E30 ex

Ser ikke vitsen med å prøve å hente ut 250hk fra den motoren. Foruten at det kommer til å koste skjorta, vil det omtrent være umulig å få det godkjennt(siden det var et poeng) Sett i en M30B35 så får du en motor som yter noenlunde i en E30, samt er 100% kontrollerbar. Om du først skal kaste deg inn i ladetrykksgalskapen, bruk for all del en B25 når du først setter i gang. Men husk, litt vil ha mer og mer vil ha mye mer og da ruller titusene raskt. Så jeg vil påstå at om du ikke skal ha mere enn maks 300hk så er det ingenting som slår en stabil sugemotor, dreimoment har du nok av i en E30 uansett.

Det gikk virkelig unna der ja! Men tidene som man kan ta utifra den filmsnutten der er jo ikke brukende til noe. Bilen min har meget ulike tider på 80-140km tatt i betraktning om det er en lang motbakke, eller en lang nedoverbakke. Og i den filmen aner en jo ikke hvilken vei det hellet. Men godt gikk det uansett.

Vil det fungere/bli kjørbart med den svære lastebilturboen? (er vel fra en Dodge diesel) Vil tro at den ikke lader mye på lave turtall, må mye eksos/flow til for å snurre den opp i noe fart.

Det er ikke toll på varer med oprinnelse fra et EU land, så de 25% er norsk moms etter at den svenske er trukket fra.

Hva var det som var sykt med den lyden der da? Låt vel som en 325 med effektanlegg.

Slik kan den vel ikke stå? Ser jo ut som hele turboen kommer over panseret, eller er det bare en optisk illusjon?

Tja! Du får vel en noe voldsom og ukontrollert forbrenning, men det tenner nok ikke før gnisten er der. Så det er vel ikke fare for at det eksploderer så lenge før det skal. Men for all del ikke bruk startgass i tide og utide, på en varm motor som feilsøking etter falskluft kan du derimot bruke det med god samvittighet.

Siden han sier det er en 89mod er den uten følere på kassa, og du kan bruke 320 kassa sammen med 320 mellomaksel. Ser at det er brukt gamle ekspansjonstanken på feil side, men det kan jo være at bilen er eldre enn 88 og at den stod der fra før.

Det er nok ikke så enkelt. Om du vet at naboen fyllekjører og vil ha ny front på bilen din, så kan du ikke bare kjøre rett inni han og tro at han får skylden. Du må nok pent ta kostnad og skyld. Men så må han i etterkant stå til rette for fyllekjøring med de straffer det innebærer. Likedan om du kjører i 50 i 50 sonen og en kar krysser midtlinjen og frontkoliderer med deg, da får ikke du skylden for ulykken fordi det stod en større motor i bilen din enn vognkortet tilsier. Problemet kommer når effektøkningen/vektøkningen kan ha vært en medvirkende årsak til ulykken, da kutter de nok livlinjen ganske fort. Om det hadde vært så enkelt som at du er uten forsikring om du har endret effekten, da kjører det 400 000 dieselbileiere rundt som tikkende gjelsoffer (chipping,bokser) Så følger du trafikkreglene og er aktsom og defansiv i trafikken har du nok ikke problemer med dette, men det er vel ikke slik de fleste med ikke godkjennte effektmonstre oppfører seg i trafikken.

Jet har nok ikke noe bly i bensinen sin de heller!!!!

Er de universale de da? Eller burde du kanskje gi litt info om hvilke biler du har en mulighet til å få de til å passe på!

Om han ikke har bytta motor, så er det vel en 320i

Har du virkelig gått gjennom alle prosjekttrådene og ikke funnet svar på de spørsmålene? Les deg opp litt du og så spørr du konkret om det du trenger hjelp til. Lykke til.

Ok! Lykke til med salget, det er tøffe hjul. Hadde det bare vært et bolthull mindre.

Denne diskusjonen vil nok aldri ende i noen konklusjon, men. Dersom den høynede effekten/vekten ikke hadde noen innvirkning på ulykkes foreløpet, kan ikke forsikrings selskapet nekte å ta kostnaden. Men dersom det var den minste lille mulighet for at vekt/effekt økning var medvirkende årsak til hendelsen vil de nok bli meget vansklige. Biltilsynet derimot, de tar deg inn til kontroll og skilter av fartøyet pluss en liten innbetaling i felleskassa. Ikke mere dramatisk enn det. Så følger du trafikkreglene og ikke utsetter deg og andre for unødig risiko , og bruker effekten på egnet område (feks bane) går det nok greit. De som absolutt skal smi seg et effektmonster i garasjen og bruke det ukritisk blandt andre traffikanter har ingen sympati fra meg om de blir stoppet og skiltet av. Om du kjører ned et barn i 50 sonen, og holder 100kmt vil du få store problemer da du også bryter forutsetningene for forsikringen. Så en bør nok tenke litt på dette også.

For å få med mest mulig av småveiene, kan du legge inn en nyere verson av Scandinavia. Gjerne 06 utgaven. Jeg prøvde 04 plata som fulgte med i bilen og den var elendig(europa) satte så inn Scandinavia fra 06 og fikk med mye mere detaljer. Men kommer absolutt ikke i nærheten av TomTom.

Jeg kjører med frontrøret fra 735i bak til litt etter lamdasonden, så to 2" rustfrie rør bak til et Scorpion mellomrør og så til slutt en Scorpion potte. Allt rustfritt. (Scorpion er effektanlegg til 325) Dette gir en behagelig tomgang og grei lyd på rolig kjøring, uten basslyd inne i bilen. På høyere turtall drar lyden bra ivei. Aner ikke om dette er optimalt, men fungerer for meg.

Ok! litt dumt å dele spørsmålet opp i flere tråder, men følger de med stolene. Og selges de evt en og en, eller kun samlet(stolene altså)

Har du understell til stolene?

hehehe, akkurat, men når d smeller å du skal ha tilbake penger på din fine ombygde 518 til M5, da er d surt at d var en 518 i utgangspunktet, hehehehe Det var det da faen ikke jeg som skrev!!!

http://www.e30.de/ Så klikker du på 335i til høyre og velger engelsk versjon. Samt søk i div forum, står vel hundrevis av innlegg rundt dette temaet.

Har du Motronic 0261 200 150

Jeg hadde den samme, bare at det var originalen til et par tusen. Vet ikke om der er noen forskjell, men det blir nok ikke noe ekstrem lyd ved 0,45 bar. Jeg kjørte 0,82 bar og da blåste den mer enn nok. Det er vel først ved trykk over 1bar du kan begynne å snakke om virkelig blæst fra denne her.

Du kan sette den der ja, men du bør vel tenke på å beskytte den litt mot dritt og veistøv osv. Jeg syntes vel at det var tøfft med høy dumplyd til å begynne med. Så ble det noe brysomt, så litt flaut og til slutt bare harry. Det er greit at en hører ventilen når en har dratt ordentlig trykk og slipper, men at alle skal på død og liv høre hver bidige berøring av gasspedalen blir for meg bare dumt. Men alle har sin smak og jeg respekterer det, kjør med max lyd du så finner du vel ut om det er noe for deg i lengden.(om du vil ha lyd til alle tider, slakk fjæra litt)