TBG.E30

Trolig har du rett iom. at Pirelli leverer Winter Sottozero i størrelsen 295/30-19 til Lamborghini Gallardo... Lurer på om det er mange som bruker det som vinterbil??? Lambo. med p.fritt og Thule skistativ er vel ikke det en ser mest av i Norske fjellheimer i all fall.

ka er bmw part no. for noke da? Mener det er "chassinummeret" på instrumentet så en kan sjekke at det ikke er byttet med et annet (km fusk).

Vil ikke kompresjonen synke hvis stempelringene er dårlig? Den vil synke viss stempelringene er dårlige. Ved dårlige oljeringer tror jeg ikke en ser det like godt. Det de ofte sjekker ved en komp.test er forskjell mellom sylindrene. Den vil ved kun slitasje være ganske jevn. En ser også hva kompresjonen er, men den er det ikke sikkert de vet hva skal være heller i utgangspunktet. Så lenge den er mere enn 7,6:1 kan det virke som "normalt". Men jeg ville ikke stolt helt på våre uttaleser ved en slik feil som beskrevet. Det kan være veldig mye som fører til det du har forklart. Det kan også være summen av flere ting som ligger i grenseland når det gjelder tilstanden på det.

Noen som vet om det er mulig å koble en Pocket PC mot en litt større skjerm, alla samme prinsippet som cloning av PC-skjerm mot TV'en? Har en grei bilspiller med 7" skjerm, men pga prislappen på navigasjonsboksen til denne (ca. 16000,-), kjøpte jeg meg heller en PPC med navigasjonsprog og GPS ant. for 1/4 av prisen. Lurer derfor på om det da er mulig å anskaffe noen kabler (ev. også prog.vare) for å få til dette. Vil tro det er mere trafikksikkert med å ha større og mere lett leselig skjerm, samt å slippe den sugekoppholderen for PDA i frontruten. Har en Clarion VRX848RVD spiller og en Dell AXIM X3 PDA/PPC viss det har noe betydning. Vet at spilleren kan kobles til Både iPod og Bluetooth handsfree for mobil. (Seperat boks som må kjøpes. Men tviler på om en kan sende skjermbildet der.) (Dell'en har også Bluetooth.)

Må innrømme at jeg savner bil med ABS. Men er vel hovedsaklig bare Norge og det som er regnet som u-land som fortsatt har så gammel bilpark at det er et tema. Husk at sikkerhetsutstyr også hadde en luksusavgift her i landet i mange år. Det gjør jo også at en bil rundt 90 mod. kjøpt i Norge kansje ikke har ABS mm., men en lik bil importert fra et annet Europeisk land mest sansynlig har slikt utstyr.

Pen bil i allfall.

Gjennomslag i motoren kan føre til det. Dårlige oljeringer på stemplene kan kansje også føre til det samme. Ev. dårlige ventiltetninger? Tror det meste av "hinder" mellom sylinderene og motorens oljekanaler kan føre til dette.

Hør på ett eller flere vanlige verksteder som driver med alle slags biler. Tror de fleste av dem vil utføre dette for deg til en grei pris. Viss jeg ikke tar helt feil monterer de også på Eiker. (Det gjorde vi i allfall på avdelingen i Tbg. når jeg jobbet der.) I verste fall kan du høre med: [Kolberg Caspary Lautom AS avd Hico Bilservice Smalvollv. 63, 0667 Oslo tlf.:22 88 02 00 ] Som er importør av bla. Sachs støtdempere og div. de har også verksted og monterer sikkert viss du handler hos dem. Men er nok litt dyrere enn Eiker Motor Shop og tilsvarende. Personlig ville jeg lagt noen kroner ekstra i det å kjøpt Eibach fjærer. Det har de og monterer for deg på de fleste stedene hvor de selger utstyr til bil/motorsport.

De fleste leverandører har vel begynt å komme med sånne løsninger nå. Sjekk litt rundt så finner du sikkert tilsvarende hos ev. Kenwood eller Sony (ev. VDO) som ofte er "litt rimlige blandt kvalitetsproduktene". Med litt flaks kansje de ligger midt i mellom Medion og Pioneer prismessig.

