Rotty

unskyld ett teit spm men hva er boning til bil eller nå sånt så det sto i annonsen

jepp det gjør du har det jeg!edit 4 sale 2.5elmm og eta veiv om du vil bygge om til 2.7 + 320råder hehe

du finner masse tema på dette om du søker litt i forumet hjernen styrer alt så en 320 passer ikke på en 325 pga timeing,bensin ja hele oppsettet med følere, givere osv

nei bare om du vil ha det godkjent husk at du trenger flytte over: LMM Hjerne passer rett nedi ellers og kontaktene er like.

sjekk kontakten på diffen, er vel der det oppstår problemer om sneen har røska litt i det.

ca 30 hk mere og betydelig forskjell. hjerne bytte bakstilling til 325 oxo pg utveksling

Fikk ikke nå svar på om det må moddes sjørtekanter, på 130mm råder og dieselveiva i en m20b25. /K

Er jo netopp det jeg skal gjøre da. hehe bare ikke det med lysene bak. det blir jobb skal ut og jobbe litt på den nå hehe bli så bra

kom med ett bud da. men ta resten på pm.

hva tror du disse kommer i komp med 3mm mls og dieselveiv-130mm staker? blokka og topp(885) høvla ca 1mm samla. kansje jeg slipper dreie mine og heller kjøpe dine

Hei når det gjelder hullet til olje til turbo så fulgte det med en bruksanvisning der det står at du kan borre opp denne.. Vi borret opp denne ti 4,5mm ikke ta mere. Da går den i stykker. Den gamle bensinregulatoren skal står på, og den nye sette du etter det er sånn det skal stå.. orker ikke forklare alt, vis du trenger mere info vennligst ring Skal ringe på den dagen jeg kommet så langt med montering av btr men det med turboen hadde kansje vært greit at du bytta ut lappen med din egen beskrivelse så ikke noen går seg på en smell takker for hjelpa så lenge

Noen som har montert kittet på m20 enda, leste igjenom ALLE sidene før jeg spør!hehe er jo bare ett utak for bensintrykksregulatoren og da blir det vel dumt å montere den som følger med kittet til a-dekk etter den orginale da den vil sperre for ny. finnes det ikke en overgang å få kjøpt eller noen som fiksa det læll?? en anen ting jeg tenker på er oljekjølinga til turboen, det hullet som er i adapterplata på olje inn til turbo, skal det være så lite? er litt nervøs at turbo skal få lite olje.hva gjorde du Kjell E?lot det være eller borra? takker for svar. ps alt så bra ut i pakka hehe får liksom ikke montert fort nok

hehe skulla ordna den med funkene baklykter å hengerfeste annordning. kunna dratt den med som en henger hehehe

Ser på http://www.bmwe30.dk/ diy m20-2.7 får oppgitt 129hk 325e/525e motorblok 12/86 og frem og 325i topstykke De nyere eta motorer har et topstykke magen til 325i, dog med neddroslet indre og kun 4 lejeskåle. Du skal bruge topstykke, indsugningsmanifold, udstødningsmanifold, motorledningsnet og styreboks fra 325i. Kompressionen vil ligge på 8,8:1, Det er dog i underkanten for optimale ydelse. Ved at fræse noget af topstykket, sku det være muligt at opnå en kompression på 10:1. Husk at tjekke afstanden mellem stempler og ventiler. greit nok. men ser at tidligere er motoren min overhalt, er heller ikke de ETA stemplene som står i men fra m20b25 ser det ut til pga ventil gropene er like de 325 stemplene avbildet der. er ikke noe kløpper i regne kompforhold selv om det er bare normal matematikk, kommer til å bli litt hodebry fram til jeg finner ut hvor mye jeg skal dreie av stempler selv om jeg har 3mm Mls. toppen er planet 0.75- blokka er jeg ikke sikker på hvor mye ble planet men ikke så mye. har liggende alt nå, ringte Kjell fra A-dekk og bestilte en liten pakke derfa å kjempeservise så nå er det bare få regna litt på komp så er det bare sette igang med montering Har ikke så mange bilder enda men kommer noen litt seinere.

Mener å Tru ZF er fra dieselmotoren.men er ikke sikker. skal ialefall tåle det lille exstra

lønner seg lese alt hehe SRY T.

Toppen ble plana så mye for å få den helt 100 plan, slo seg litt under sveising.. Borris mener 3 og andreas 2.5. men vil dette si på den sylynderen mot girkassa, telles det ikke fra front og bak 1-6 eller er det motsatt? skal ikke over 350 så er litt usikker på om jeg trenger røre compen da. bruker dere leire når dere måler cc eller gjør dere det etter alt er montert? det eneste som står igjen for montering av stempler er at jeg har en god magefølelse og er litt sikkrere på comp hehe. Alt skal bli styrt av MSII v3 for å være sikker med bredbandslambda takker så lenge Stian

Kansje noen har teknisk info på orginal comp m20b27 87mod?

det skal være ett lite merke på fordeler og på rotor. de ska passe overens

Hei, skal montere z45 turbokammen i min m20b25e Bruker 3mm mls + arp + sveisa og plana blokk og topp (SAMLA RUNDT 1MM BARE TOPPEN 0.75). når stempel er i TDS har jeg 4mm vandring før ventil slår nedi stemplet. kammen skal stå 2.5mm åpen I innsug med 6an i TDS ifølge gutta på PPF. Noen som kjører med dette oppsettet eller har z45 kammen og vil hjelpe med erfaringer meninger? er litt redd for å stuke ventiler men skal prøve en runde når ting er porta ferdig. Takker for eve hjelp

jeg fikk sendt 3 rotorhus fra australia med tnt,betalte bare 700kr. Tollpost er jo oxo currant på pris ups soz for OT

ojoj, det så pent å rent ut. bli bra det der ikke for å være ekkel hehe men den dynamoen kunne fått seg en runde så den sto i stil med resten Har du bare sandblåst manifoilene? /K

Høvle for hva og har du sjekka at den er skjev? Er det for å øke komp?

Kan du legge ut bilde av cooleren er intressert, er den i lik stand som den på bildet?

Takker så mye for den