Turbo-Knut

Bump!

Ja, høres jo sannsynlig ut.. Men hvordan finner jeg ut om jeg har denne type motor eller ikke... Og hva er forskjellen på de?

Hallo? Noen som ikke har sett dette spørsmålet, eller er det ingen som vet?

Har kjøpt meg en '90 modell 520i med manuellgir i helgen Jeg ser i instruksjonsboka at det finner to forskjellige motorer av typen B20M20; Den vanlige (?) med 129hk, 164Nm @4300 r/min og 8,8 i kompressjon. ECE-version med 129hk, 174Nm @4000 r/min og 9,4 i kompressjon. ECE-utgaven bruker også litt mindre bensin. - Hva betyr ECE? - Ser at kompressjonen er noe høyere, men på hvilken måte er komp'en forandret, hva er forskjellig på motorene? - Og hvordan finner jeg ut om motoren min er en "ECE" eller ikke?

Har sendt deg en PM

En kompis av meg som skal selge en Rieger E39 M-look fanger ja, kan høre med han i mårra Ellers har jeg en baklukespoiler med bremselys til salgs, helt strøken med pen lakk. Fargen er diamantsvart.

BMW E23 - 7 serie ble produsert fra 1978 til '86. BMW 745i ble kun produsert fra 1984 til '86. E34 - 5 serie kom først i 1988, og da vil du ikke få godkjent bilen med den motoren, da den er eldre enn bilen. Merklige regler, men sånn er det bare

Når man kjører BMW, så synes jeg at Mario Lopez med "Angel Eyes" passer bra Går for det meste i trance/ techno og rock. På langkjøring går det også i Easy Listening- musikk, kjører litt mykere da

Synd det var grått skinn, står ikke i stil med resten av bilen Hadde det vært svart hadde jeg muligens kjøpt dem. Ønsker deg lykke til videre med salget.

Ønsker mer info om delskinn-interiøret Gjerne bilder og pris.

Det var rart, min '91 modell 520iA med M50B20 motor uten vanos bruker 0,7-0,8 l/mil på penkjøring... Men i rånemodus bruker den sikkert både 2 liter og mer, så slikt blir det fint lite av for min del.. hehe. Felles for disse motorene er at de er veldig slappe på lavt turtall, før de plutselig eksploderer mellom 4000 og 6000 omdreininger. ganske spiss effektkurve (vanos er utviklet for å forlenge denne "kurven".) Jeg synes også at automatgir er helt greit jeg, sliter ikke så mye dekk med det Disse bilene har galvanisert karosseri, hadde det ikke vært for det, har det nok ikke vært så mange pene E34'er igjen på norske veier. Men ja, de ruster. Ofte ved tanklokk, og nederst på dørene, under en gummilist som samler opp fuktighet og dritt, finner du rust på disse bilene. På de bilene der det er litt rust, er det ofte en del mer som du ikke ser uten videre, så kjøp deg en bil som er "rustfri", så har du bil en stund

Mange takk for koslige tilbakemeldinger Hehe, angeleyes'ene er kanskje litt stirrende ja.. Har slike øyenskygger liggende, men da jeg så nye BMW kom med helrunde angeleyes, så ville jeg ikke å montere dem, for å få den hestesko-ringen som har vært det vanlige tidligere. Synes dem er litt stilige uansett. Ja, emblem-fjerning er det også delte meninger om, men jeg fant ut at jeg ville ha noe som skilte seg litt ut. I tillegg til at panseret har vært bulka og herja med før, så ville det blitt noe arbeid for å få det til pent igjen. (Hadde faktisk kjøpt to helt nye BMW-rondeller, har solgt det ene, og har et liggende, dersom noen trenger ) Var en som lurte på om jeg har lakka selv, det har jeg ikke. Jeg har ikke så mye erfaring med lakk, og ville ha bilen lakkert proft. Ettersom jeg har lagt ned så my arbeid, hadde det vært kjedelig med dråper og gardiner rundt omkring Var to kompiser som er lastebillakkerere som tok på seg jobben, til en grei penge. Ang. kjøring er jeg forholdsvis rolig, klarer å styre meg på veien. Nok tragedier fra før. Dette er ingen racer uansett, men den henger utrolig godt på i svingene, den er senket ca 40mm, og er ganske stiv. Dekka jeg kjøpte er også meget bra, Michelin Pilot Sport SP2 anbefales, vanndreneringsegenskapene er også meget bra.

