dunderdo

http://cgi.ebay.co.uk/Mitron-BMW-E39-E4 ... 255c774a5b NB: Viktig!!! Lese av nr på lmm så du vet hvilket nr du skal bestille Lykke til

Det er vel bare å demontere og se hvordan det henger sammen Du kan dra ut den vacum slangen som er festet i klokka på egr ventilen og plugge den. Eller du kan kjøpe et egr bypass rør på ebay i england Du kan sjekke at det ikke er fult av koks ved å skru av trykkrøret i fremkant av egr ventilen og kikke inn der Hvis det er fullt av dritt kan du demontere egr og hele innsuget. Innsuget kan du legge i varmt vann sammen med en flaske kaustiksoda. NB: ikke ha forskjellige metaller nedi samtidig... Da tærer du opp det metallet som er minst edelt :-/ Men innsuget av plastikk er greit å demontere så det bare er plastik igjen... Lykke til

Løp og kjøp!!!! Jeg har selv bestilt bremse deler fra koed og har kjørt 90000km med det settet og skivene er ennå bra men jeg måtte byttet bremse klosser for noen uker siden Koed = Like bra som GS eller orginalt for den del

Jeg har funnet ut att det var kontakten til føleren som sitter oppe ved innsuget som var løs Så nå brommer den som før

Det funket ikke..... Følerene på girkassen kanskje?

Jeg skal sjekke om det funker å rense kontakten

Nå har jeg målt meg frem til att coilen ikke får strøm? Noen som vet hva det kan være?

Det er KNfilteret som har ødelagt lmm din. Det filteret er trekt i olje. Det tåler ikke de ømfintelige lmm i dieselene til bmw (M47og M51) Jeg byttet mange lmm før jeg skjønte att det var filteret....

Prøv og bytt til skikkelige plugger (NGK) (Pluggene blir dårlige ganske fort hvis de ikke er rett eller att motoren går med for fet blanding... Prøv og rens tomgangs regulatoren med startgass så den blir ren Mulig fjæra i lmm har blitt slappere med årene.... Stram den et par hakk Håper dette var til nytte

Bump

Nei det var det ikke.... Ingen flere tips?

Det er jo dette som er meningen med KN-filteret. Hvis ikke det kan renses, så er jo det dyrt å kjøpe nytt for hver gang det er skittent

Jo det er det..... Det er derfor det går ann å bruke det flere. Desse KN filterene kan man rense/vaske.... For hver gang man renser desse filterene må man ha på ny olje.....

Hvis dere kjøper et slik filter så bør dere tenke på hva oljen i filteret gjør med lmm deres.... Jeg har hatt kn-filter og..... tja..... 5stk lmm før jeg bytta til orginalt igjen

Du kan bruke startgass rundt slangene som går fra luftfilteret til innsugsmanifoilen. Hvis det er falskluft der vil motoren ruse seg når du sprayer startgass i nærheten av hullet.

Jeg har aldri kodet om noe pga lmm bytte? Jeg har kun bestilt lmm som har samma nr som den jeg hadde fra før? Det eneste jeg vet er att det finnes sikkert 20 forskjellige typer. Men må jeg kode om fra den gamle til den nye hver gang? Å hvis jeg ikke har koda om lmm går bilen som et dass? eller?? Jeg synes ikke bilen min er noe kvass med tanke på att den faktisk er chipet 166hk/360nm Den trekker som en orginal fra 0-100 iaf? ca 10sec?

Joda det slår inn det ja

Ingen??

Den går så det suser etter fordi jeg altid bestiller lmm med samme serienr

Aha

Jeg trodde jeg hadde utelukket lmm pga jeg lånte lmm til en kompis av meg. Etter å ha snakket med han på tlf for 30min siden viste det seg att holder på å bytte lmm??? Jeg stakk innom for å prøve den nye lmm hans..... Funka greit den for å si det sånn.... Tror han ikke skjønte helt hvorfor jeg skulle låne lmm hans her om dagen, den var jo gåen?!?! Det sa han ingenting om

Jeg har en 320d som ikke drar lenger. Det er ikke lmm som er gåen og EGR ventilen er skrudd av og erstattet av ett rør. Problemet oppsto etter en kort kjøretur, etter en stund fikk den en hoste på høye turtall, Når jeg var kommet hjem ville ikke bilen dra i det hele tatt. Har kjørt den ca 20 mil siden dette problemet oppsto. Tviler på att det er dieselpumpen? Symptomene er: -Drar fyktelig dårlig på lave turtall -Bruker myyye diesel Jeg tok av dekselet som er over motoren. Der ser jeg att det ligger diesel rundt dysene? Har sjekket med diagnose kontakten, den sier det er problemer med crank sensor, den er nå byttet samt ladetrykksensor og den drar fortsatt dårlig Hva i alle dager er dette???

Jeg har en e23 som ikke vil starte. Først så hørte jeg bensinpumpa i 1 sek ETTER jeg vridde på nøkkelen. Den tente den og hosta litt når jeg prøvde igjen, men startet ikke... etter litt prøving så slutta den og hoste også. Det viser det seg att den ikke får gnist heller lenger?? Det er helt dødt bortsett fra att starteren snurrer?? Hva kan det være?

Jeg har flere m106 hjerner hvis det er det du trenger