Jan e34

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=33&fg=45 Har du del nr. 15 i 5mm, kan du jo bytte den ut med en i 10mm, så får du i hvert fall hevet den 5mm.

Jeg har aldri opplevd at lakken har blitt skadet av asfaltflekker. Auto Glym Intensive Tar Remover fjerner garantert asfalt. Dog kan lakken bli litt matt etterpå og må kanskje vaskes. Esso Sabilex er også et bra produkt. Fjerner ikke asfalt like effektivt som Auto Glym, men har en polerende effekt.

Samme her

Kraftvask, f.eks. hos Jernia, Felleskjøpet el.l

Prøv å justere ned rattet?

Prøv med interiørrens, f.eks. Auto Glym sin Interior Cleaner. Setetrekk fås kjøpt orginalt.

http://www.autopower.se/mekartips/mekar ... p?dokid=27

Org innpress på e36 er ET42

Oljeservice er bytte av olje, oljefiler og mikrofilter.

Spør hos nærmeste BMW forhandler. Der får du lest opp hva bilen ble levert med fra fabrikk. Hvis du ikke tenker på hva som er ettermontert av tidligere eiere da.

Spør et annet verksted om de bryr seg om det på EU kontrollen. Og ikke oppsøk tilsynet.

Å ta av minuspolen på batteriet et kvarter kan kanskje hjelpe.

Kraftigere bremser bak vil vel gi litt merkelig bremsefordeling

Mener det koster 7-800 for sitteputa. Trenger ikke nødvendigvis bytte på ryggen.

Bytte dyser?

Med orginalt innpress vil den ikke subbe. Du vil merke minimalt med sporing, mest sannsynlig vil du ikke merke noe i det hele tatt. Det vil nok ikke bli noe dårligere komfort, og bilen vil bli mer presis å styre.

Det går bra! Kravet er likt mønster på samme aksel. Gummiblandingen er det ingen som sjekker, selv om de burde det.

Jeg hadde løsnet alle topp boltene slik det står i boka at man skal gjøre ved toppakningsbytte. Er vel fra sentrum og utover, eller motsatt. Ved å løsne bare halvparten av toppboltene kan det bli problemer.

Angående Koni demperne så er de innstillt på det mykeste fra fabrikk. Justeringen er kun for å få dem stivere etter hvert som de blir slitt.

Hvis vinduviskerne slår i panseret pga. slark, og det ikke hjelper å justere armen til viskerne (den venstre går utenfor ruta) må du bytte hele mekanismen.

En annen hensikten med den jæ... skruen er å holde skiva på plass slik at det ikke kommer dritt bak der ved hjulskift. Det kan nemlig være nok til at det blir vibrasjonener i bilen. Ellers er det ikke farlig å kjøre uten skrue.

Vet ikke om noen mer utdypende beskrivelse. Du må sette inn den eksentriske bolten "i nullstilling", altså slik at den gir like mye utslag til hver side hvis du vrir den. Så sveiser du på en passende jernbit på begge sider. Mulig det holder å legge på litt sveis. Deretter er det bare å file avlange hull.

http://e30m3performance.com/installs/installs-3/jl_sub/ Hvis jeg skulle ha rettet opp den negative camberen bak ville jeg modifisert bærearmsopphenget på denne måten. Da vil det også være mulig å få justert evt. feil spissing ved firehjulskontroll. Jeg har ikke gjort denne modifiseringen fordi jeg har så brede bakhjul at de vil subbe i skjermen. Har ikke lyst til å valse. Alternativet er eksentriske bærearmsforinger fra K-mac (Rear kit). http://www.k-mac.com/makes/bmw.htm . Ulempen med disse er at du ikke står like fritt til å justere camber og spissing individuelt. Har også hørt at de har løsnet ved et tilfelle. Hvis du ikke sveiser sjøl går det sikkert an å få en pris på førstnevnte mod fra et verksted. Kan hende du ender opp på omtrent samme pris som eksentriske foringer, pluss at du får en bedre løsning.

Har planer om å gjøre dette selv men etter og sett under "teppe" (vet ikke hva det kalles) under panseret, så det ut som det var festet/sveiset med noe plast i tillegg. Bare og gjøre som du sier? Redd for å skade panseret Det går an å prøve med fiske-sene.

Jepp, det er best men mest jobb.