TBG.E30

Jepp alu forandrer seg ved veldig liten varme, men hvordan vil det da gå med lakken, klarlakken og senterkoppen på felgen? Hvordan varme uten at det ev blir synlig sorte partikler som brenner seg fast i lakk og aluen på felgen? Med tanke på oppvarming så er det vel hovedsaklig propan flaske til bla. rørlodding og den slags flest folk har tilgang på. Har du andre forslag på varmekilde som er enkelt å få tak i er jeg også interesert i noe slikt. Alltid kjekt å vite hvordan en kan varme noe med begrenset skadeomfang på finish.

I hanskerommet: Skarpe skudd Ellers i bilen: 9mm og et voldsomt alarmsystem.

Ut fra navnet trodde jeg nesten Gummihuset var et Kondomeri, men har du handlet til bil der før så er jo den saken grei. Svenske skriftspråket kan være litt forvirrendes til tider. hehe

Mulig det. Men som sakt er det ofte en løsning å få media på sin side. I et slik tilfelle hvor en person da "nektes" å kjøre over grensen til Norge for å komme seg på en Norsk arbeidsplass og betale sin skatt til Norge pga. at han har kjøpt en bil han skal ha de neste 5 årene til 100 000,- mindre enn en lik koster i Norske butikker da det fortsatt kan forsvares at han alikevel bor innenfor en rimelig avstand på Svensk side av grensen. Mot en person med tilnærmet "utømmelige midler" og som driver firmaer fra utlandet så han kan tjene noen millioner i året på det i steden for å skatte til Norge. Jeg vet i alfall hvem jeg ville tatt og hvem jeg da synes det var greit at "pendlet" daglig over grensen uten å da måtte parkere bilen på avgiftsbetalt parkering daglig i Sverige for å dokumentere for seg. Det er mere å tape for Norge på at en person flagger helt ut av arbeids og skattesystemet vårt, enn å tvinge han til å alikevel kjøre Norskregistrert bil etter at han har meldt flytting men alikevel er en resurs for landet.

Tror ike det er mest å hente på å kjøpe dekk og felg i Sverige. Er faktisk flere svensker som mener at akkurat den type produkter er billigere i Norge.

Produksjons datoen på dekkene står kun på ene siden av dekket å ser hovedsaklig slik ut: De to første sifferene står for uken de er produsert og de to siste for årstallet. Her blir det da uke 50 i året 2004. Her blir det uke 17 i året 2002

Det er jeg enig med deg i. Men ved å da velge å kjøre Svensk reg. bil til Norge for å komme seg på jobb og da bli nektet dette for at du ikke kan bevise at du har vært på Svensk side igjen etter endt arbeidstid, ville jeg i såfall kjørt videre på. En slik sak hadde jeg også engasjert media i for å se hvor "grisk" den norske stat var på dette punktet. Jeg mener jo selvfølgelig at man er mere i Norge enn det jeg har satt over her, men å lage en sak med det over som grunnprinsippet tror jeg at villle veid tungt i en argumentasjons sak. Serlig viss media også hadde fått "din side av saken" (selv om den er lettere redigert ut fra det som faktisk er saken). Tror ikke det er værre å komme seg unna et slikt tilfelle enn en parkeringsbot. Men viss en da også får media til å skrive om saken, hadde det holdt med en krangel ovenfor myndighetene og det var det.

Enig med at man må melde flytting til Sverige, men det er fullt mulig å forbli Norsk statsborger selv etter utflytting. At du da som en "svenskboende person" må dokumentere ovenfor et land du ikke er fastboende i, men hvor du fortsatt jobber og skatter til (her Norge). Er vel i strid med både det Svenske og Norske lovverket. Selv som boende i Norge vil jeg si at det er lenge mellom vær gang jeg ev. må parkere steder hvor det er betaling eller hvor jeg da på annet vis har dokumentasjon for at jeg har vært et bestemt sted. Dette igjen er det galt å måtte framprovosere, da med at en er nødt til å anskaffe daglige beviser på hvor en har oppholdt seg og til vilket klokkeslett. Som sagt er det mange steder i Norge hvor en kan bo og allikevel ha under 2 timers tur til Svenskegrensen. Så selv om en da kan dokumentere med parkering i f. eks. Strømstad 1 time. kan det faktisk hende at du alikevel har vært i Norge da et døgn minus ca. 3 timer. Så hvordan det da skal være mulig å dokumentere noe slikt med så korte avstander og uendelige muligheter uten å bryte personvernloven tror jeg faktisk at er dønn umulig.

Da jeg jobbet på dekkverksted måtte vi ofte slå direkte på dekket med slegge for at det skulle løsne. Da slår du fra hjulets bakside og utover. Prøv dette flere ganger, roter så litt på hjulet å slå igjen. Pass på at bilen står veldig stødig. ev. ved å legge et reservehjul eller noe annet under bilen.

Ser at episoden TopGear produserte i Januar vil bli sendt i dag på NRK1 kl. 17:10. (I dag søndag 16. April) Dette er episoden hvor de bla. hoppet i hoppbakke med Mini Morris samt mye annet artig. Desverre har NRK byttet navn på programmet, så jeg måtte lese innholdsfortegnelsen i et programblad for å sjekke at det var snakk om det programmet. Oppfordrer i allfall alle til å se det.

