ViBe^

MANGE takk! Var deilig nå og endelig ta noen skikkelige bilder etter ALT slitet i sommer. Prosjektet tok over dobbelt så lang tid som forventet men sånn er det vell! Nå i vinter begynner kansje broren min også å pusse å skru på sin, men jeg synst ikke han skal bytte motor! Det er en orginal 2-dørs 325i som etter min mening BØR holdes slik den er! Er ikke så mange igjen av desse i lille Norge. Men lakk og slike kosmetiske ting er jo heilt greit da Min sin vil etterhvert få på coilovers, noen diskrè sideskjørt og bakfanger, og litt annet småkjafs OM jeg ikke må i militæret. Bremser også står på lista, så var det godkjenning. Har begynt å misslike m3 vingen for den ser så STOR ut, men den ser sikkert bedre ut når jeg får på en bakfanger!

Photoshoot! http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=314414#img_3939

Min delfingrå e30 M50B25 og bror sin sorte orginale e30 325i Fikk akkurat knipset ferdig før vi ble jaget av sted for misstanke om burning

Vel, kan si jeg merker forskjell nå ja. Men med den diffen jeg har nå så har jeg en toppfart på 180. Så det er litt feil å si ennå. Men når jeg får på en m3 diff så vil det bli litt klarere hvor mye bedre den går iforhold til før.

Lagt ut grå dørsider til 4 dørs e30 i salgslista! Skal se om jeg får opp farta med bildene

Jaja nå er bilen senket mer! Bilder kommer når jeg har tid en dag det er fint vær

Var det ikke du som kjøpte kittet som har ligget på salg forumet her?

Fikk polert den et par ganger for noen dager siden. Skriiiiiiker etter mer senk! Og takk for alle positive tilbakemeldinger

Har planer om å få motoren i vognkort ja. For å få det må jeg skrive en bra søknad med dokumentasjon på deler og alt jeg har brukt, kvittering på motor og hvilken bil den stammer fra osvosv, så sender biltilsynet den videre til SFOOR. Sendte en fårespørsel til BT i fjord og fikk i svar: Hei Det er mulig å benytte denne motoren. Du må oppgradere kjøretøyet ditt slik at spesifikasjonene på bilen er lik BMW E30 M3 etter ombyggingen. Hvis du benytter en originalmotor så skal det ikke være problem med at denne motoren klarer avgasskravene som gjelder for ditt kjøretøy. Her må du inn med komplett styring av motor med lambda og katalysator. Da går jeg utifra at kjøretøyet ditt er registrert første gang etter 1.januar 1989. Det kreves dokumentert hvor du har kjøpt motoren. Jeg forutsetter at bilen er registrert i Norge første gang før 1.Januar 1996. Med hilsen XXXX XXXXXXX Trondheim trafikkstasjon 320is hadde jo 2literen med samme effekt som m50b25 og samme bremser som 325i har, så med litt krangling frem og tilbake så KAN det kansje være mulig å få den godkjent med 325i bremser. Men desse har jeg tenkt å oppgradere i vinter.. så får vi se! Søknaden må ihvertfall være ganske god ja. I verste fall må jeg til tyskland å få den TuV godkjent, og deretter til BT. Er vell HÅPløst å lufte uten at motoren går, for væska må sirkulere og fylle/skyve luftbobler ut av systemet. Jeg får til å få luftet bilen selv om den står ganske plant, men de som lufter uten motoren i gang MÅ ha bilen i motbakke ellers får en ikke vannet skikkeli i systemet. Men det er jo uansett en håpløs operasjon..

Idag kom det 2 stk helt nye hvite skilt på bilen * stikker og heiser flagget *

Takk, det samme!

E36 M50 bunnpanna E30 M20 radiatoren Kommer bilder av de andre tinga snart

Stor oppdatering kansje?

Kan du slenge ut bilder av alt som følger med?

PM = Private Message Du finner inboxen din rett under "Diskusjonsforum" i menyen til venstre

PM

Jeg var hos biltilsynet, og han som skulle ta kontrollen skulle justere ene lyset mitt litt. Jeg dro i panseråpneren og pansere åpnet. Da han skulle løfte opp panseret på min e30 tok han tak helt fremme å forsøkte å åpna det der en stund med makt. Så tok jeg pent og forsiktig å løftet det opp i bakkant og bikket det opp mot fronten. Sier litt hvor oppdatert de er

Bumpi.. Skal prøve å få lagt ut bilder av alt iløpet av helgen

Idag var jeg oppe hos biltrangsynet for å få 30/30 Eibach senkesettet i vognkortet. Men spissinga bak var ikke helt OK så de skulle sjekke ut dette litt mer, eller evnt jeg gjorde det. Nå er jeg lei! At det skulle være så vanskli å få godkjent et senkesett. Stor sjangs for at jeg må bytte fjærer IGJEN, da er jo eneste alternativ orginale? Trodde 30/30 skulle gå fint!

Takktakk Idag fikk jeg fikset slangen, og det viste seg jeg hadde koblet motsatt desse 2 slangene som går inn i til varmeapparatet Så nå har jeg både varme inne i bilen, slange som holder livet ut og best av alt, bedre kjøling på motor! Testet et lite eksperiment, uten øyelokk! Planer fremover - Ny diff M3 (Pga slark i den som står på nå og TRAVEL utveksling) - Rydde opp i ledningsnett i motorrom - M3 ledningsnett holder - Ny front, Alpina, Hva tror dere? (Den jeg har nå er misshandlet på det groveste for en stund siden og henger dårlig på) - Montere dørsider i skinn (Har liggende) - Få senket den 60/40 eller coil overs (Står 30/30 på nå.. ALT for høyt) - Oppgradere bremser, kansje e30 m3, pluss 535i eller 750i hovedbremsesylinder. - Bakfanger, Ac schnitzer eller Mtech 2 - Sideskjørt, usikkert ennå. - Blir det nye bremser blir det nye felger. - Pust.. KREMT.. ehjelp? - Grenrør som forbedrer flowen ( Har mange kraftige vinkler på de fremste røra nå ). - Nytt enderør!! ( Står på et nødløsningsenderør nå.. stygt!! ) - Ta ned bakstilling og skifte foringer og diverse.

GS har repsett til både slave og master, men det koster jo like mye som en brukt sylinder der, så da er det vell like gunstig å bytte hele driden, og spare mye arbeid En ny koster 1300,-.. en brukt 600

Det KAN jo også være slavesylinderen som lekker. Men siden du så fuktighet rundt masteren så peker det mest på den

Min også driver å jager på tomgang, og ofte stopper helt. I kryss å slikt når jeg må gire ned må jeg gi gass for at den ikke skal stoppe.

Etter beskrivelsen kan nok det som Intrudah sier her stemme. Trykket lekker ut igjen til bremseveskebeholderen når du tråkker clutchpedalen i bunn. Hovedsylinderen sitter rett foran clutchpedalen ved torpedoveggen. Kikker du under rattstammen ser du den nok med en gang