BreitBau

hehe...enig Bare at jeg ikke trenger det da, siden jeg har en 316 hehehe... var faktisk en litt interessant vinkling. F.eks er det mer rettferdiggjort med m3 front på 328 enn på 316? Utseendemessig er det ett fett.. Til vanlig bruk er det ett fett, siden man da ikke "trenger" de aerodynamiske fordeler en M-tech front har.. Det blir jo det samme som med bur? Til vanlig bruk har du ikke bruk for den sikkerhet og stivhet som ett bur vil gi... kan ikke annet enn å si at det er for utseende skyld. Selv på en vanlig M3 er det jo ofte for utseendet skyld siden vanlig bruk ikke nødvendigvis kan utnytte den aerodynamiske fordelen fangeren gir.. Men når det kommer til banekjøring, og situasjoner der luftmotstand kan spille en avgjørende rolle, enten på tid, eller forbruk, så vil man kanskje oppleve at en M-tech front er i "sitt rette element".. Uansett er det nok snakk om svært få titedeler som skiller M-tech front og original front, vil jeg tro, uten å ha lest meg opp på studium om M-tech utstyr.. Joda, skal du kjøre mye på bane kan du nok kanskje tyne ut litt mer i form av stivhet, om du velger bur. Men det du tyner ut vil fort gå til spille i ekstra vekt. Det sies jo i feks grener som rally, at 1kg spart, er 1 hk tjent. Bur i 316 tror jeg ikke gir noen fordeler verken i svinger i form av stivhet, eller på tid generelt.. Bur i M3? Tjaaah.. I Ellingsen sin compact med over 300 hester så tror jeg nok det hjelper på å stive av compacten endel.. og det er klart at i biler der krefter ligger tilgjengelig i stort kvanta, så tjener de mer på å kunne ligge fortere i svingene og dermed få en rask utgang, enn det de taper i vekt.. Også ser det jo utrolig kult ut da Sys ikke du skal tenke så mye på motor om dette er en oppgradering i trivsel for "inneklimaet" i bilen .. Og eventuelt utseende sin skyld..

Har du en plass jeg kan bo?

Neida, det er ikke den største utgiften på en bil, men når vi først er inne på akkurat DET så må vi sette det i forhold til noe.. 5000 kroner er en stor utgift på en bil om det absolutt ikke er godt for noe.. Da er det nesten bedre at det bare er for utseende sin skyld, da kan det nå hvertfall forsvares.. Misforstå med ikke, ett bur er enn kjekk innredning når man taker, men så er det vel ikke slik at vi kjører som om vi skulle take? Da har man hvertfall ingenting etter veiene å gjøre.. Dersom dette er ett "føre var" tiltak, hadde jeg heller kjøpt meg ny bil, med airbags, stålrør i alle retninger, sidekollisjonsputer/gardin, abs, ESC osv.. Skulle jeg hatt, hadde jeg kjøpt for utseende sin skyld..

neinei.. Den er jo ikke polert med tørt garn engang

er økonomien som stopper hos alle vettu..

Smuuurfeblå Og få tilbake de Rosa Viperstripene.. i vil ha den sånn igjen!!

Hmmm.. Aldri tenkt på.. Det var Vetu03!... Han tente på.. Så... Gimme gimme gimme en Skyline.. kom igjen.. Jeg røpet han.. Gimme!!!!!!!

Hver sin smak altså, men da har det ingenting for seg. Bortsett fra at bilen går litt tregere pga ekstra vekt selvsagt.. Hva motor har med bur eller ikke skjønner jeg ikke helt... Har ingenting med motor å gjøre, men her er det snakk om kostnad ikke sant.. Hvor vil du styre den? Motor, eller bur?.. For min del er det det samme, jeg sa ifra på en vennlig måte og fikk ett godt svar, istedet for å lire av med masse drit om at 316 er så rævdårlig og 4'er er lol. Det er forøvrig noe jeg også daglig måtte takle med 316..

Det var jo en fin måte å si på at du skal ha gullhår i ræva om du finner en E30, nesten rustfri til 0-12 000.. De som selges for under 10 000 er jo ofte noe skraphauger som så vidt henger sammen.. De som faktisk er noenlunde rustfrie blir gjerne overpriset opp mot 25 000.. Også har du alltids de som legger ut biler etter hva de egentlig er verdt.. Er du heldig så får du tak i en.. Men er ikke så lett med E30 om dagen.. De er som oftest høyt oppe i pris..

