-Sammy

aha men da skjønner jeg litt mer kan lete litt videre da.

Nå er ikke jeg Ebay ekspert men... er dette noe ?

wow det var faktisk 3 poster innen samme minutet det, ganske nytteløst men alikevell

ebay da ?

Finner opp fargen på ny Jaja

Ja, der jeg mener. Forresten, noen som vet åssen pære som skal sitte der? Står ikke noe på den jeg tok ut... Takker for svar Jeg vet ikke akkurat hvilke pærer som skal stå der, jeg tok bare med meg ene orginalpæren på Shell og sa jeg skulle ha en "sånn" Han hadde bare en sort/styrke som var passet. Og de fungerer, de har samme styrke/farge som orginalpærene. Er mulig det er 3 eller 5w, kan se om jeg finner noe på de nye jeg kjøpte imorgen

Jeg har også problemet med vann på dørken bak, det er spesiellt på høyre siden. Er det muligens en svakhet begge modellene har ? Jeg har forøvrig en 94'mod e36. Håper noen har noen pekepinn på hva det kan ver. Alt av lister/pakninger rundt dører og vinduer er helt fine. All den fukten irriterer meg grenseløst.. det dugger noe så voldsomt at det ofte blir direkte flaut.. :/

De er vel bare å dra ut ja. og den svarte greia er ikke en del av pæra tror jeg. Det er bak de vribryterne til varmeapparatet du mener nå ? For på min er det iallefall bare å dra pærene rett ut. Ikke noe svarte firkanter.

Etter mine heller negative erfaringer så kan ikke jeg annet en å yppe litt med orddeling og si "Bil-Mekanikers Wogn" Men gjett om jeg ska ha meg bmw igjen da!! hohoi, skjer ikke at det blir noe annet! Bare Miljø Wennlig Beste Motor-Wogn Best Manmade Wehicle

Dette kan tyde på luft i kjølesystemet, gåen vannpumpe eller gåen termostat.. Det første du kan gjøre er å fylle etter kjøleveske og lufte kjølesystemet. Hjelper ikke det så : bynn med thermostat - og sjekk vannpumpa samtidig. De bakkelitt-impellerne har tendenser til å gå istykker, så kjøper du en ny har den sannsynligvis metall-impeller. Du kan ta et par enkle sjekker før du skifter delene (men motor bør vel helst ver kald når du skal skru!) ------------------------------------------------------------------------ Med kald motor, skru av lokket på ekspansjonstanken, så gir du litt gass med hånda bortpå gassvaieren. Når du gir gass, så skal du ha en ganske god stråle ut av det lille hullet som er øverst oppe i ekspansjonstanken. Inni tanken altså, nesten helt oppe. Har du ikke godt trykk der så er det dårlig sirkulasjon, ergo vannpumpa er sannsynligvis sliten. ------------------------------------------------------------------------ Og før du bytter thermostat: Kjør motoren opp til driftstemp, så stopper du. Klem litt på slangene på radiatoren. Er den på venstrehånden (når du står foran bilen selvfølgelig) er den hard mens den andre er myk, ja da er sannsynligvis thermostaten gåen. Da er det stengt mellom slangene, og ergo ingen sirkulasjon. ------------------------------------------------------------------------ Husk ny pakning på thermostathuset om du bytter thermostat

hahahah @ filmklippet Jeg vet hva du føler, holder på akkurat sånn selv nå Du -gir- på du, skal frem! er ikke snakk om noe annet !

Hei, Størrelsen på computeren sier bare noe om hvor mange funksjoner den har. (også hvor mange knapper den har) Stor computer har vel 18 knapper Så har du en som er hakket mindre som har 11 tror jeg. En som har 7, og muligens en enda mindre som har 4. (tror jeg, er ikke 100% sikker på dette - men det er ikke vesentlig her) De er alle like store i fysiske mål. Computeren skal nok fungere selv om du har byttet motor. Jeg vet at displayet på disse har tendeser til å gå av og til. Men ettersom at den faktisk viser noe under den "halve testen" som du beskriver så vil jeg si at displayet fungerer. Du kunne prøvd å koblet den fra så den nullstiller seg da. Rett under computeren har du et hull du kan trykke den opp og ut med. (her ser du foresten den "store" versjonen, med 18 knapper) Så når du har fått vippet den ut, er det bare å koble fra ledningen(e) -der kan vere en eller to ledninger. Bare koble fra alt. Så lar du den vere frakoblet en stund, jeg vet ikke helt hvor lang tid den tar før den nullstiller seg så du får bare prøve deg frem. Når du får krav om å taste inn klokkeslett og dato har du fått nullstillt den. -Eventuellt tror jeg det skal virke å koble fra batteriet på bilen, i litt over et kvarter tror jeg. -Funker ikke noe av dette over, så kan du f.eks. teste en annen komputer i bilen din. Har du en kompis med e36 og sånn computer så er det fort gjort. (han må ikke ha akkurat samme som deg, men på den med 18 knapper kan det kanskje hende at den ikke vil funke i bilen din. Det vet jeg ikke.) Men de som har 11 knapper og mindre vil iallfall fungere. -Du kan jo også i samme slengen teste computeren din i den andre bilen. (her er foresten en guide på fixing av gåent display) http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=457171 Håper dette hjelper noe! m.v.h restify

