BreitBau

Vet ikke om det er normalt, men diffen min er noe borti gamerævva idiotisk.. 3000 omdr på 100 km/t på 3. gir? 2500 omdr i 80 km/? Kan det stemme??

Skjønner ikke det her.. Kompisen min ble tatt for mistanke.. Fengsel + bot.. 1. gangen var det bot + betinget..

Skjønner deg godt.. Har vært billøs i halvannet år, og føles litt på samme måten.. Alt blir litt vanskeligere,.. men det går seg til...

Gidder ikke TRÅKKE på folk som er nede ass.. Tror desverre du har rett i det du skriver.. Er vel fengsel også det ja..?

Futura tenker jeg du mener.. OZ Futura.. Ligner litt på Keskin Kt1

Trenger "ekte Carbon emblemer" til E36.. 400,-? Fri frakt?

Fra 97' mener jeg det kom på M3en ja, så kan stemme det... I følge den lokale Bmwforhandleren omtaler BMW selv problemet som ett "når det oppstår", og ikke ett "hvis det oppstår" problem.. De skal visst være veldig klar over at hard bruk fører til karosseribrudd i opphenget.. Den løsningen de lagde på innfesting til travers viste seg å fungere som en vektarm, snarere enn en "kraftfordeler" som deler kraften utover ett større området.. Hele området denne er sveiset fast i blir rett og slett revet løs fra karosseriet.. For de som vet hvordan innfestinga ser ut, kan dere tenke dere ett kaffekrus, med en rundede kanter, og en hylse med gjenger inni sveiset fast i midten av denne og nedover.. Bolten skrus nedenfra og opp i gjengene i hylsa og dermed blir kraften spredd utover ett større område på plata..

Ja har gjort det.. Reiv hele sjiten sundt.. Sveiste oppi ny plate, naglet den og sveisa oppi forsterkninger.. Bare på traversen bak da.. Men så enkelt som å ta ned bakstillinga er det nok ikke.. Med mindre du har lyst til å sjanse på at du greier å sveise uten at hele bensintanken eksploderer i TRYNET på deg.. Altså, løsne hånbrekkvaiere og skru ned bakstillinga, værre er ikke akkurat det, men så er det det at du skal ha litt plass da.. Også sitter bensintanken 2 cm unna de forreste forsterkningene.. Og jeg tok IKKE den sjansen

Tja.. Mye jobb og mye jobb.. Vil vel si at det er forholdsvis mye jobb JA.. Spørs hva man definerer med det.. Ned med bakstillinga, demonter og fjern bensintanken Rensk karosseriet ned til stål, sveis på, og monter alt. Og som de fleste vet?? Er vel omtrent ingen som vet akkurat det.. Foruten de som får slitasjebrudd i karosseriet som BURDE hatt forsterkninger fra dag 1..

dunker det BARE over 10 km/t eller når du gir gass på tomgang også? Hvis det bare dunker når du kjører er det ikke motoren..

235 med Et35 er i snaueste laget foran hvertfall..Bak skal det nå gå?.. Har selv hatt felger med 215 som gikk fint.. Nå har en kompis som kjøpte de satt på 225, og det er på håret til at det går innenfor uten å brette inn kanten.. Rart han forrige fikk det til på sin bil..

www.ebay.com www.koed.dk (men kun ved store bestillinger pga frakt og moms)

F... At jeg AKKURAT bestilte fra GS da.. Har du bilde eller? Steike ta altså.. Burde jo spurt DEG først.. Du hamstrer jo deler..

Det er ikke det at jeg er drivende uenig med deg Einum.. Jeg vet jo at det er umulig å få igjen det dette vil koste.. Men det det går på er hva den er verdt for den enkelte.. En som vil ha slik bil er den nok verdt 209 000 for.. Men for deg er den ikke det.. Fair sak det.. Og det jeg nevner med automote, er jo at du kan jo tenke deg hvor mye den bilen skulle kosta om Automote hadde gjort det, for selv om regnestykket "ikke går opp" så tror jeg NEPPE de guttene jobber gratis.. De er ansvarlige for sin egen lønn, og jeg hadde aldri giddi å drivi med veldedighet... Greit nok med demobiler, for det blir på en annen måte, firmabil, innpriser osv.. Mens en kundebil, som skulle sett slik som wide sin ut, GOD DAMN den hadde vært dyr.. Den valsinga dere driver med blir billig i forhold til tilpassinga, liminga og sparklinga som skal til for at Rieger buene skal se fine ut.. Også kan du doble arbeidet igjen skal du ha buene på en sedan.. Hva valsinga til automote koster aner jeg ikke.. Er vel involvert noen nye plater og sånn på dembilene sikkert..

