dunderdo

Bildet ja...

Er det forresten noen som vil kjøpe et ESS 565 KIT?? Jeg har et til overs...

Jeg er ute etter grenrøret ditt. Hvor holder du hus?

Det er forbrenningstrykket som tar knekken på råder/stempler.... Så det er bedre å kjøre safe

Tja, hun hadde ikke så mange valg akkurat.... jeg bruker ikke penger på så veldig mye tull og tøys, så et kompressor kit må jeg vel kunne unne meg en gang jeg også

Joda, hun kjører den noen ganger hun også ja... Det er jo ikke akkurat vanskelig å kjøre den.. hun brukte den i en hel uke en gang hennes bil ble kjørt på av en lastebil

Jeg har kjøpt den pumpa ja, men jeg vurderer å bruke noe annet pga at den pumpa ikke er så veldig stabil på høyt trykk (over 5bar) Andre stempler og råder... men vil likevel ligge på rundt 10-1 i komp

Den vortech pressa jeg har holder jo til 775hk allerede da Det er tatt ut veldig lavt trykk på den vettu, bare 5,5psi... Men jeg skal øke den til 9-10psi

Ja det er nesten litt flaut å bli vandt til å ha en bruksbil som går så jævlig, å likevel ville ha mer power... i jakten på mer klarte jeg å overtale kona til å gå med på å montere det største kittet ESS har å by på.. Det blir jo litt gøy å kjøre rundt i verdens raskeste e39 touring ESS sitt kitt er det beste på markedet for oss i Norge... Jeg aner ikke hva jeg havner på når det gjelder hk, men det blir ikke langt unna om ikke over 600hk

Da har jeg bestilt noen flere deler til min kjære bruksbil... Mindre hjul på kompressoren og større på veiva... (mer trykk)... større dyser og ikke minst en diger suppepumpe. aeromotive A1000 med regulator og fittings...

Jeg kjøpte på en sånn bilbutikk i strømmen. Bare oppgi lakkoden, så har man lakken noen dager senere. Jeg lakket bare bilen fort og gale i vår, jeg skal lakke opp hele bilen nå innen jul, alle flekker skal sandblåses og det skal byttes bakluke og kanskje en dør eller to. Bilen skal iaf bli helt strøken når jeg er ferdig

Det føles faktisk ganske udramatisk ut egentlig.... den drar så jamt oppover i registeret, så det føles ikke ut som det drar så jævlig... helt til man girer, da får man et spark i ryggen. Jeg har testet den mot biler jeg har kjørt selv før.. biler jeg var helt sikker på ville knekke denne, men det grønne lokomotivet mitt drar jo fra selv de bilene... lange gir, det setter denne motoren her pris på tydeligvis. Siden momentkurven og hestekrefterkurven er som de er... jeg blir veldig spent på hvordan det blir med ESS kittet Først blir det og montere en ekstra bensinpumpe (Aeromotive A1000) og catchtank... Så slipper jeg havari pga bensintrykk iaf.

0-100 ligger allerede på 4,65sec... (målt veldig nøyaktig)... så jeg tipper 4sec eller rett i underkant.

Litt vanskelig å vite.. rundt 550+

Hva mener du??

Hadde du sett timelista mi på jobb så tror jeg du hadde forstått, men det skjer ting ganske snart

Sommer gikk og vinter kom...

Jo takk for det du, det er en vanvittig artig bil, men overhode ikke fornuftig arbeidsbil liksom...

Happy times

Måtte ut med for ess kittet? PM

Ja, da var det dags med en oppdatering... -Bilen blir lakket i vinter, ikke noe mindre enn en hellakkering må til.. -Det vil bli montert en ny diff (Wavetrac) -Interiøret vil få seg en polish -Det vil bli satt på et skikkelig eksosanlegg med det rette grenrøret, race katter x-pipe og gode lyddempere. -Sist men ikke minst, et kompressor kit fra ESS ligger klart for montering...

Er det den motoren du kjøpte av meg?

Jeg fyller 45liter blyfri 98 og 15liter e85 på min e39 m5... å det skal jeg si har har en MERKBAR forskjell i forhold til 95okt... Tror oktantallet bikker 100. Hele drivstoffsystemet får seg en rens i samme slengen. Å til dere kritikere, jeg har sjekket om dette går med flere veldig motorkyndige folk, inkludert meg selv... skulle dere fortsatt være i tvil, så kan jeg meddele dere at jeg har kjørt 35000km med denne blandingen i over et år nå, og motoren går bedre enn noen gang, samt at absolutt ingen ting har tatt kvelden eller har gitt meg noen antydninger til å gjøre det heller. Fyll, tut og kjør....

Alle fire dørene? uten rust?