BreitBau

Ingen som vil ta ansvaret med å svare... 1 mm? Så vidt jeg vet kan toppen til en M50B25 KUN slipes ned MAX 0,3 mm.. Etter dette skal den kasseres og ny topp skal kjøpes.. Om den slipes inntil 0,3 mm skal toppakning 2,05 kjøpes istedet for 1,75 mm som er originalt.. 1 mm altså? Det tørr hvertfall IKKE jeg svare deg på..

Altså er jo vanskelig å vite.. Alt avhenger av innpresset du får felgene i.. Er ikke alle felger du kan velge innpress på millimeteren på.. Og de du kan velge på ligger i 25 000 kroners klassen.. Er ikke så lett.. Du må finne deg en felg.. Og sjekke mer rundt denne.. Deretter sette deg ned og regne på om det går.. Drev på i 2 mnd på min egen bil før jeg fant ut hva jeg ville ha og hvordan jeg måtte ha det..Som du ser på bildet over så traff jeg ganske bra på innpresset med tanke på å fylle heeeelt ut... Skal du ha 10" brei felg bak.. Så spørs det hvor du legger innpresset.. og hvor du legger innpresset har ALT å si med hvor mye klaring du kan ha innover.. Da trenger du en felg som du vet innpresset på og dimensjonen så regner du ut hvor lang klaring innover du har.. Lite eksempel: I) dag kjører du på 7,5"x17" Et 37.. Det er 4 cm klaring bakover før dekket tar i nærmeste hindring (som regel demperen).. 7,5"/2= 3,27" x 2,54= 9,525 cm (Delte felgen på to for å få senter ikke sant? Så er innpresset på 37 som vil si at felgen stikker 37 mm lenger innover i hjulhuset enn utover.. Det gir disse tallene: Innover: 9,525 + 3,7 cm= 13,225 Utover: 9,525 - 3,7 cm = 5,825 Dersom jeg har 4 cm plass, og ønsker å bruke 3.. Så kan jeg øke felgens lengde innover i hjulhuset enten ved å øke innpresset, eller øke størrelsen på felgen.. Om jeg øker felgen til 10" og beholder innpresset får jeg disse tallene.. 10"/2= 5" = 12,7cm Innover: 12,7 + 3,7 = 16,4 cm Utover: 12,7 - 3,7 = 9 cm Ved nærmere ettersyn ser jeg at felgen nå har steget 3,175 cm inn i hjulhuset.. Dette kan jeg se går bra siden jeg hadde 4 cm klaring..Nå bør du heller konsentrere deg utover... For er det ikke plass til de 3.175 cm utover så må innpresset økes for å få felgen lenger inn.. og da blir problemet igjen innvendig.. Det er ikke anbefalt med så lite som 1 cm klaring.. Hva skjer da når bilen fjærer? Masse ting å tenke på som du skjønner.. Men det viktigste er at du regner ut innpresset du trenger.. Så får du fort se hvor brei felg du kan ha..

Ja.. Håper fre eller Geir Ove som frekventerer her snart kommer inn Skal være originaldeler til å klipse rett på rett ja.. Burde være plug and play med noen ledninger i mellom..

Jeg ble aldri opplyst om de enorme sparkelmassene som kanalene på bilen ble sparklet opp med etter at den tydeligvis har vært i ei grøft engang.. Gikk nærmere over bilen.. Høyre kanal hadde under passasjerdør opptil 2cm tykt lag med tinn.. Sparklet opptil 1 cm under begge kanaler.. So følge av dette var jo luftehullene for kanalene tettet igjen så her var det HEAVY rust.. Og ser nærmere på løftekroken på motoren at den har vært ute.. Har ikke giddi å kontakta selger.. Fikset alt sjøl.. Svindlere er dritt.. Sorry for OT... Er nok mange her som blir svindlet.. Handler ikke BMW av andre personer enn medlemmer her inne lengre..De som har lagt ut bilder av bilen og er stolte av den..

Baaracuda er vel ikke til Bmw? Mener jeg sjekka de felgene da jeg skulle ha på min? Hvilken Prisklasse ønsker du? Om du gidder å gi meg nøyaktige dimensjoner på felgene i dag, og hvor mye plass du har innover og utover i hjulbuen, så kan jeg regne ut hvor store felger du kan ha.. Er det vals inne i bilde? Eller skal du? Eller skan du jo bare glemme 10"brei med stoor kant.. Dette er stor kant.. Alt annet blir for lite Fin kant å ha bakl.. Skulle tenkes det går på E36'n bak uten vals... har ikke målt men..

Armelene?

Bump. Fortsatt ingen som vet konkret? Må jo være EN her inne som faktisk har byttet om til M3 instrument og fått dette til å fungere

har bare den til "vanlig" bmw

Prøvd sjøl å...MYE om E46.. Men vanskelig å finne noe om E36.. Sheit ass.. Få som bytter tror jeg..

