Jan e34

Svaret er ja på første spørsmål. For å slette trykker du på slett knappen (den med et kryss på)

Bare de det ikke er svart på

Ja, på min var det i hvert fall unødig mye vandring innenfor punktet hvor clutchen griper inn. Ettersom UUC sin clutchstopper ikke passet på e34(feil gjenger), lagde jeg en sjøl. En hylse, en skrue igjennom og en gummibit som jeg limte på toppen. Loctite ved montering anbefales. Det er den modifikasjonen jeg har gjort som ga mest pr. krone. Edit: Brukte en hylse ettersom jeg ikke hadde en mutter som passet på bolten. Det var litt spesielle gjenger. Eksempel på hvordan en clutch stopper lages finner du ved å følge denne linken: http://www.unofficialbmw.com/all/drivet ... tment.html

Jeg har dårlig radio-mottak sjøl, og skal begynne å se på dette nå. Så vidt jeg har skjønt er det en hvit ledning i bilen som skal tilkobles en blå(remote) ledning med 12v spenning på spilleren. Får komme tilbake til hvordan det går.

I høyre, venstre eller begge C-stolper. Det går ikke klart fram av ETK.

Jeg har montert modifisert clutch stopper, ettersom clutchen orginalt har vandring som en liten lastebil.

ATB kobler inn mykere enn LSD. Den orginale diffbremsen er av typen LSD. Det står at Quaife diffen er en erstatning for den orginale, så da er nok utvekslingen den samme.

Bilopphoggerne streiker vel for tiden, så det er vel derfor bilforhandlerne må ta i mot biler som skal skrotes.

Ja???

Her er pris/Hk/Nm hos et seriøst firma: http://www.tuningspesialisten.no/tunebm ... isinfo=497 Du vil merke forskjell. Hvis du lurer på om det blir holdbart, så gjør det det hvis bilen er i bra teknisk stand. Et seriøst fima kan/vil også gå over bilen din på forhånd.

Det er en skinne med kabler som må skrues av først på høyre side. Vær obs på at det også kan være en liten knott til å åpne tanklokket med som sitter i trekket på høyre side. Denne er fort gjort å rive i stykker. Den er forbundet med en wire til tanklokk mekanismen.

Men ikke alle Corvette C6 Convertible 404bhp, 0-100 4.3 sek TVR Turscan 3.6 Convertible 350bhp, 0-100 4.2 sek Caterham CSR 260 260bhp, 0-100 3.1 sek

Det er nok viktigst at AS Norge går bra økonomisk. Det er mer behagelig å regjere med stinn lommebok.

Tar ut bilstereoen. Så er det en spak på siden av klokka.

De er ganske enkelt å bytte foringene. To skruer, og så varmer du med en varmepistol/gassbrenner for å løsne foringen fra bærearmen. Så tar du med deg greia til et verksted og får presset ut foringen. De nye powerflexforingene monterer du med håndkraft. Det er ikke lenger nødvendig å bytte til e30 bærearmer, e36 bærekulene du får kjøpt hos BMW idag er forsterket.

Jeg hadde prøvd denne oljen: http://www.castrol.com/castrol/productd ... Id=6008842

Det går vell ikke an å stramme den hvis den har selvstramming? Da må den byttes.

Merket er ikke så viktig, selv om mange holder en knapp på Castrol. Bruker det selv på gamlebilen. Mitt merkeverksted bruker Valvoline på den andre. Sørg i hvert fall å bruke riktig viskositet på den motoren, uavhengig av tikking. Det står muligens på en lapp under panseret og i hvert fall i instruksjonsboka. Følg intervallene for oljeskift! Hvis det tikker i motoren ville jeg ha justert ventilene. Men det er ikke sikkert det blir borte for det.

Er ikke registerkjede på den. Jeg hadde en ulyd som startet på 1800 rpm, byttet til Castrol GTX high milage 15W-40 olje, da ble den borte. http://www.castrol.com/castrol/productd ... Id=6008842 Brukte tidligere 5W-30 helsyntetisk.

Sjekk ledningene til bakluka, pleier å være brudd der. Sitter på hengselet til luka, bare å vikle av teipen og se etter.

Til toppmutteren

Det er vel ikke dumt med et sånt verktøy http://www.biltema.no/products/product. ... emId=82368

Vippehuska fungerer den. Det var en "Reodor Felgen" type her som anskaffet seg en slik for noen år siden, og hadde gode erfaringer med den.

Ubehandlede polerte alufelger må pusses jevnlig for at de skal holde seg blanke. Vil du slippe det må de lakkeres med dertil egnet klarlakk http://new.gasolin.no/index.php?main_pa ... f094bc5e2f http://new.gasolin.no/index.php?main_pa ... f094bc5e2f http://new.gasolin.no/index.php?main_pa ... f094bc5e2f

Utvekslingen på en 520i 12V er iflg. ETK 4,44