(Min forrige bil var faktisk en s13) S14 var vel første med 2.0 liter turbo og da 200hk som standard. S13 som den avbildede kom med 1,8 turbo 170hk eller amerikanske 260SX da med rekke 6'er og uten turbo (169hk). Men dette var bare et eksempel på feil i lista. Som sakt er det en del feil, bare en kikker litt der.

Det er faktisk mye feil i den testen viss du begyner å se litt nærmere både på tall og modellene. Se f.eks på Nissan 200sx. "fra 1994" disse kom i 1988/89 med det avbildede karroseriet. (frontfangeren på bildet kom i 91.) Tallene stemmer med unntak av at de hadde 170hk 1,8l ikke 200. Modellen med 200hk kom senere og hadde et helt annet karroseri samt 2.0l motor. Fant også flere feil både på Fiat å en del andre "testede" eksempler der inne. (Kikket bare i 5 min.)

Hvis det "faen ikke er langt fra Hønefoss til Gudvangen" så kan jeg informere om at det "faen ikke er langt fra Oslo til Gudvangen" heller. Hønefoss er jo knappe 5 mil fra Oslo.. påenget mitt er at jeg ikke syns det er så langt.... jeg veit hvor hønefoss er, et stein kast unna Oslo hvis du er jævla god til å kaste! Klarer du å kaste så langt skal jeg spandere en øl på deg når du kommer fram til Gudvangen.

Om du har kortslutning på eit bilbatteri skal eg love deg at det blir meir enn ei gnist Tenkte mere på noe som stod å tappet mere enn cupelys og klokken i instrumenteringen.

Mellom 200 og 220 mener jeg. Fritt fall eller kraftig nedoverbakke 225 km/h. Med automat vil jeg tippe mellom 190 og 210 km/h.

Utstyr til det har de på de fleste bilverksteder samt steder hvor de selger batterier f.eks. Mekonomen og andre rekvesita forretninger. De setter da på sterk motstand i ca 10 sek. på batteriet med motor avslått eller på løst batteri. Da vil en ev. se om volten faller og da en eller flere celler er defekte. Ev. kjøpe en slik måler du nevner arimanni. Syremåler

Er det en slik du mener? http://www.motorsenter.no/diverse.html En kompis (og tidligere sjef) av meg solgte denne i sommer. Artig leketøy det.

Sjekk jording fra batteri til karroseriet, så fra karroseriet til motor. Belastningstest batteriet, det kan ha gått i stykker viss det har blitt helt tappet. (Vil da ikke holde på strømmen ved belastning.) Sjekk også at det ikke er en ev. hovedsikring som har gått. Befinner seg i nærheten av batteriets plusspol på mange biler etter 1990 både som standard eller ettermontert. (Stor "flatsikring" på mellom 50 og 70 A.) Ev. sjekk om det gnistrer veldig når du tar av og på igjen minuspol til batteriet med tenningen av. Det kan tyde på kortsluttning et sted.

Tråden er jo under "Show-off", så det er ikke falig å vise fram det alle har lyst på.

Prøv å få cd'en ut uten å ødelegge noe. Kan være alt fra bare kondens på cd-plata og oppover. Ev. få en stereo eller BMW forhandler til å gjøre det for deg.

Sant nok det. Vet bare at billykter går veldig fort i stykker pga. stor varmeutvikling og små avstander rundt pærene til gods. Måtte selv ut med over 5000,- for en ny lykt på en tidligere bil, da tidligere eier hadde montert pæren litt skjevt i holderen. Dette var HB1 pære som også er montert på noen BMW'er (55w).

Ja, så ikke at det var så tette eiker med en gang. Men siste bilen, er det en del magnetti marelli deler på den? F.eks. dynamo å den slags. Instrumentering i den, er det VDO eller Jaeger? Ble nyskjerrig nå.

Ser det står en Audi bak der også, med S4 eller RS4 felger. Vil tippe at det kansje står en Italiener i garasjen ev. "stallen" viss jeg skal tippe merke på Italieneren.

Mener Eiker selger for under 2000,-. Men det er kun fjerer. (Trenger ikke dempere ved 30 mm senking.)

Hør med en BMW forhandler viss det er orginallykter. Er det uorginale burde det stå under spesifikasjonene som fulgte med lyktene.

Likte begge bilene på bildet jeg. Men som fattig student må jeg nok vente litt før det står noe tilsvarende hos meg.