I dag, den 15. august kjørte jeg opp, og fikk lappen (Ble 18 år den 13. august) Har kjørt mye på veg med traktor og litt store maskiner man kan kjøre med klasse T, men er selvfølgelig arti å få kjøre bil selv, lovlig I vinter har jeg pussa opp bilen min, en '91 BMW 520iA Den ble skadd under et uvær 25. desember 2005, like etter jeg kjøpte den.. Meninga var å registrere den like etter nyttår, så den sto da avskiltet og uten forsikring = Fikk ikke dekt skadene på bilen. Alt annet som ble ødelagt på gården den kvelden ble erstattet, men selvfølgelig ikke bilen, da det er "noe for seg selv". Jaja, kunne ikke gjøre annet enn å godta det... Så i vinter har jeg ribba bilen både innvendig og utvendig. Sparkla og pussa og stått på værre, ny lakk og en hel haug med nye deler, både synlig og usynlig. Det man ser utenpå er: - Angeleyes. - Klare blinklys foran, hvite ellers med Diadem-pærer - Emblemfritt panser og bakluke, ble meget anonym, men gjorde det for enkelhets skyld, da panseret hadde vært "årna på" før... - Skøtene mellom bakskjermer og bakplata, under baklyktene, er sparkla igjen, først med glassfiber, så med vanlig finsparkel. - Lakkert helt ned på fangere og kanaler, sammen med resten av bilen. - Døråpnere er også lakkert i bilens farge. - 17" E39 M-look felger med 235/45/17 Michelin Pilot Sport SP2 Innvendig er det gjort en del ting man ikke "ser": - Nytt stereoanlegg med nye kabler til absolutt alt. Strøm- og høyttalerkabler er gjemt bak plastdekslene ved kanalene. (Mangler sub, men det kommer kanskje) - Bilen skulle være rustfri, men jeg har sveist og behandlet gulvet..Grundig! Skal ikke ruste der med det første! - Nye dørpakninger, taklukepakning og slikt, renset gulvtrekk, taktrekk, dørpaneler og seter. Bilen har så langt kostet meg snart like mye som jeg ga for den, men synes det er noe spesielt med E34, så jeg synes det var verdt å koste på. Bilen sto nermest urørt i flere måneder mellom lakkering og montering, pga. skole og lite motivasjon på halvkalde vinterkvelder. Jeg har tatt prosjektet som læring for min egen del, og nå vet jeg iallfall hva jeg har P.S. kjekt med eget verksted Panoramabilde 23. desember Panoramabilde 26. desember 2005: (Legg merke til låven, der halve taket har blåst av, i retning mot bilen Skader: Restaurering: Lakkering: Sammensetting: Ferdig: Manglet kromlistene rundt dørene, og listene nederst på dørene, men er på plass nå. (Nye bilder kan taes etter jeg får reparert eller kjøpt nytt kamera) Ble mange bilder dette, nesten synd den er original med tanke på motor og drivverk, men den holder lenge for meg som akkurat har fått lappen, hehe. Trives iallfall veldig godt i den bilen der Raske fact's om bilen: 1991 modell BMW 520iA. M50B20 maskin på 150 hk + simons lydpotte. Import Tyskland-Norge i 1997. Gått ca 255.000km da jeg kjøpte den. Til og med servicehefte fulgte med. Ekstrautstyr: Air condition, takluke, tåkelys, angeleyes m/ el. høydehustering, avtagbart hengerfeste, el. ruter foran (+ ettermontert stereo) Bilen er påkostet betydelige summer, mer en bilen er verdt etter dagens listepriser, men er verdt my for meg --------------- Det som ønskes nå er Kjørecomputer og sportsinteriør, helst i del- eller helskinn. Større motor ville vært moro seff, men det får klare seg. --------------- På hjemmesiden min finnes mer info og bilder av bilen.

Utrolig nok produseres og selges det forferdelig mye dritt! Det værste av alt er at folk blir lurt til å kjøpe all denna dritten. Startkabler er et bra eksempel.. Du kjøper billige startkabler, og føler deg trygg når du har dem med deg i bagasjerommet.. Så kommer dagen da du får bruk for dem, og dem smelter så snart det går noe strøm gjennom dem. Det går mer strøm gjennom dem, enn kablene er dimensjonert for, og da blir det varmt. Problemet er at den strømførende kabelen er altfor tynn! Det du gjør for å sjekke ut om kablene er verdt noe, er å ta av polstringa på klemma der kabelen er festet, og ser hvor mye tråd det er i selve kabelen. At kablene ser tykke og solide ut utenpå, er ikke noe å stole på, det er masse isolasjon uttapå nemlig. Jeg blir rett og slett oppgitt når jeg ser slike jalla produkter man får kjøpt, er ikke alltid det er billig heller. Hvorfor produsere noe som er ubrukelig lissom P.S. Til nyere biler med masse elektronikk, bør man kjøpe skjerma startkabler, dette er for å unngå spenningstopper ved til- og frakopling (altså gnist), som kan ødelegge dagens følsome elektronikk.

