jpse36

jeg kjører med 215/40 17 foran og 245/35 17 bak. 60/40 senk foran går det veldig bra, men bak kan du bare glemme. kom meg ikke av flekken fordi skjermene hvilte på dekka

det letteste er jo å koble seg inn på speedometeret. det er en helt svart ledning. er kun en som er helt svart bak der

min, har den enda. dette var i sommer etter en vask bilder før jeg satt på øyelokk og da jeg hadde m3 speil

id har jeg. om bt kan bekrefte vet jeg ikke. noen som vet eller?

jeg hadde det midlertidig i bilen da jeg hadde henta det hos pappa. for å legge det trygt i skuffen hjemme. så det ligger også i bilen ja

jeg har klart å knekke nøkkelen på bmwen min. vet ikke hvor dette skjedde, så finner ikke igjen resten av den . bilen er låst og har ingen reservenøkkel. ringte til bmw og prøvde å bestille ny, men de måtte ha vognkort. det ligger inni bilen med penger og lommebok + at nøkkelen tok det en uke å slipe. hva bør jeg gjøre? hvorfor skal bmw være så 4kanta? kan jo bevise at jeg er eier av bilen uten vognkort også

http://www.holmtech.no

ønsker å kjøpe en bunnanne til m50 motor som skal sitte i e36! denne skal brukes til å sveise oljeretur til turbo på. så har jeg en med oljeretur og en uten om noe skulle skje med turboen

hadde tatt meg mindre enn 5minutter om jeg hadde gått inn på lastebilverkstedet å henta den 2håndsmuttertrekkeren med en gang

har byttet denne for noen måneder siden. er kjempe lett å bytte den! men bolten på veiva sitter som faen. klarte å knekke en 22pipe. fikk den til slutt løs med en to hånds-muttertrekker. med vanelig muttertrekker hadde jeg ikke sjans. lykke til

bruker han skjærebrenner når han demonterer motor han eller? for 1000kr er ingenting

noen som vet hvor store dyser det sitter i 318i m40 orginalt?

så e30 vil da være bestemorra he he

skummelt valg av slangeklemme der. tror du bør bytte den med en litt mer solid. burde vel kansje hatt pressa koblinger i steden

når jeg tenker etter så vil det jo ikke være veldig mye motstand i slangen til olje retur (hvis 20 i indrediameter) uansett hvor du setter den på bundpanna, så lenge retur slangen er plassert under turbo og så lenge turbo er over oljenivå. da vil jo oljen renne fritt til bunnpanna da turbo er det høyeste punktet. dessuten vil det jo være oljetrykk til turboen fra oljetrykksbryteren. og det stopper jo ikke i turboen? trykket vil vel være ut av turboen også? rett meg hvis jeg tar feil. noen argumenter i mot?

ja men på m50 b20 må den ligge under oljenivå. ikke noe å gjøre med det! pga at turboen ligger nedover i bakant. bedre at det er litt fall på slangen og ligge under nivå enn at slangen skal gå oppover for å nå over oljenivå! vet a-dekk kjører med den i bunnpluggen. noe ikke jeg kommer til å gjøre, men det funker jo det å men hvis jeg har forstått det riktig. så bør jeg ha en slange med indre diameter 20mm fra oljeretur

har m50 b20. så er vel ikke så mye fall fra oljeretur til bunnpanna. sliter også veldig med å få returen over oljenivå i bundpanna

håper du har rett syns bare det var litt merkelig med ett så lite hull i slangen.

har fått tak i ett a-dekk kit. men har lagt merke til at slangen til turboen er veldig tynn, indre diameter i slangen er jo på størelsen med hullet i en 5kr. vil ikke denne slangen slite med å levere nok olje til turboen? er litt kjedelig med turbohavari bare pga en slange takker for svar

noen som vet mål på intercooler som passer bra på e36? takker for svar

greit nok men er jo 6 coiler. blir det samme signalet fordet? trenger også det signalet til rpm for datalogginga til bredbåndslambdaen.

noen som vet hvor tilleggspruten skal ta turtallsignalet fra på m50 motor. da denne har 6coiler? hvordan blir det da? takker for svar

http://filter.start.no/embed_click.php?link_id=2130 litt morsom filmsnutt.

ja tenker fra oljefilterhuset ja.