TBG.E30

Går greit å bytte selv. Men husk å skru av minuspolen på batteriet først. Gjør du ikke det er kjansene for å kortslutte den nye dynamoen ved montering veldig store.

Ville vært forsiktig med det. Når du flytter varmepunktet til en lyspære, kan det hende lykten vil ta skade av det. Det vil si smelteskader i plasten eller sprekker i glasset, da varmen blir konsentrert nærmere et gitt punkt enn beregnet. (Spes. på vinterstid da det er veldig kaldt på utsiden av lyktene.) Sett det ofte på biler hvor ene lyspæren har blitt satt feil i/litt skjevt utenfor sporet sitt. Det kan fort bli kostbart å da kjøpe nye lykter pga. det. H1 og H7 har jo forskjellig lengde på sokkelen sin, å vil da flytte sterkeste varmepunktet drastisk.

Slangene og oljekjøler fylles såpass fort at dette ikke skal ha noe betydning. Alle motorens deler er jo godt smørt og vil ikke gå tørre på den lille tiden det tar å dra oljen gjennom systemet. Smøreproblem vil du kun ha viss motoren har blitt åpnet å nye lager i den ikke har blitt satt inn med olje før montering. Men her tolker jeg det som at motoren ikke har blitt demontert.

Vet at Sharif kjøper en del herfra. www.motorsenter.no Vil da anta at de da kan selge billigere enn han igjen.

Du kan jo få selger til å sende den som 2 pakker. Med da kvittering på en og en lykt og med en ukes mellomrom. Det er fullt lovlig for både deg og selger. Ev. at han sender en lykt til deg og en lykt til din far eller noe sånt. Har bare gode erfaringer fra kjøp på Ebay. Men jeg har alltid handlet med "seriøse firmaer" som averterer der. Det vil si at de har hatt link til firmaets hjemmeside med tilgjengelig kontakt info. liggendes ute og at de har gode tilbakemeldinger fra tidligere salg. Samme systemet som på QXL. Tror ikke dette firmaet er noe farlig å handle med heller faktisk. Men det er dine penger og ditt valg hva du finner på.

Pen bil. Synes ikke det skader å senke den litt, men ikke senk den for mye. Det vil du bare angre på. Vet ikke hvor i landet du bor og hvordan veiene er der. Men mange steder er veien så dårlige at det ikke egner seg med lav og stiv bil. Å slippe den ned 30-40 mm tror jeg at vil gjøre seg veldig, etter min mening. Men kjører du mye på steder med f.eks en del trikkeskinner og brostein som bryter veibanen, vil du nok angre en del på det. (Vet det av erfaring.) Men i bunn å grunn så burde du gjøre hva du selv ønsker å ikke tenke på hva alle andre mener. (Smaken er som baken, delt i to.)

Tror ikke den gir mere enn 12V da det er den styrken strømkilden (batteriet) vil levere på det sterkeste.

Du finner nok også 2-veis elementer fra alle leverandører som passer. Både Pioneer, Clarion, Sony og Jvc har rimelige elementer som skal passe. De fleste har også oppgitt hvor dypt elementene deres stikker på eskene sammen med de andre målene.

Vi har 6 sylindrede motorer og derfor lavere tomgang. Antar at det her er snakk om en 4 sylindret bil, da han som spør har oppgitt en E36 318i som kjøretøy.

Når motoren startes vil den ofte fly opp på litt høyere omdreininger enn normal tomgang, før den faller litt igjen. Jeg antar også at det er en elektronisk hjerne på bilen din som vil prøve å innhente turtallet viss det er justert for lavt i steden for at motoren stopper. Det ser da ut som elektronikken kjører opp turtallet igjen viss det faller under 600 rpm. Viss da tomgangsskruen er juster så lavt som 400 rpm vil den da fly å jage i steden for å stoppe som en eldre bil uten elektronikk ville gjort. Viss du også har en 4 sylindret bil, skal da tomgangen ligge på ca. 800-850 rpm. Dette burde da finjusteres med varm motor, så det ikke blir justert med automatchoken innkoplet.

Så lenge det er minst ett lys enten forran eller bak som virker når parklys står på er nok bryteren hel. Viss da et eller flere lys ikke virker må du bare søke deg fram langs ledningsnettet å sjekke hvor det er strømbrudd. Er dette tilfellet ville jeg først sjekket pæreholderene da ved å jorde mot karroseriet og sjekke om det kommer pluss til holderene. Får du ikke strøm værken forran eller bak på en kurs, ville jeg målt rett på sikringsholderen til den kursen som var "helt død" og jobbet meg videre derfra.