Ordla meg kanskje litt dårlig.. Mente at jeg ikke synes 285 dekk på en 10" brei felg er noe fint.. Omtrent like "fint" som 215 dekk på 7" brei felg.. Syns nesten det må være litt dekkstrekk på felg med stor kant.. Forøvrig vil du vel omtrent få en rett kant med 285 på 10" brei felg? Noen erfaringer der? Har selv tenkt å gå opp litt fr 255..

Hvis det er momentskralle eller momentnøkkel, så er jo det en egen type skralle.. Har faktisk aldri sett ett momentstag dersom det er noe du kan sette på en vanlig skralle?

Hehe.. Forventer at en eller annen her inne vet hva som skal til for å få lisens som rallybil?

Vart interessert i dette selv, og søkte på hva som skulle til for å få godkjent slikt.. Virker rimelig enkelt da? http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=71659&highlight=bur+godkjenning Ønsker å heve ut følgende avsnitt fra den andre linken: Utgangspunktet for montering/bygging av sikkerhetsbur er kjøretøyforskriften kap. 14, direktiv for indre sikkerhet 74/60/EØF med senere endringer i direktiv 2000/4/EF, og krav til kjøretøy kap. 6, som omfatter kjøretøy registrert fra 01.01.1971. Ved en eventuell montering/bygging av sikkerhetsbur i ordinært registrerte biler, må det tas i betraktning at bilfabrikantene bruker store ressurser på å utforme/konstruere bilene så trafikksikre som mulig. Bilen har støtabsorberende soner foran som skal redusere G-kreftene som vil bli påført fører/passasjerer i en ulykke. I noen tilfeller vil motoren bli presset ned under bilen, rattstamme vil trekkes forover, tak deformeres på en slik måte at det ikke klapper sammen innover i kupeen, osv. Ved montering av ”hel-bur” i disse bilene kan disse konstruktive egenskapene og innebygde deformasjonssonene bli redusert eller i verste fall virke mot sin hensikt. Videre vil sikkerhetsbur kunne komme i konflikt med bilens innebygde aribags. Vegdirektoratet finner derfor av trafikksikkerhetsgrunner ikke grunnlag for å tillate montering av sikkerhetsbur i ordinært registrerte biler. teksten fortsetter videre med: Med hensyn til lisensierte rallybiler godkjent etter kjøretøyforskriften § 8-4 vises det til at Norges Bilsportforbund har utviklet et omfattende regelverk som definerer de forskjellige formene for bur, hvilke kvaliteter de skal ha samt hvordan de skal festes. De beskriver også hvilke påkledning sjåfør/ledsager skal ha (klær laget i flammehemmende materiale, hjelm osv). De setter også krav til hvordan sjåfør/ledsager skal være festet (minimum 4-punkts belte). Ved konkurranse er det dessuten normalt bane-/brannmannskap postert rundt i løypen for å bistå ved uhell. Med hensyn til lisensierte rallybiler er det med andre ord flere sikkerhetstiltak som griper inn i og utfyller hverandre. Velteburet er utvilsomt til nytte i rally/billøp ved kollisjon og rundvelt, men samtidig vil det være til hinder ved evakuering av bilen ved eksempelvis brann. Fører har i løp også klær laget av flammehemmende materialer, det er brannslukkingsmateriell tilgjengelig og det er nærhet til bane-/løypemannskap. Avstander til harde konstruksjoner rundt hode og kropp vil også bli redusert ved 4-punkts belte samt at fører/passasjer i stor grad bruker spesialstoler i tillegg til hjelm. Denne formen for dobbeltsikring og tiltak som sikkerhetsmessig utfyller hverandre vil være vanskelig å innfri/pålegge på ordinært registrerte biler. Det hele avsluttes med følgende: Vegdirektoratet finner etter dette at bur som er FIA-godkjent eller godkjent av Norsk Bilsportforbund, kan godkjennes i bil som registreres til ordinær kjøring på offentlig veg når det foreligger gyldig vognlisens som rallybil fra Norsk Bilsportforbund. Da er det bare å skaffe voglisens da? Er det noe stress?..

Var akkurat det røret jeg tenkte på ja Selv så hadde jeg B16 og byttet kammer, løftere og alt nedi der.. Verkstedjobb på 18 000 kroner.. Faenskapet tikka når jeg henta den ut igjen fra verkstedet også..

Eller man kan velge å sette det på "hobby" regningen.. Om en i alt en gjør tenker som ovenfor, så hadde livet bare bestått av jobb.. Personlig tenker jeg også sånn, men når det gjelder Bmwen, tenker jeg kroner spart i forhold til verksted..

