrediff 3,15 utv. komplette dører bortsett fra innertrekk. Motorledningsnett, alle hjerner, coiler, travers foran, katalysatorer, klimapanel, klimapumpe, instrumentpanel, utvendige lykter, originale hjul med nye dekk, 225/60/15dim +++ Masse deler fra '93 modell BMW 540ia. Bilen står uten motor, girkasse og motorledningsnett. Ellers komplett, står i std.stoffinteriør med fast bakseterygg, temmelig helt og fint. Fungerende A/C, støtfangere, katalysatorer, lykter interiørdetaljer ++ Drivverk fra '92 modell 525ix. Fram og bakstilling, bunnpanne, girkasse (ZF-manuell, samme som 525tds og e36 M3)transferkasse. Disse modellene har tannstang. Har komplett rattstamme. Har også en Getrag 240 girkasse, trolig fra en E28. Og ymse annet.. Ta kontakt om du skulle trenge noe

Finnes det noen flere som kan gi gode tips og råd?

BUMP.

Strøken bil du har, litt skeptisk til sorte nyrer, men i dette tilfellet var det faktisk tøft. Flotte bilder. Grom varebil! Som enkelte snakker om, så er det mye krefter i 540ia, har hatt en selv, og automat er ikke kjedelig i en så sterk bil. Vurderer faktisk å kjøpe meg en slik igjen.

'Marius2002' Antar at personen heter Marius. Lite sannsynlig at brukeren er født i 2002.., så jeg tipper han har et forhold til BMW 2002. Noe som igjen kan type på en ekte BMW-entusiast Karakter 7/10. Enkelt og greit. Edit: 2 svært like analyser på samme tid.. jaja:P Får gjette på '316' også da kanskje.. Antakeligvis har denne forumbrukeren hatt en BMW 316 som han var glad i. Karakter: 4/10. Enkelt å huske, men ikke mer enn det.

Nå begynner vi å snakke lettvint her, det er like greit Hvor fåes 3mm toppakning? Noen som kan bekrefte eller avkrefte at dette er en god løsning?

Det er samme motor ja, men tror det er noen forskjeller på bunnpanne, motor fester og slik, men dette kan du ta ifra din gamle motor. Motorfester kan du få problemer med. På motorer i E30 før facelift mangler det noen hull i blokka, som gjør at E34-motorfester ikke passer. 2 hull for lite på ene siden, og 1 på andre. Jeg har stående en e34 med e30 325 motor, og der må jeg lage nye motorfester sjøl. Støpinga på blokka er ikke helt lik, så å borre hull og gjenge opp blir ikke så godt..

Kan M20B20-kam på en M20B25-motor motor blir noe særlig.? Har helt nytt kam-sett til b20 motor. Delenr. på kammene har 1 nr forskjell, noen som vet hva som er forskjellen på disse kammene?

Se her ja, dette var nemlig noe jeg har tenkt (håpet) på selv. Ettersom bilen i dette tilfellet er en 90modell, har den jo katalysator. Stempel-modifisering håper jeg å unngå. Er det noen som har prøvd ut dette?

Det ligger sikkert mye info om dette ute på nett, men stort sett har jeg funnet uoversiktlige sider, som omhandler turbo-bygg. 885-topp sier meg ikke noe, hva betyr det, og hvor er indikasjonen plassert? En oversikt over forskjellige topper til denne motortypen er ønskelig Jeg har hørt rykter om stempler fra M50B25 med og uten vanos. Og alle de forskjellige eta-stemplene osv... Mange som mener ditt og datt, som bare mener, uten å vite. Jeg er usikker, og like uvitende, så derfor spør jeg rett ut, i stedet for å lete som en gal på nettet, som jeg allerede har gjort, hehe Og i stedet for å skrive at dette finner man mye info om.., skriv heller ned fornuftig fakta i tråden her, så det kan bli oversiktlig og forståelig

Jeg har planer om å kjøpe en 90modell E30 325ixt M-Tech2, der motoren trenger overhaling. Noen som kan komme med en grei oversikt over hvordan en kan lage 2,7 høy-komprimert suge motor? Jeg har liggende en 2,4td veiv. Hvilke råde/stempel kombinasjoner er utprøvd og anbefalt?