Så lenge man bor så nærme grensen, tror jeg fakisk ikke det er så vanskelig. Serlig da med tanke på at de da kan bevise at de har fast eiendom der og ikke bare postboks. Da Norge er langt å smalt og deler en veldig lang landegrense med Sverige vil det faktisk være reellt mulig for flere å pendle tur retur grensen flere ganger i døgnet. Det med at du må bevise for Norske myndigheter når og hvor du har vært og da særlig med tanke på at det gjelder utenfor Norges grenser tror jeg er heller tvilsomt at de vil gjøre. I såfall ville jeg kontaktet datatilsynet og anmeldt en slik personsforfølgelse ang. når og hvor du befinner deg pr. dag både inn og utenlands.

Dumt å oppgi at han har gjort noe galt for å få nummeret hans, folk kan fort ta det alvårlig viss du eller han er uheldig. Sjekk bare med folkeregisteret at han fortsatt bor samme sted, send så et brev og da med ev. nr. han kan nå deg på. Da har du i allfall ikke gjort noe galt. Derimot kan han bli "uglesett" eller anmeldt viss f.eks. de på opplysningen eller andre steder vil vise litt ekstraservice for å "hjelpe deg".

Sjekk om det blir noe vesentlig forskjell når du slår AC av og på. Husk at da må motoren være i gang og det er greit å ta det når når solen kjennes best på dagen. Det er ikke sikkert det er AC som er problemet, men kan f.eks. være et problem med vifta i varmeapparatet. Prøv deg litt fram med bryterne og knappene til varmeapparat og AC, så blir det lettere å konkludere noe etter litt mere info ang. når det er probl. og type lukt.

Høres veldig ut som at det kan være jordningskabel mellom batteriet og karrosseriet som er løs eller fra karroseriet til motoren. Disse er jo skrudd, så det er bare å kjenne om de har løsnet litt i boltene og kan da bryte strømmen til tider.

Jeg forstår hva du mener, men for det første er det begrenset med biler som har noe justeringsmuligheter bak. For det andre er det begrensing av bilens "skreving" etter at det er montert senkesett som kan justeres på de modeller hvor det er mulig. "Spissingen" er reservert hjulstillingen bilen bruker for å svinge (,nesten alltid forstillingen). Derfor er det veldig begrenset hva som kan justeres på en bakstilling og det vil derfor begrense behovet for "finjustering" ved en ny 4-hjuls kontroll.

Er ikke helt enig med deg der. Det vil da si at en BMW 3.0CS, 635CSI og den slags ikke er Coupe men derimot eldre Ford fiesta og Renault 5 treffer kategorien som Coupe. Coupe er etter det jeg har forstått en Sportslig modell av en standard modell og da med 2 dører. Biler med stor bakluke regnes som kombi som 5 dørs verson og kombi coupe som 3 dørs verson. Viss du ser på eldre Coupe' versoner har de ofte normalt bagasjelokk bak og ikke en stor luke. Eksempler her er Ford Mustang, samtlige modeller fra Aston Martin, Jaguar XJ Coupe mm. Ingen av disse bilene blir kallt for 2 dørs sedan, men derimot Coupe.

Det er "senter-ringen"/sentrerringsringen du nevner her. Den er kun på en del uorginale lettmetallfelger. En sentrerings-ring skal motvirke risting i rattet, men den lager ikke noe lyd slik som nevnt i dette tilfellet.

Når du har jekket opp bilen og byttet dekk fikk du fullt "utslag" en vei på hjulopphengets "vandringsbane". Det er nok i denne samenhengen lyden fra en sliten foring oppstod.

Jekk opp hjulet der du mistenker det er noe galt, pass pa at bilen står veldig stødig og sikkert. Dra og skyv nå hjulet fram og tilbake i overkant, underkant samt forran og bak. Da merker du ofte om en foring eller et endeledd er utslitt, men ikke bestandig. Med tanke på en lang vinter med dårlige veier kan det også hende det er en støtdemper som har "takket for seg". I noen tilfeller når det ikke er motstand i en støtdemper lengre, kan det oppstå en slik lyd da støtdemperen vil bevege seg fort uten motstand til en endeposisjon.

Knirking ved kjøring i dumpler tyder ofte på slitte eller tørre gummiforinger.

Bilen din har ET20 som standard. Derfor er det LK 5/120 ET14 som stemmer til dine felger. De med ET40 ville ikke passet til din bil. ET pleier også å stå på baksiden av en av eikene på bilens felger.

Skal ikke være nødvendig det nei.

Snakket med en kompis som jobber på lakkverksted. Når det gjelder polering fikk jeg høre at et mål for å få godt resultat er å utvikle varme. Jeg fikk da høre at idiell hastighet på polerutstyr er ca. 2000 rpm. for å klare å "freshe opp lakken skikkelig". Firmaer som jobber med klargjøring og polering bruker jo ikke eletriske maskiner, men utstyr som går på luft. Jeg vil derfor anta at det kansje er bedre å kjøpe luftdrevet poleringsmaskin med høy roteringshastighet, enn de såkalte polermaskinene som selges til hobbybruk for 300-700,-. Prismessig vil jeg tippe at det blir ca. det samme + ev. kompressor som selges for 500,- og oppover. På gummi og plast har jeg alltid brukt Armour All med godt resultat.

Det stemmer det. Viss du forandrer bredden vil rulleomkrets forandre seg da profilen er i % med utgangspunkt i dekkets bredde. Dette er helt riktig.

Er det manuellt gear på bilen, kan du jo f.eks. sette den i 4. og prøve å trille på den. Da merker du jo fort om den er skjært eller om motoren fortsatt går rundt.