Hehe.. Fytterakkern.. Sånn på generell basis, hva har egentlig folk imot dekkstrekk? 10" breie felger med 285 dekk ser jo jo like tøft ut som 215/40 på 17"ere..

Jeg har vel egentlig ikke sagt noe om hvilken bil det skulle være i.. Om jeg horer opp en 316 for 60000kr eller om du bruker 160000kr på en 325 er vel egentlig likegyldig, er like lite en sportsbil for det om, selv om det i folks øyne er bedre med en 325. Egentlig alt over en 318is/320 er "godkjent" uten at man skal få høre kommentarer ang motor.. Dette evinnelige maset om motor er jeg dritalei egentlig, hadde det vært første prioritet hos meg så hadde motor vært skaffet og montert for lenge siden! Men begynner jo å bli vant til å høre det da. for eksempel "hvorfor kjøpte du cdspiller til 10000kr og ikke en motor?" Som jeg sier, har hatt 316 sjøl jeg.. veit åssen det er, og jeg svarte nøyaktig det samme som deg! Er ikke så lett å kvitte seg med en bil man har, fordi man skal style opp en ny en.. Jeg måtte vrake 316'n min for å kunne kjøpe meg en annen bil MEN, poenget her var ikke som sagt ikke å være frekk, mobbe eller nedlatende.. Poenget her var diskre prøve å lokke deg litt med å prioritere i en annen rekkefølge Ikke hindre deg i å koste på bilen.. Og hore opp sa du? Ville ikke kalt det du driver med for opphoring.. Du har nå smak å vise frem, så den saken er nå grei.. Personlig bryr jeg meg ikke så veldig om motoren i bilen på biler som er strøkne.. Å mobbe mysild fordi han bare har en to-liter hadde vært så sinnsykt flåsete at i det fall jeg gjør noe sånt, så er det med største mulig interne tulle-erting.. Samme gjelder forøvrig 4'erne også.. En fin bil er en fin bil, uansett om den er en 316 eller en 325, mener nå jeg.. Ikke ta det som mas eller mobbing.. Er ikke ment sånn fra min side. På lengre sikt syns jeg du skal tenke på å bytte Og det er en anbefaling fra en annen bmw-entusiast, som også startet med en 316..

Pleier det ikke å være noe oljerør på disse som tetter seg?

Okay.. Spør litt her siden dette er det nærmeste vi kommer en fototråd.. Canon EOS 450D vs. Sony DSLR-A200w Hvem kan jeg gå for av disse? Regner med noen av dere kanskje har de?

Altså.. Det jeg sier nå er med aller største ærbødighet og respekt for din bil, og absolutt ikke ment som noe mobbing eller flåsete kommentar.. Med det sagt, så har du jo en 316.. Som vi alle vet så er jo ikke det det raskeste Bmw har laget.. Og da bare stiller jeg meg undrende til følgende: "Mer vekt i en bil med den motoren gjør ikke akkurat til at bilen blir raskere, noe som gjør til at du får enda mindre bruk for buret." jeg vet det kan virke langt frem i tid, og vanskelig og kronglete, men om du investerer de pengene i tid og arbeid, er jeg sikker på du lett greier å bytte, og godkjenne den bilen opp til en sekser?.. Så med aller største respekt, og i frykt for at du tar dette som mobbing: Jeg har selv hatt 316i, og kostet på den betydelige summer, i racing ting som ser kult ut, men for all del.. Stopp!.. Du hadde følt det så utrolig mye bedre med en motor som matcher bilen din.. Noe av det beste med å ha en bil som ser bra ut, er å kunne svare folk med at det er en akseptabel motor i faenskapet også, ikke bare "looks" liksom..

Jada.. Du er fullt klar over det, for det hadde løst problemet med utvekslinga Hehe.. Er jo den mest ønskelige metoden å løse det problemet på

Joda.. trekk til med den der.. Så skal vi se hvor kult det blir når du punger å skal ta av hjulet med den fine originale latterlige sveiva du får med i Bmwen.. Nei for all del.. Aldri noe mer enn 120 nm.. men er viktig å etterstramme..

Tja.. Er det mulig da? Det skal jo sveises til karosseriet for å stive av? Er vel heller ikke mulig å få godkjent slikt til gatebruk lengre..

Btw: Når det er sagt kjenner jeg en som har vaska og polert bilen ned til metallet.. Var en saab 900..

Joda.. For den som ønsker å spare noe tid..