Sunspec

Dempere og fjærer, eller bakstilling osv?

Alle H&R produkter er TUV-Godkjente.

www.pure-pf.com bygger TurboMotorer til BMW. Det er ikke mange som har like mye peiling som dem.

Jeg synes denne passer fint inn her: http://www.e31.net/engines_e.html Vibrasjon = energi, så om 6'ern vibrerer mindre, betyr det(i teorien) at den skal klare å produsere mere effekt. Hva slags motor som er "best", kommer ann på hvor den skal brukes og hva den skal brukes til. Ideélt sett så er 500cm^3 per sylinder å foretrekke, da kan man også si at en 6'er kan ha større volum. Og en 8'er kan ha større enn 6'er osv. 4'erns fordeler er bl.a. at den er mere kompakt og veier mindre(som regel)

defekt bensinpumpe relé? mulig veivsensor/kam sensor er defekte?

Det stemmer nok. 5-trinn m3 er ZF kasse og ikke getrag som 262\265 og 6-trinns bmw og supra MK4 har. hvilke biler står di ettertraktede 6 trinns getrag 280 i? Mener huske at dem sitter i E34 M5

Har du spenning til noe som helst?

Er det ikke 6trinns kassa til BMW som er lik MK4 kassa? Trokke 5 trinnskassa har noe felles med dem.. correct me it I'm wrong

DritKult prosjekt:) skulle ønske jeg kunne jeg hadde råd til det selv:) Men jeg ser at ARP mutterne dine ikke har nok gjenger? Det er ikke meningen at man skal "bånne" boltene, så skru dem litt ut slik at mutterne har nok gjenger:) Ellers kan det gå til dundas:)

Her har dere noen grafer som burde hjelpe dere med viskositetsvalg: Dette gjelder bare for syntetiske oljer.

Jeg tror lambaSensoren din er gåen. Jeg hadde satsa på den.

Kanskje lambda sensoren er gåen. Byttet den? Den sitter litt etter grenrørene

Ja. det kan nok stemme:)

Det skal gå helt fint det. Må bare ha på ikke-vanos kammene. Edit: Vanosen må vekk og du må sette på ikke-vanos deksel foran.

med MLS må du MINST plane toppen. Har hørt at man må plane toppen og blokka slik at det blir heeelt plant.

250-300 klarer man LETT med turbo/kompressor. 325 og 323 er begge 2,5 litere. 325 = M50 = stålblokk 323 = M52 = Alublokk om du har 323 ville jeg i tillegg til turbo/kompressor konverteringen satt på M50 manifold. Hvor mye et kit koster, kommer ann på kvalitet. Du får som regel det du betaler for. (Skal du lade mye lønner det seg med stål. Men du skal ha 250-300 så funker det fett med alu også.)

vibrerer den noe ekstra når sylindra "ikke funker" ?

EGT/eksos temperatur vil kun gi en indikasjon på hvor mye energi som stikker av. Temperaturen ved tenning er mye høyere fordi energien er høyere. Temperaturen ved tenning ligger mellom 2150-2000 grader.

wurth har bra klemmeVerktøy. Har bøde wurth og tema. Mye bedre verktøy fra wurth

Bømp

Grepet om vintern er hovedgrunnen til økt drivstoff forbruk. Eks: Prøv jogg om vintern kontra sommern. Du bruker mere krefter for å oppnå samma farten. Også er det vel slik at drivhjulene på vintern roterer mere enn det framdriften skulle tilsvare. Dette er ikke mye, men når man kjører langt merker man vel dette. Utvekslingen i diffen på en 520 er en annen enn i 523, 525 osv. Edit: Jeg ville ha satt inn en 523 eller 528 med M50 manifold, og/evnt bytta diff. Ser ikke poenget i slite med den motoren.

Føler på en måte at dem ikke vil røpe sine "hemmeligheter".

330 har 321hk/300nm som standard. M52TU og M54 motorene bruker samme topp og samme vanos-mekanisme. Forskjellene ligger stort sett i underspylte stempler, andre stampler, smidd veiv (330), annet materiale på sylindervegger, annet innsug (som ikke er like restriktivt som på M52TU). Største merkbare forskjell ligger i motorstyring/elektronikk. En M54 motor er langt bedre på gassrespons enn M52TU. Siden det er underspyling i M50, så er det vel i M52 også. Har hørt at B28 veiva også er smidd. M50B25 og ned, er ikke det.

Mere plass om f.eks skal installere en motor med turbo i en E36

Hei, Er det noen her som har installert en f.eks M50 uten tilt? Jeg har tenkt litt på problemer man kommer innom: Må bygge om bunnpanna og pick-up'n på oljepumpa, eller tørrsump. Må ha en brakett eller noe mot motoren, ellers vil vil tilte kassa i den andre retningen. Eventuelt kappe, og sveise om flensen til kassa. Hvordan blir det med oljeretur? blir den påvirka? Kom med flere idéer/komentarer dere har