*sukk* blir play'a trill rundt jeg.. De serverer bullshit på kumøkk og jeg vet ikke bedre enn å godta det.. Vet ikke om jeg gidder å prøve å sette igang noe om motoren skjerer seg etterhvert. Bilen her har kosta meg for mye både av tid, penger og psyke.. Finnes jo snart ikke seriøse og kundevennlige verksteder som samtidig har peiling på skruinga lengre. Det består for det meste av sinnatagger, sure mandagshatere og wannebe mekanikere som heller hadde hørt hjemme hos en bilhugger. Så har vi da også disse deleskifterne som bare bytter del etter del helt til problemet forsvinner, dette er jo bare syke og forvirrede gamblere som får en ubehaglig imponerende rus av å bruke dine penger.. Gir meg over jeg snart altså--

Pen bil ! Og grommt motorbygg! Du lever drømmen min PS: sideblinkersene dine er feil vei / omvendt, bytt venstre til høyre og motsatt Synes det var pene piruetter på banen jeg! skjønner virkelig ikke hva folk syter etter.. Stå på!

Fysj så sure de var i telefonen påverkstedet.. Menmen jeg satte hardt mot hardt og fikk bilen fraktet på bergningsbil til verkstedet (som ikke er nærmeste verksted, bare så det er sagt.) Når vi kom dit var de ikke akkurat overivrige etter å se meg igjen men de måtte jo bare ta det, det er jo snakk om garantisak. De prøvde seg med den her "er det ikke noe du kan ha gjort så det har blitt ødelagt da ?" ... ingen videre komentar på den. Uansett så er slangen festet og slangeklemmene er nå strammet til (i forhold til forige forsøk..) Han så litt rar ut han som fann slangeklemmene neddi motorommet.. var samme fyren som "fikset" de første gangen. De fyllte kjøleveske og sendte meg avgårde, ikke vet jeg hvor lenge dette vil holde, for lydene motoren ga fra seg da den tok kvelden var noe av det verre jeg har hørt.. Hvis det viser seg at noe mer skjer i etterkant av dette, hvordan går jeg frem da ? Tror verkstedet vil gjøre alt de kan for å motbevise at det var pga deres feil at motoren evt. ble ødelagt. m.v.h restify

Er det ikke noe sånnt som at bremseklossene må "bremses" inn da? Syns å ha hørt noe sånnt men er ikke 100% sikker. Er bremsene/klossene heelt nye ?

Jeg vet iallfall at den slangen de hadde bytta var av og der lå to andre slangeklemmer løst litt lengre nede.. Jeg tror det blir å bynne med verkstedet og høre hva de har til forsvar. Blir det noe mer så blir det ny motor ja.. er drittlei den her nå. Har ikke vert noe annet enn problemer. Finn det opp, ta patent og send meg 2stk !

hahaha "Since a turbo's function is to pressurize incoming air and force it into the upper motor, and turbos are driven by high pressure exhaust gas created from the combustion process, couldn't I just bypass the turbo altogether and route my headers back into the throttle bodies? " Tror nok han har "forsket" litt for mye på eksos.. co2 ER tydeligvis skadelig for hjernen..

JAH da skjedde det igjen! og nå på ordntlig. Slangen på varmeregisteret som bmw merkeverkstedet skiftet, hoppet av og nær sagt all kjølevesken gikk sikkert. Bilen stod å gikk uten at jeg var der og da jeg kom tilbake var det som møtte meg en stor ball med røyk, DEN ventilkakkingen og en skikkelig brennt lukt. Motoren stoppen av seg selv og ville ikke starte igjen. Der var noen mer merkverdige ulyder da jeg prøvde å starte den igjen i ettertid. Det kom blå-aktig røy fra et eller annet sted i motorrommet, jeg vet ikke hvor. Men dette tror jeg kvalifiserer til komplett motorras. Og det uken etter at jeg la ut 10'000,-kr på merkeverdsted for å få fikset det... i tillegg så har en bærkule røket og begge styrestagene må skiftes.. nye clutchen ligger fortsatt i pappeske i bagasjerommet. Hva gjør jeg nå ? er heelt knekt nå. - - -