Her bruker du en vanlig klut med enten ett eller annet "leather clean" produkt (fåes hos de fleste møbel eller bilrekvesita butikker f.eks. Biltema). Eller viss du smører med f.eks.Turtlewax sin "leater care" vil du vaske samtidig. Det gjelder sansynligvis med alle flytendes "lærmidler".

Jeg er 85% sikker på at det skal gå. Felger til Golf II er oppgitt til å ha mellom 35 og 38 i impress. For sikkerhetsskyld kan du jo lese av ET på en av felgene. Eller så kan du hente en felgkatalog hos en dekkforhandler så du da kan sammenlikne E30 og Golf.

Den skal jo gi direkte strøm på hastighet fire. Så det er mye mulig du har funnet riktig regulator. Så lenge kontaktene ser like ut så skader det jo ikke å prøve. Det vil jo bare begrense strømen til en motaker viss det er feil. Den skal derfor ikke gjøre noen skade. Dessuten vil sikringene gå viss du gjør noe galt (som faktisk ikke skal være mulig pga konstruksjon på koblingene).

men ser best ut i mørket....... ...ikkje i kombinasjon med AngelEyes syns det er rått jeg ass... bare sjekk ut: Tviler på at denne kombinasjonen ville gått gjennom en EU-kontroll. Litt for mange parklys der vil jeg tro. Pent å se på men tror i kke det er lov til å ha mere enn to parklys på en personbil. Var mye pes med det den gangen de begynte å selge "1000 metere" med parkeringslys. Mener de som monterte dette fikk beskjed om at det ikke var lov.

Sjekk om du har baklys når bryteren står i parklys stilling først. Da er det lettere å se om det er strømbrudd et sted eller noe annet. Ofte kan det være dårlig kontakt i parklysholderene forran eller mangel på jording til dem.

Når bilen står stille vil den vise maks forbruk, da den vil forbrenne bensin uten å tilbakelegge en avstand. Det er først når bilen har en hastighet mot et turtall og en gaspjeldåpning som er lesbar for målingsfeltet den vil gi utslag. Uten turtall med i dette regnestykket ville den heller ikke kunne regnet seg til utvekslingen. F.eks. om du holder 5000 rpm i første gear eller 2000 rpm i 4. gear. ved samme gasspådrag og hastighet. Derfor går også måleren fra maks forbruk til lavere forbruk i det du starter bilen, å til du er oppe i en viss hastighet.

Bensinforbruksmåleren har sammenheng med speedometeret. Når du har satt tilbake denne ledningen vil du nok få funksjon igjen. Den skal regne ut forbruk over avstastand og vil derfor ikke få signal om at bilen er i bevegelse uten denne.

Ikke så kaldt som her. En vil få noen grader ekstra ut av varmeapparatet. Motoren vil bli litt fortere varm på vinterstid. Den vil derfor ikke slite eller forurense like mye som en motor son trenger lengre tid på å oppnå arbeidstemperaturen sin. Tror nok vi generellt har litt høyere fyringsutgifter her til lands enn i Tyskland, selv med bedre isolerte hus. Vil derfor påstå at det blir mye kaldere her enn i Tyskland.

Tviler på at en rekker å få den kjørbar innen sommeren igjen.

Gelebatterier skal tåle store spenningsvariasjoner. De skal også tåle flere utladninger enn ett vanlig batteri. Og de er self vedlikeholdsfrie. Derfor idielle til stereo. Kondensator skal lade og levere mindre spenninger på en kort tid. Det vil si at blinkingen i lysene skal forhindres, ved at de hjelper batteriet med å levere strøm fort nok til en forsterker ved større spenningsvariasjoner som krever det. Husk også at du fortsatt kan gå tom for strøm da en bil trenger litt tid til å lade seg selv etter å bli startet opp. Samt bilens eget behov for strøm særlig på vinterstid. Derfor kan det være smart å vedlikeholdslade litt når bilen står i garasjen til tider.

Tør ikke å si noe sikkert men det kan være kjedet, og at det roer seg litt når den har gått en stund pga. smøringen da kjedet vil få. Hvor langt har bilen gått?

Til noen biler kan en få termostater med 4-7 grader i variasjon. Andre biler er det kun laget ett alternativ.

Synes den til Turtlewax virker bra. ca. 130,- for en stor flaske. Eller så får du fra 60,- på Biltema

Det er ingen krav til å montere disse holdeskruene, så i værste fall kan du kappe av hodet på dem å drite i det som står igjen. De fleste Audiene og VW'ene blir levert uten disse. En del andre biler må de fjernes på for å få på eks. uorginale alu felger.