jpse36

planke kjøring vil jeg ikke kalle det, pga det er ganske trangt å skru. så må du ordne deg en oljeretur å sveise 2,5" eksos ut fra turbo grunnen til at det er ferdig tilpasset er fordi jeg tilpasset det på min bil. kom egentlig som universalt sett bruker sikkert 1-2 dager med løftebukk vil vel sammenligne det med en 320i på bånn og ved 3000 rpm. så skyter den fart. har egentlig ikke kjørt så mye med 320i turbo. men jeg merka ihvertfall stor forsjell på før og etter

ja passer alle m50 motorer ja, men chippen er til m50 b20 non vanos

prisantydning 4-5000kr

mest mulig nei, gi ett bud. som er realistisk. har kostet meg over 10tusen kroner, men selges selfølgelig mye billigere

har ett turbokit liggende, kun brukt i noen dager med prøveskilt så temmelig nytt. det som følger med er: - progressiv btr - turbochip til m50 b20 non vanos - turbo grenrør - t3 turbo kina turbo - trykkrør og silikonslanger, tilpasset e36 - intercooler og sveiset fester. bolton på e36 - boost contoller/ventil - blowoff ventil - olje catchtank - stålomtvunna oljeslanger til turbo med y ledd for oljetrykksbryter det meste for å turbokonvertere en m50. selges pga bilen er solgt. og solgte ikke med turbokit her bilde før jeg monterte det bilder før montering selges høystbydene

mulighet for å skaffe flere`?

passform og abs plast?

blir nok kvitt is motoren fort tipper jeg, lite av dem for tiden.

i hvilken størrelse snakker vi om

hvor kjøpte du denne a? ser helt forvridd ut da

til en opplysning så koster det 4-5000kr bare for å lakkere ett panser på godkjent lakkverkstedet så dette kan ikke være så gal pris hvis det er nylakkert?

har vært borti ews problemer før men husker at starteren gikk rundt ihvertfall. var bare bilen som ikke ville fyre

det letteste for å sjekke om det bare er starteren her er jo bare å sette en ledning i mellom 30 og 87 i stikke til startrele ved sikringsboksen. mens tenninga står på hakk 2. dette gjøres for å tvangskjøre starteren - hvis det ikke skjer noen ting er det jo ikke strøm på 30 eller du har brudd i mellom 87 og starteren. eventuelt godsfeil på motoren, eller du har en starter som er defekt. - hvis bilen starter så er det noe dårlig kontakt i tenningslåsen. (hadde en bil som var sånn før) eller startrele er defekt - hvis starteren går rundt og bilen ikke starter er det noe ews feil du som skulle kjøpe m3en til kenneth eller?

selges 500kr eller byttes i e36 coupe baklykter med hvit blink har 2 sett

selger unna ett grått skinn baksete til e36 cabriolet. har også dørtrekk til samme interiør ikke strøkent gi bud.

ikke smart å ta bilde av visa kortet å legge på nett? selvom man ikke får nok info her. så er det kansje gull verdt for rett person. obs obs

legger ut noen bmw 5 serie felger for en bekjent. er av merke rh 16" felgene er fine til 5 serien bmw 5x120, de er 8,5 brede med et10 så det er myyyye felgkannt ca 13 cm kant old school felger. 5x120 8,5 bred et10 16 tum nye toyo proxes 215.40.16 sitter som et uvær.. det er faktisk plass til m5 skiver på 322 mm på disse med porsche calippere selges 5000kr eller bud ta kontakt med pål på 90418860 holder til på lørenskog

har 2 liter standox 259 brokatrød metallic lakk jeg skal selge. vannbasert. førstemann med 500kr

bump!

jeg mener diffen er helt lik på 318i og 320i. men hvis du har en diff som er 3.38 utveksling i steden for 3.45 som er mest normalt. så vil du ikke merke stor forsjell. men automatdiffen 4.45 og manuell diffen 3.45 merker du forsjell på

går den reint eller går den å putrer litt når det skjer? har noe av det samme problemet selv. å jeg mistenker de o-ringene i vanosen som ikke holder helt tett http://www.mrvanos.com/E36-M3-Evo--Z3M-S50-Vanos(1848304).htm ikke sikkert det er samme problem du har, men jeg har noe olje svetting fra vanosen også

er bare skaffe en diff fra 316,318,318is og 320i som kommer fra bil med manuell. så skal det passe rett på uten noen modifisering

er ikke tannstanga da? hadde en som knirka noe veldig! den kløyp når man svingte,var veldig treg. ellers har vært borti topplager mutter som satt litt løst. så ble klakke lyder som du beskriver i lav fart + sving

er det slakk på høyre side av dffen, der drivakselen går inn? har en kamerat med e46 m3. å der er det også slakk. bmw verkstedet mente vist at det skulle være sånn? synes det virker litt merkelig

solgt til hyggelig mann med ford capri