BreitBau

Den blir nok Diamansvart.. Ønsker ikke noe bling bling.. Har alltid ønsket å holde bilen close to original.. Kunne KANSKJE tenkt meg å spicet opp fargen med noe flakes.. Men ser nå at hvitt er "in" og snart old.. Og da ser jeg snart en trend i å ha enkle farger igjen.. Lakke flakes ville vært kult i år.. Men allerede om ett par år ville det vært slik som kameleon er nå... Lakke plain and simple Metallic er tidløst.. Kanskje litt kjedelig.. Men det blri ALDRI feil, og treffer flere folk enn custom farger gjør..

Den er good Visste ikke helt selv.. Det svarte tror jeg ikke hadde vært så halvgale men.. Da dropper jeg det Da er det egentlig ikke flere spørsmål før lakk.. Da er den rett og slett klar..

De fleste her kjenner til prosjektet mitt.. Driver å gjør det klart til lakk, og har egentlig ett lett spørsmål.. Er dette Sparco Bensinlokket JA, eller NEI? Skal seff ha det sorte, og lakken på bilen blir Diamantsvart.. http://www.bsbildeler.no/butikk/visvare.aspx?vnr=SP27004CR&vg=11183&vgpath=Varekategorier/1395/10923/11183

Jauda.. men tenkte hvis det var i kombinasjon.. Ærlig talt.. Jeg vet ikke.. Alt avhenger på innpresset.. Og hvor god klaring du har på innsiden i dag..

Altså..Om du ser øverste tråden på teknisk, så ser du fort at de med 9" brei framfelg har valsa..

Nei det skal være 100% fri klaring.. Men syns du fokuserer mye på dekkdim.. Dekkdim er ett fett egentlig.. Du får en halv tomme breiere felg på innsiden og utsiden.. Og som jeg sa så skal HELE hjulet innenfor om det skal godkjennes..

Hvis det er samme dimensjon bak, så er det eneste du trenger: 1. om felgene holder seg innenfor innpresset ET34,5 - 49,5, så er det ikke noe stress, annet enn at HELE hulet skal innenfor skjermen. 2. Utenfor dette innpresset trenger du tuv papirer..

Hvis vi prater godkjent, så trenger du TUV papirer på den aktuelle felg, til den aktuelle bil, med den aktuelle dimensjon og innpress.. Om det er forskjellig dim foran og bak skal det foreligge TUV papirer som tilsier at disse er godkjent i kombinasjon, på den aktuelle bil.. Hvis alle felgene som fins til BMW kan sammenlignes med en Golden gate..Så skal du nå finne den "gyldne bolt".. Så sjelden fins det felger i kombinasjon som er tuv godkjent..

I kombinasjon med hva da? Hva skal du ha bak?

Alt avhenger av innpresset.. Men om du tror det går, så er det jo greit..Hvis du beholder innpresset bygger det en halv tomme innover og utover.. Tror det blir værst innover med fullt rattutslag..

Ikke uten vals nei..

Nja.. Når jeg bygger ett DTM-look "stuk" så blir det liksom lettest med DTM potter Blir litt tamt med rett ut

Heisann.. Driver å bygger om til dobbel "dobbel" eksos.. Altså Dtm stusser på begge sider av fangeren.. Har Scorpion i dag, og kommer nok til å bare flytte selve lydpotta 40 cm bakover. Kappe av endestussene slik de er i dag, og sveise nye rør på og eksoshaler på disse igjen.. Men så er det det å leite etter eksoshale da..Røret utfra lydpotta er jo 76mm (3").. Og de eksoshalene jeg har funnet er enten 2" eller 2,5".. Neste problem er at det MÅ jo kunne finnes DTM stusser til UNDER 800 kr stk.?? Har sett på Bs, Superstyling, Styling-tech, Streetdesign, autospar.. Men ingenting.. Noen som vet hvor man kan få tak i "vanlige" prisede eksosstusser.. Syns 825,- for denne er en smule overdrevent..: http://www.bsbildeler.no/butikk/visvare.aspx?vnr=TX0630T&vg=8904&vgpath=Varekategorier/1399/10984/8904

http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=11955903&sid=xz14ndcEV68z923009&WT.svl=Link Rett og slett..

Om du skjolder for varmen.. Ja Chippen fungerer uansett.. Mange leverandørerer som "lover ca 210hk og 280 nm.

6-7000 for en skikkelig en... En til 1500 er jo bare tullimakk... Den er jo ikke verdt kretskortet engang..

Dirty: Ser jo han er fra Mandal og har en Rød E36 coupe som er ganske strøken.. Mye M-tech snadder på den bilen.. Aktiv bruker på Kjøp og salgs fronten.. Tror han er god kompis med Inthe.. Han driver med ett prosjekt.. Mørk Bmw såvidt jeg har sett.. BTW: Selger han en Vinge som var ekstrautstyr på M3GT på BMW deler selges forumet nå ;P

Men 316i får ikke mer effekt ;p.. men det virker slik..Kan kanskje få en hest mer om fyller 99 oktan, og har varmeskjold som skjolder for all varme fra motoren..

Green cotton er topp det.. Slipper inn MINIMALT med skitt og dritt.. Green Cotton er satt inn med olje som stopper de minste partiklene.. Det er denne oljen som ved overdreven bruk kan legge seg på LMM og gjøre skade.. ' Denne oljen tørker ut, og det er derfor viktig å rense slike filter hver 10 000km.. Her er det også at den store forskjellen på billig og dyrt kommer inn.. Billig kan nemlig ikke vaskes.. Du får kjøpt rensevæske og olje der du kjøpte filteret som regel.. Og husk å være gjerrig med oljen.. More is less

Vanlig verksted skulle kunne gjøre det.. Skrur bare ut en tennplugg. Skrur nedi kompverktøy og tar av ledningene på coilene og kinner litt..

Jeg brukte Barsleak, og har aldri hatt så høyt trykk i slangene noen gang.. Det var VIRKELIG vanskelig for bilen å få kjørt de fine kornene gjennom radiatoren.. Da jeg bytta kjølevæske skylte jeg radiatoren.. Da så den ut som en sandstrand inni.. Har slutta å bruke Bars leak i hvertfall.. Btw: Nei det er flere faktorer på om toppen ryker.. Ta komptest..Så er du sikker..

Nja.. Er mange røverhistorier om det der, og har ikke sett tekst på skilt enda selv om jeg mener å ha hlrt det går.. Skal koste oppmot 30 000 pr bokstav..

Blir du tatt.. Så er det dokumentforfalsk, anmeldelse og forelegg..

E36 325i Foran: 9x19" ET12 m/ 225/30-19 Bak; 10x19" ET0 m/255/30-19 (her kommer 10 mm spacer) Modifikasjoner: Rieger infinity II Widebody Senk: Foran: 80 mm Bak: 50 mm

Subber jo litt da Vegard;) Forøvrig har du nok ET7 Bak