Jan e34

Ja

Bilstein B8 Sprint og 40/15 H&R. 7K hos Auto-Trio.

Festene forsterkes med slike: http://www.turnermotorsport.com/html/de ... TSU3675001 Kan sikkert lages sjøl.

Det går an å forsterke festene til stab staget

Nope

1 mm tykkere stag er stivere. Når du justerer staget blir bilen stivere eller mykere mht krenging. Det står litt om hvordan det påvirker bilen her: http://rejsa.nu/artiklar/setuptabell.asp

Jeg gadd å legge det ut Cylinder head bolts* M20 six-cylinder engine with hex-head bolts Stage 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Stage 2 (wait 15 minutes) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Stage 3 (engine at normal operating temperature) . . . . . . . . . . . . . Angle-tighten an additional 25° M20 six-cylinder engine with Torx-head bolts Stage 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Stage 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Angle-tighten an additional 90° Stage 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Angle-tighten an additional 90° Sylinder nr. 1 er til høyre på bildet:

Ja

En idé er å smøre pakningene

E46 M3 festet kan også brukes.

McGyver har også brukt egg.

Følg linken http://www.osbildeler.no/produkter.asp? ... ksforinger Du skal kjøpe det som heter "Powerflex Foring kasterstag E-34 Kr. 374,- inkl.MVA. "

Du rengjør gliderne og smører gummiforingene med f.eks. silicon eller vegetabilsk fett. Så rengjør og smører du alle kontaktflater mellom kalipper og klosser med fett. Vil du være grundig rengjør og smører du stempel/sylinder med fett.

Muligens varmeventilene som henger seg. Prøv å ta dem opp og rengjør dem. http://www.autopower.se/mekartips/mekar ... p?dokid=35

NEI! Foringene til E32 750i er ikke kraftigere! Foringene fra E34 M5 er derimot noe bedre. Uretane er best.

E36 kom med vanos i midten av 1993. Gir bedre dreiemoment på lave turtall. På den annen side, er det ikke vanos er det mindre som kan gå i stykker. NAF test ordner du med selv.

Jeg kjøpte mine hos Torshov og har brukt dem flere ganger

Du har vel m52 motor? Denne er enkel å lufte, bare å sette på tenning og varmeapparat, skru ut lufteskruen (ved beholderen) og fylle på kjørevæske i beholderen til det ikke lenger kommer luft ut av lufteskruen. Så drar du til lufteskruen. For sikkerhets skyld kan du starte motoren, øke turtallet litt og løsne lufteskruen for å se at det ikke kommer luft. Hvis systemet er tomt for luft skal det være en kontrollstråle i beholderen (Denne ser du ikke hvis den er helt full). Skru av lokket og se etter mens motoren går på tomgang. Du må evt. ta ut kjølevæske fra beholderen slik at det bare er opp til nivåmerket.

Skaff deg en kulebolt-/endeleddsavdrager. Selges hos Torshov og andre bilrekvisitaforhandlere for en hundrelapp.

Lyktelistene er i hvert fall fine. Ikke mange som bare har kun nede. Jo, felgene er heller ikke værst, hehe

Dra ut håndtaket og vri nøkkelen lenger enn du pleier (til posisjon 1) http://www.bmwe34.net/E34main/Trouble/Locked.htm

Det kan hende mikrobryteren under spjeldhuset er full av olje slik at den ikke virker. Det skal normalt komme et klikk fra denne når du beveger spjeldet. Klikket vil du sannsynligvis ikke høre hvis dette er feilen.

En ide er å sjekke kjølevæskenivået samt sjekke om det er luft i systemet. Det kan være en lekkasje et sted. Står temperturnåla rett opp hele tiden?

Kan ikke huske at det var vanskelig å ta ut vifta.

Du bruker en demper som senker 40mm og monterer en senke-fjærskål som senker 10mm i tillegg. Tilsammen får du en senking på 50mm. Bilen blir ikke stivere pga. senke-fjærskålen, men fjæra kommer 10mm høyere opp i karosseriet. Varenummer 9209S hos http://norway.schmiedmann.com/index2.htm eller https://www.koed.dk/2.1.1.asp?bokstype= ... &soegeord=