Du slette tid, hvor dette gikk Tror jeg ville vært rimelig skjelven etterpå..

Brilleholder kanskje? sånn som på de store SUV'ene..?

Dersom du er opptatt av comfort og lite støy, gå for det originale. Dersom du er opptatt av Gromm lyd, nesten på grensen til støy, gå for Simons P.S. Jeg har simons bakpotte på min, låter gromt!

Okey. Da må du nesten brette lista litt ut, og se om klipsa er ødelagte eller borte, og om festeskinna på baksida av lista er hel. Er den ikke det, er d bare å kjøpe ny list..

Den krom- (evt.svarte) listen som rammer inn siderutene? Det samme har skjedd på min, var et glippe på nesten en cm. Jeg tok av disse listene for lakkering av bilen, og måtte ha nye klips. Limet som holder disse listene sammen, har på en eller annen måte mista festet, og skilt seg. Jeg bare dytta den fremre liste så langt inntil den bakre, mens jeg smekka den på, nå er det en mm. glippe eller noe, men d får bare være

Hvilken list er det snakk om? hehe

Gratulerer så mye med bilvalget Ang. styling synes jeg du skal beholde mest mulig av det originale utseendet. Mine "tips": Lakker nederste del på fangere og kanaler i bilens farge. Kanskje M-fangere og skjørt hadde vært tøft på en grønn bil, med sølvstripa nederst? Da beholder du den originale formen, men skiller deg allikevel ut i mengden (Jeg har aldri sett en grønn E34 med M-styling) Angeleyes er også tøft, men de originale hovedlyktene er jo pene nok, dersom du ikke prioriterer det.., men hvite blinklys foran, og hvite eller røde blinklys bak bør du vurdere! Men senking er et must, da hjulbuene foran er forferdelig høye! Felger ja, da skal du få høre min mening: 17" er det peneste dersom du har standard bremser, med 18" ser det litt dumt ut... dessuten er det jevnt over billigere med 17" dekk også, og forferdelig mye enklere å legge de på felgene enn på 18" ( Noe stort problem er det ikke, men må ha noen argumenter ) 18" er tøft dersom du har en senka bil, har store bremser som skinner innenfor felgen og dersom du for det meste kjører på god vei. Så da vet du hva jeg ville gjort dersom det var min bil P.S. Gleder meg til å se bilder.

Ja, du sier no der, hehe.. Jeg hadde blitt rimelig overraska dersom jeg fikk sitte på med den, og fikk kjenne skikkelige M-krefter. Skal tro om det har noe å gjøre med at det originale M3 utseende er så vellykket at folk flest ikke ser vitsen i å gjøre noe med det.

Tøff bil, uten tvil Ville nok hatt mindre eller ingen spoiler bak, og andre baklykter, men ellers var den utrolig flott synes jeg Men ser på bildene at frontfangeren stikker lenger ut, og faktisk lenger bak enn selve hjulbuen, det var ikke helt etter boka, hehe. Og som andre har nevnt her, som regel assorierer man til en 318 eller noe når man ser en såpass styla BMW, rart det derre.. de fleste som styler legger tydeligvis liten vekt på motor, men ikke du, og det er beundringsverdig Godt jobba!

Nei, nei, nei.. slikt gjør man bare ikke med en (ja, jeg vil kalle det en) BMW-klassiker . Til og med beigefarga flammer over hele bilen.. ingen ting passer til den opprinnelige formen. Er enig med alle dere som sier at dette er gjennomført, men som allikevell ikke ser ut i måneskinn! Sukk, kan ikke helt forklare hvilken følelse jeg fikk når jeg så de bildene

M5 er vel ganske åpenbart, sånn visuelt ihvertfall, men tipper i tillegg at det er en 3.8, med fare for å gå på trynet! Jeg tror nemlig det kun var 3.8-literen som ble levert i daytona violet? Det finnes vel bare 3,8 liters motor i original M5 Touring