Ja så du nevnte det det.. Skal ha en bestilling fra Schmiedmann, så tenkte å ta derfra..

Lånt av Teddysen (Takk til han!). Er ingen andre ting som må låses. Eneste man trenger av spesialverktøy da er en sånn bue til å demontere ventilene. Det går veldig lett. Skrur ut kjedestrammeren, da blir det så løst at du bare trer eksoskam-drevet innpå. Det er viktig å la kjedet henge opp mens toppen er ute, for hvis det faller ned får du en lite delikat jobb med å hente det opp fra blokka + det kan løsne fra veiva i værste fall. Hehe, for 2 uker siden var jeg i din posisjon. Har lært utrolig mye!! Takk til både Teddysen, Haynes, Bentley, Pelican Parts og bimmerforums.com Selvfølgelig bare hyggelig.. Godt å se det har ordnet seg..

neij.. Har Alu felger som skal låses Men måler selv i dag jeg.. skriver resultatet her inne..

Men man kan ikke regne med å få igjen i nærheten av det man har lagt ned i penger, og tid, på en ombygging når man skal selge. En uttalelse jeg kommer med på generalt grunnlag naturligvis. Noen veldig få, ekstremt spesielle biler kan man kanskje få igjen bortimot det man har lagt ned i bilen. på det grunnlaget du sier her, så er ikke du den rette kjøper til akkuratt denne bilen. Kan vel ikke si noe annet enn at vi vet, vi vet.. Du kan ikke nødvendigvis få igjen alt du har kosta på bilen.. Men jeg skjønner fortsatt ikke argumentet? Om Automote bygger en sånn Bmw hadde de da vel tatt seg betalt for det? De jobber jo ikke gratis heller! Med tanke på hvor utrolig mange arbeidstimer som ligger på ett slikt bygg, både praktisk, og designmessig, så sier det seg selv hva prisen ville blitt om man priset dette til verkstedtimer, eller oppretter-priser på 500-600 + mva pr. time.. For deg er det kanskje ikke verdt spes mye.. Men det blir som jeg sier, DENNE bilen er verdt MYE for en som vet hvor jæ**i mye arbeid som ligger bak noe sånt.. Dette er ett bygg du angrer på at du begynte med når du er halvveis.. Det er ikke noe du i utgangspunktet selger heller med mindre du føler du får igjen litt.. For folk som tenker: "kvitteringer dele på to" for å finne verdi, så er neppe denne bilen noe for dem.. Da glemmer de en vesentlig ting.. Hvor mye man er villig til å gi, for å ha den feiteste Bmwen i byen, men slippe å designe, montere, tilpasse og lakke den selv..

De er da lengre enn 21 mm.. De må da vøre bortimot 40 mm?

Hmmm.. Mister Wide da.. Du bygger ikke en sånn for å selge.. Det skjønner du vel Eneste positive jeg ser i det her er hvor høyt jeg kan prise bilen min.. 209 000 syns jeg egentlig ikke er nok.. Jeg VET hva dette koster av tid og penger.. Og den er egentlig baare verdt noe for den som kan forstå det..

Veldig bra Får håpe du går igjennom uten blinkers... Det gjorde ikke jeg gitt.. Så nå er sideblinkers montert.. Oransje til og med siden jeg hadde noen liggende fra gamlebilen.. Men blir nok svarte de å og da blir de ikke synlige.. Strøken E36.. Grattis

BumP

vet.. men lengden? På en helt vanlig bolt? 40 mm?

Hva er lengden på en hjulbolt på E36? Skal bestille Låsebolter nå, men har ikke Bmwen i nærheten.. Noen som har det i huet?

Hva er innpresset på e46 som standard? Dette kan du forandre 7,5 pluss minus.. Jeg tror du har feil innpress.. 8,5" bør gå veldig fint på e46.. Du akn jo se etter selv, hvor mye klaring har du på innsiden av felgen inn mot nærmeste objekt (dempern e.l.)