Tungt svinghjul Menne.. Det første du kan ta en titt på er vakuumslangen til BTR.. Den var så morken at den var knekt på min.. Og da ble det vel litt mue bensin...

litt forbihverandre... men vi er nærmere hverandre enn før Jeg og tror den får signal gjennom den kabelen. Instrumentet har jo både strøm og jording, og føleren jorder seg selv.. Så det må være signal.. Den skal nok inn på en av ledningene bak på instrumenthuset (i en av ledningene, på en av de tre kontaktene bak der), men jeg har jo ikke den ringeste peiling på hvem av dem den skal inn på.. Har prøvd den eneste brun/røde ledningen jeg fant på den Svarte kontakten (var bare en brun/rød ledning på alle de tre kontaktene) men når ejg plugget den inn her, fikk jeg ingen som helst reaksjon.. Aner ikke hvilken ledning det er som jeg kan sette den på, for at det skal gå inn til måleren i instrumentet

hehe,.. Nja det er akkurat det.. Hvordan får den strøm? Med bare ett kontaktpunkt som du kan se er det jo på en måte enten eller.. Altså.. Når jeg kobler til en måler i andre enden av ledningen (den som skal inn i instrumentet en plass), så kan jeg jo lese av at motstanden øker dess kaldere føleren blir (sjekket med multimeter) Så det vil si at om instrumentet fungerer omtrent likt som ett multimeter, så vil den kunne omforme de signalene som allerede er i ledningen til signaler for instrumentviseren.. Og da trenger jeg i prinsippet bare en ledning.. Jording kan du bare glemme, for føleren jorder seg selv.. Den er av metall, og er koblet til metall (oljefilterhuset) som er jordet originalt.. Ser ikke ut til at det er noen ledning for signal.. Jeg mener dette må gå i strømledningen som allerede er der.. Og strømmen blir derfor gitt fra instrumentpanelet, som får strøm via sine egen ledning fra bilen.. You see?

Bilder av Stikkhuset til føleren: Her ser du at begge ledningene inn har ett koblingspunkt.. Bilde av føler: Bare ett koblingspunkt som blir tatt i bruk?? Skjønner ikke bæret.. Ønsker å minne om at dette er originale deler, som skal inn i det originale M3 instrumentet.. Hvoooor?

Altså.. jeg har dette settet fra Koed Når jeg ser inni denne, så er det rare at det går to ledninger inn.. Men inni kontaktpunktet inn til føleren er det kun ETT stikk.. Altså jeg aner ikke hva den andre ledningen er til... Har prøvd å jorde med denne men det gir heller ingen effekt.. Det er INGEN ledning til jord da selve føleren i seg selv sitter i ett jordingspunkt.. Har også prøvd å jorde føleren direkte til jordingspunkt med ingen reaksjon.. Som det står på koed skal denne føleren kobles til i instrumenthus.. Men aner ikke HVOR i instrumenthuset den skal kobles til.. Må jo være en av ledningene bak der.. Skjønner hele poenget med at det burde være to ledninger, en til strøm og en til signal.. Det ER to ledninger.. Men som sagt igjen.. Det er kun ett kontaktpunkt i stikkhuset til føleren... Det andre er ikke der..

ja men altså... Nok engang.. Innpå føleren er det ett kontaktpunkt... Jordinga forgår ved at den er skrudd inn i oljefilterhuset som er jording i seg selv.. Men det ene kontaktpunktet.. Hvor i H****te skal det? Skal det kobles direkte i en ledning på kontaktene bak på instrumenthuset? Eller skal det via hjernen og inn? Og evt. hvilken ledning skal dette på? I haynes manualen står det at oil temp sensor skal inn på den brun/røde ledningen på "instrument cluster"... Men kobler jeg til føleren til denne, jorder den og varmer den med varmepistol skjer fortsatt ingenting.. Så jeg lurer rett og slett på om det er feill.: Evt hvor skal den da?? Må jo være en ledning den skal innpå for å komme inn på tempviseren i instrumentet? Gi meg fargen på ledningen bak på instrument huset, så er saken boks den! Men jeg klipper ikke av alle ledningene for å sjekke

jordinga får pluggen ved at den er koblet i.. Er kun en kontakt i stikket.. og det er til strøm som måler motstanden... Kobla til strøm til måler, til instrumentet og jording får den jo ve då sitte i hullet.. Så er spm.. Hvor skal jeg koble til strømmen? Ifølge haynes manualen er det til brun/rød ledning i instrumentet.. Men det gir ingen effekt.. kbteknik sier at jeg skal ha den på ledningen te vakuummåleren.. det er også no-go..

Bumpo.. hjelpoo...

sette sensoren rett i ledningen for vakuummaleren til høyre for gassspjeldet slik som jeg forsto det.. Varme føleren opp med varmepistol.. Null reaksjon.. Forklar nærmere?

Her er saken: Kjøpte meg for ett år siden M3 instrument, og deretter oljetempt føler og kablinga.. Men noen som vet hvor Koblinga skal inn hen? Er det rett i speedometeret den skal?

Tror det er den lengste opphenting av en post jeg har sett... Svarer på en post fra 2003 faktisk!

Det er goodi.. Tipset vel han om salget ditt ja..

Da er det en xbrace.. Nypris 1300

Sheit... Hadde vel muligens heller investert i Det kittet der til 10 000,- enn noe middelmådige Ap coilovers... Jaja.. Gidder ikke grine over den saken.. Mulig jeg selger det igjen til våren.. Og har du airridsene da så får vi se

hehe.. Seint i seng og tidligst oppe du gaasen? Ja.. Men det er jo det som egentlig hadde vært så fint med airrides.. Hadde kjøpt de på cabben om det ikke hadde vært at det ikke passer på en 91modell.. Bilen må være kjørbar, men har nok planer om å finne laveste mulige praktiske løsningen..

Bunnpanne beskytter..Deksel under motor? 200- Eller tenker du på X-bracen?