*Autosol ca 198kr,- for 1L (fåes hos f.eks. clas ohlson) http://www.clasohlson.no/Product/Product.aspx?id=15073973 *En hardvoks, jeg brukte noe gammelt jeg fannt i kjellern. Det var "Blue Coral Carnauba" Vet ikke om den er isalg lengre.. Men jeg tror Sonax sin flytende hardvoks også duger ca 98kr,- (fåes hos f.eks. clas ohlson) http://www.clasohlson.no/Product/Produc ... d=19194566 Det er den nok ja, var bare jeg som ble litt ivrig der gitt

Et alternativ kan jo vere å resette kjørekomputern ? Bare koble fra ledningene på selve komputern, mulig man må vente litt før man plugger i igjen, er ikke helt sikker. Men det som er haken ved dette er jo at man mister data som er lagret da, som f.eks. forbruk. Sikkert noen andre som vet mer

Bare hyggelig ! håper du får til kjølinga!

Gjorde akkurat det samme på min for en stund siden, så jeg sier som resten : bynn med thermostat - og sjekk pumpa samtidig. De bakkelitt-impellerne har tendenser til å gå istykker, så kjøper du en ny har den sannsynligvis metall-impeller. Du kan ta et par enkle sjekker før du skifter delene (men motor bør vel helst ver kald når du skal skru!) ------------------------------------------------------------------------ Med kald motor, skru av lokket på ekspansjonstanken, så gir du litt gass med hånda bortpå gassvaieren. Når du gir gass, så skal du ha en ganske god stråle ut av det lille hullet som er øverst oppe i ekspansjonstanken. Inni tanken altså, nesten helt oppe. Har du ikke godt trykk der så er det dårlig sirkulasjon, ergo vannpumpa er sannsynligvis sliten. ------------------------------------------------------------------------ Og før du bytter thermostat: Kjør motoren opp til driftstemp, så stopper du. Klem litt på slangene på radiatoren. Er den på venstrehånden (når du står foran bilen selvfølgelig) er den hard mens den andre er myk, ja da er sannsynligvis thermostaten gåen. Da er det stengt mellom slangene, og ergo ingen sirkulasjon. ------------------------------------------------------------------------ Du kan også sjekke slangene dine, spesiellt rundt varmeregisteret, se etter sprekker og lekkasjer: Mens motoren er varm, helst avstengt også men da bør du ha mulighet for å sette trykk på kjølesystemet. Det er gjort med en pumpe med et manometer på, som du setter på istedenfor lokket på ekspansjonstanken, du kjenner kanskje noen som har sånnt ? Hvis ikke så kan du gjøre dette med motoren igang også. Poenget er bare å ha trykk på kjølesystemet, for der kan ver sprekker som er så små at de lekker kun når trykket er stort nok. ------------------------------------------------------------------------ For å sjekke viskosekoblinga så kan du ta en avis som du bretter sammen. Start motoren, og nå driftstemperatur. Gå frem og stikk avisen forsiktig, gradvis inn i viften. Stopper den meget lett, og har litt vansker med å snurre seg igang igjen, da er den på vei mot deffekt. Eneste som er så utrolig kjipt når det kommer til bytte av viskosekobling er prisen. Disse er drøyt dyre (ca2000,-kr for en ny), så ta denne tilslutt. Se om du får løst problemet ditt med å skifte thermostat og evt. vannpumpe først. Og -må- du skifte viskosekobling kan det lønne seg å prøve med en annen brukt en først. ------------------------------------------------------------------------ Det var det jeg kommer på nå, er det noe er det bare å spør. Jeg har nå fått fiksa problema mine, hvis du vil kan du lese litt om det her : http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=52267&postdays=0&postorder=asc&start=0 Ellers: lykke til ! Husk, det kan ver så enkelt som gåen thermostat og litt luft i kjølesystemet. Er det pumpa også så er det null stress å bytte den. Bare skaff deg en sånn Haynes-bok på modellen din, de har den på f.eks. biltema, bilextra osv. Der står det meget godt forklart trinn for trinn Husk ny pakning på thermostathuset når du bytter thermostat

Det er ikke vanskelig å demontere ! Bare noen få bolter

Peen bil Gunnar ! det må jeg si Den der "soft close" luka, er det elektrisk lukking du mener da ? (har sett et par som har det, bare trykker på en knapp på luka så går den igjen av seg selv ) Skal ha meg sånn skute jeg også en gang, seriøst!