Det var muligens dumt av meg å stille nye spørsmål i en gammel tråd, når folk naturlig nok svarer på det som står i øverste innlegget.. Lager en egen tråd jeg tror jeg, så det ikke blir så mye surr her

Fin oversikt dette Men om noen kan svare meg litt mer eksakt på det jeg er ute etter, hadde det vært strålende

Noen som kan komme med en grei oversikt over hvordan en kan lage 2,7 høy-komprimert suge motor? Har planer om å kjøpe en 90modell E30 325ixt M-Tech2, der motoren trenger overhaling. Jeg har liggende en 2,4td veiv og har et sett b20 råder. Hvilke råde/stempel kombinasjoner er utprøvd og anbefalt? Samtidig vil jeg spørre om b20-kam på en b25-motor motor blir noe særlig? Har helt nytt kam-sett til b20 motor, delenr. på kammene har 1 nr forskjell..

Ja, tenk helt hvite og fine vinterveger, uten saltsørpa, det er faktisk idyllisk, hehe. Saltet gjør en grei oppgave, for det er ofte greit å ha bar veg, men det er veldig dårlig likt av meg uansett, for jeg kan være så ærlig å si at jeg er av dem som er mer opptatt av bilen enn min egen helse..

Jeg gidder det! For da kan jeg også kjøre på veger som ikke er dekt med salt, så bilene ikke ruster i filler. Dessuten er mine BMW'er såpass godt lydisolert at piggdekkene omtrent ikke høres uansett

Både 520i og 525tds sedan har massive skiver foran. 302x12mm. 520i og 525tds touring har ventilerte skiver foran. 302x22mm Bakbremsene er også like, de er 300x10mm. Dessuten er traversene foran og bak også helt like på de to modellene. Og det er 150hk i en 520i 24V, den har samme bremseutrustning som eldre 130hk-12v. 525TDS har 143hk. Det er ikke mye som skule være problematisk for å få bekreftet dette, få utskrift fra delekatalog fra BMW, så skulle det være bekreftelse god nok!

NeonMuffler har jeg vært i kontakt med. hoffern1973 har jeg ikke hørt noe fra etter sendt PM. Men jeg kan gjerne beholde felgene selv, intet problem. Ellers er interiøret ikke lengre til salgs. Motor er muligens solgt, men ikke sikkert.

Har liggende noen girkasser som jeg vurderer å selge. - Getrag 240 fra ukjent BMW. - Getrag 260 fra 524td. - ZF (M3/TDS) fra 525ix, helt lik bortsett fra ekstra innfesting bak til transferkasse. Fullstendige delenummer og bilder legges ut om det skulle være ønskelig. ZF-kassa selges ikke under 2500kr. De andre ønsker jeg bud over 1000kr for pr. stk.

Moro å se nye E30 prosjekter Var på Gatebil i helgen, og ble litt lei meg etter at jeg har solgt min E30 320/325.. men jeg har altså da liggende ei dieselveiv fra M21D24 som jeg da vurderer å selge. Send PM om det skulle være interesse

PM sendt til "hoffern1973"

En kollega av meg skal prøve felgene i morgen, så det kommer ann på om de passer bilen hans om han kjøper dem eller ikke. Men tråden blir oppdatert! Senkesett har jeg ikke til salgs. Edit: Felgene passet ikke uten videre på E36. "hoffern1973" sitt bud mottatt, og de er dine om ingen byr høyere innen rimelig tid

Bud over 4000kr

Både dørtrekk og midtkonsoll er trekt i skinn, med sømmer. Men ønsker ikke å selge de tingene løst av denne bilen, egentlig er det mest ønskelig å selge bilen komplett, for det er flytting som er grunnen til salget. Men om du er ute etter annet småtteri, som du skriver, kan du sende meg en PM, for har mye E34 deler på lager.