E30 ex

Anbefaler deg å måle den først jeg, på blandet kjøring bruker den nok ikke under literen. Men på langkjøring bør den ned på 0,8. Ikke noe prob å bruke 1,5-2 liter med en slik motor. Det som var litt interessant var at min m20b20 brukte det samme på langkjøring som m20b25 og m30b35 motorene i samme bil.

Om du vil ha potensielle driftsutgifter kjøper du den oppbrukte audien, b ascona kom vel aldri som 16v skulle jeg tro. Om du kan skru og vil ha e30 kjøper du en 318, de er billige. Bil som går godt, er billige, har lave driftsugifter og ser bra ut finnes ikke. Om du skal fra a-b og gir faen i resten kjøp noe japseblekk.

Jeg hellte godt med olje over vippearmer/kammer osv og starta motoren, 3sek etter så slokna lampa. Men hadde da først kjørt kun på starteren i 30-40sek uten at den slukket.

Derfor jeg satte ? bak. Lenge siden jeg holdt på med de orginal bremsene på e30

Alle garantier er uavhengig land, det er forbrukerkjøpsloven som er 5år i norge og 2år i Tyskland. Så rusten tar de selv om den er importert.

Er det en norskjøpt bil kan du muligens reklamere i henhold til kjøpsloven, den er 5år.

Black diamond med ferodo 2500(3000 for mye banebruk) er en kraftig oppgradering fra orginal, gjerne med hovedbrems sylinder fra 750 for å få ordentlig pedaltrykk. Er du vant til org bremser, vil du bli overrasket over forskjellen. Kun på bane etter maaange runder begynnte pedalen å fade litt. Men da var det på tide å kjøle resten også. På landeveien vil du ikke trenge noe bedre garantert (forbehold om motorisering) Det eneste er at det ser noe pinglete ut med 272mm? skiver .

Skal være fullt mulig å ta ut litt ekstra fra disse uten mye svartrøyk. Min er bremset til 182hk i benk med ny software og den ryker litt på første draget på feks 2 gir, så nesten ikke på 3 for så å være nesten røykfri på de 2 siste gira. Men hadde en "powerbox" et par uker først og da røyk det mye. De boksene justerer vel kun opp dieselmengden uten å følge opp de andre parameterene inkl turbotrykk. Og det sier seg selv at det ikke er spes gunstig. Aut kasse og trim på disse er vel også litt uggent med tanke på holdbarheten.

Dette vet du tydelig vis ikke noe om! Dersom mangelen/ombyggningen har noe med hendelsesforløpet å gjøre så har du rett, men om du har en 325 motor i en 320 så får du ikke automatisk all skyld nei!!!!!! Om du kjører i dritfylla og blir påkjørt bakfra er det bilen som kjører på som får skylda for ulykken og fylliken må svare for promillen. Men de er nok raske med å plukke skiltene i kontoll ja, de har intensivert det i det siste.

Forstår godt at det er forbudt med klistreprøveskilt. Det er jo kjøretrening for gatebiler ikke testkjøring for hjemmesnekkra effektmonster som ikke er godkjennt for vei. Bmwccn treff er ikke ment som noe annet enn kjøretrening for gatebiler av merke bmw, man går heller ikke i operaen for å høre heavy metall! Gatebil tar seg av drifting verstingene. Og har du bygget deg en værstingbil uten skilt og ikke tør å kjøre der har du bomma på bilvalget. "Dette er generellt, sikter ikke til noen spesiellt"

Det er det jeg vil frem til, jeg svidde av 50-60k++ på turbobygget og skrudde like mye som jeg kjørte på de 4 banetreffa jeg hadde den med på. Så satte jeg i b35 og kjørte kontinuerlig de 4 neste uten å løse en skrue. Og rundetidene var lavere selv om jeg hadde 100hk mindre. Godt bygget turbo er gøy, men har erfart at da må man legge mye i det. 100k går fort liksom.

Ikke for å fornærme deg, men jeg tror at du har et litt feil utgangspunkt for å starte et turbobygg. Det koster alltid mangegangeren av det du hadde planlagt for å få en kjørbar motor som varer minst en hel sesong. Sett i en M30B35 og kjør så lenge du gidder med grei effekt. Bruk så pengene på understell og dekk. Kom deg på bane og ha det gøy. Skal love deg at det ikke er motoren som er begrensingen de første 10 banetreffene. Så kan du vurdere å bygge seriøs turbomotor. Om det ikke er fjortiseffekten av å kjøre turbobil med ...........hester du er ute etter da! Ikke vet jeg , men det er mitt tips. Jeg har vært igjennom hele greia og gått videre.

Altså en 325/m3 diff, må det være brems på den og hva utvekslig du er på jakt etter er jo opplysninger som er greie å gi Er vel ingen som gir garanti for 400hk, men alt etter bruken så går nok det greit på en stor e30 diff.

Hei! Er du sikker på at det er en slik du skal ha, jeg har en strøken en som skal være fra m5 e34 men jeg fikk ikke plass til den foran min m30b35 i e30. Passet rett inn i festene , men ble for trangt mot motor. Jeg måtte inn med en e28 535 radiator da de er tynnere.

Om du vurderer 320 kompressor og 330d på grunn av effekt, vil en E90 320 bli en gedigen nedtur. Den går rett og slett ræva dårlig.(mot referansene her)

Men har du ikke "råd" til å betale forsikring skal du heller ikke eie noen bil. Det gir absolutt ingen rett til å kjøre uten!!!!!!!!!!!!!!!

Det er nok ikke så enkelt som at du får all skyld fordi du kanskje har satt i en b25 i 320 en din og krasjer. Forsikringsselskapet skal sansynliggjøre at den endrede motoreffekten hadde noe med hendelsses forløpet å gjøre. Samme som at du kjører rett inn i en fyllekjører, så gjelder veitrafikkloven for uhellet og så må han svare for promillen i en egen sak. Så du får ansvaret om det var du som feks brøt vikeplikten, uavhengig om han var full. Nå har jeg gått over til å ha allt iorden, men forstår godt frustrasjonen ang regimet på biltilsnet i dette landet.

Fjerne soten er alltid en bra begynnelse, og så ta en diagnose om det ikke hjalp. Så slipper du å lete helt i blinde.

Du skal få mere enn det ut av den på 0,5bar. Jeg fikk 259hk 333nm på 0,5 med en m20b25. Men det er ikke helt enkelt å få disse hjemmesnekra bygga til å gå ordentlig uten et ordentlig datasprut og mapping dessverre!

Om du har "nye" motoren med 8,8 i komp og full kontroll på bensin og tenning er det ikke noe problem å kjøre på 0,8 bar i årevis med org pakning og bolter. Da bør du bremse rett over 300 ordentlige hester. Godgjennt begynner vel å bli en utopi her til lands tror jeg. Men man kan aldri vite uten å prøve.

Sikkert flere som lurer på hva som er en kurrant bil?

Det som var poenget var at trådstarter utga seg for å ha en far som eide en slik bil og vurderte å selge den. Nå er innlegget endret og han har innrømmet at det kun var planer om å importere en slik bil og om hvor mye han kunne forvente å få for en slik. Så det var riktig det at der ikke var noen slik bil i farens eie som ble vurdert solgt.

Om han skal ha igjen lappen , har ikke diffen noen innvirkning på det. Om jeg mister lappen i 2mnd kan ikkepolitiet nekte meg å få den igjen fordi jeg har en bil med sveiset diff. De kan nok nekte meg å kjøre denbilen men ikke nekte å gi meg tilbake lappen.

Hva får deg til å tro at noen skal selge noe, han sier at pappa har en grom e30 som "muligens" skal selges. Uten å komme med noe annet enn generell opplisting av en populær bil her på forumet. Ingenting konkret, ingen bilder bare noe tomt prat.

Trådstarter!