BreitBau

Da er det sikkert din bil Svein Erik tenkte på når han sa at "haijn hadde sætt felgan.. Og di e sjiiit-tøff med svarrtte dettalja.. Må itj finn på å kjøp utta dæm svartte dettaljan.." Hehe.. Det var hvertfall helt RÅTT å få de felgene.. Henta de selv oppe i Levanger.. Og herregud, satt å smilte de vel 60 milene hjem igjen.. Syns det skal vanskelig gjøres å toppe de felgene der i den klassen de ligger i (5 eikers, flate rette eiker, og polert FLAT kant)... Og jeg håper ikke de felgene er noe dere har tenkt å bruke på mange biler fra Bilbyggeriet Blir ikke det samme om flere kjører den felgen

Syns det er rart dem ikke har detta der nede.. Eller så gidder dem ikke finne det frem.. I vognkortet på BMWen min så er det flere opplysninger som "mangler"... Bredde.. Aksellast.. dimm på dekk og felg osv?

Ja skal vi se.. Verktøy: Pakningsfjerner(sånn på tube).. Pakningsskrape til å skrape bort gamle pakningsrester på toppen og blokka samt termostathuset. Så må du ha momentnøkkel med 30 nm (10 nm - 100nm eller lignende).. Så er det jo noen som gjør dette uten disse to tingene men det er nå STERKT anbefalt skal du gjøre detta skikkelig og ikke minst sikkert.. Låsepinne for svinghjul og Låseverktøy til kammene.. Egentlig trenger du også ett verktøy som legger press på kammene mens du løsner de så de ikke vrir seg når du skrur de løs.. Men om du vrir en kvart omdreining på hver skrue og jobber i spiralform utover så skal det gå bra.. Tar jævli langt tid da.. Så er det riktig at du trenger strekkbolter.. Og du trenger en drøss med 2 liters isbokser eller lignende til å ha bolter og muttere oppi. Lurt å merke boksene for hvor de hører til hen.. Er ikke dumt om du har sånne større oppbevaringsbokser i plast til å ha diverse deler oppi.. Som du seff også merker (innsug, utblås osv).. Du trenger noen plastkopper til å ha ventilløfterne i.. Husk at disse skal tilbake på samme plassen som der du tok de ut, så derfor er det greit å merke koppene med hvor de skal hen.. Deretter litt olje som ventilløfterne skal ligge i mens du skrur.. Så trenger du litt parafin til å rengjøre deler for motorsøl og olje og dritt.. Også trenger du ett TORX pipesett.. Lurer på om du hvertfall trenger E12 til strekkboltene, og også E10.. (eller var det E8?) Til slutt vil jeg anbefaler en strikk til å henge kjede i mens du har av toppen, slik at kjedet ikke detter av i bånn ved veiva..Og helst også en ståltråd til å sikre strikken i igjen.. Strikken og ståltråden henger du seff i fra taket og ned.. Detta med å få av ventilfjærene må du også ha en spesiell tang til... Men den aner jeg ikke åssen ser ut, for det gjorde trimmern for meg Hmm.. Kan ikke komme på flere ting utenom vanlig verktøy.. Kjøp deg ett SKIKKELIG godt pipesett. Og kjøp deg en latmanssarm til å trekke opp strekkboltene med.. De sitter helt jævli..

Hva slags vals er det om jeg tørr spørre? Veivals? Neida.. det går det.. men subber ganske fort... skal ike ha folk baki engang..

BumP

Jah... det var jo spesielt nok...

Altså.. for å si det enkelt og greit.. på Min bil er faktisk joringa på batteriet på stanga mellom batterirommet og hjulbrønn.. Er ikke det svar nok?

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=65150

Hmm var det ikke en nå ganske strøken som solgtes i deler? På bmw-deler selges?

Joda.. Men en narkoman som bare skal ha til skudd ut måneden tenker ikke så langt.. uansett da.. Billig billig.. Og forkastelig..

OBS da!.. Sylinder nummer 1 på motoren er den lengst ut mot grillen! Hmm.. 0 i kompresjon? Høres jo ut som om det er noen bøyde ventiler eller noe der? Ett eller annet som ikke tetter.. En eller annen gang må det jo være LITT kompresjon... Takt 1. innsug åpent. Takt to kompresjon Takt 3 eksplosjon takt 4 utsblås åpent.. Hvis ikke kammene står riv ruskende galt må du jo i det minste få bittelitt komp en eller annen gang her? Hvis ikke ventilene er bøyd da?? Ventilene kan bli bøyd under montering om om stålet har utivdet seg litt.. Derfor blir det anbefalt at man vrir stemplene 30% tilbake slik at ingen stempler står på topp når man legger på kammen.. Deretter venter man en halvtime, time før man drar til toppen.. Og deretter låser sylindrene i TDC en gang til..

nå er det jo ikke noe som heter tveita gjengen lengre da, men skal ikke se bort i fra det du sier nå er i nærheten av fakta. denne bilen kan like gjerne stå bortafor der bilen ble stjålet i en eller annens lurings garage. men som nevnt er jo disse bilene veldig populære i polen\ russland. men tragiskt at slikt skjer er det jo uansett Må for all del understreke at det IKKE var noe hint om at tveita gjengen har tatt den..! Skal ikke bli headhunta heller her! Men at det finnes grupperinger, med bilinteresserte.. Som mer enn gjerne er villig til å ty til stjelte biler for å bygge drømmebilen, det tror jeg nok finnes.. De trenger ikke engang stjele den selv.. Så lenge de får det billig..

Ingen meninger?

Altså.. Dette er jo litt kinkig... Det beste er at du skaffer deg to spesialverktøy.. Låsepinne til svinghjulet, for å låse sylinder 1 i Top Dead Center. Låseplater bak for å låse kammene i riktig vinkel i forhold til veiva under.. Kammene skal stå i 90 grader i forhold til hva som er opp på motorer (opp, ikke som i rett til himmels, den står jo litt skjeivt nedi motorrommet). 90 graderen måler du utifra de små firkantene du har bakerst på kammene.. Deretter skal tappene på kammen som er til sylinder 1. så pekene mot hverandre oppover.. Altså eksos, skrått oppover mot høyre.. Innsug, skrått oppover mot venstre.. har du ikke verktøy blir detta litt mer skummelt.. Da må du være sikker på at sylinderen er i Topdead center (øverst mulig, og at den er på kompresjonstakten (du har jo kompresjonstakten og utblåsningstakten på vei opp ikke sant? Er litt usikker på denne.. Rett meg om jeg har feil..) Deretter må altså disse firkantene bakerst på kammen stå i 90 grader i forhold til toppen.. Og da skal disse tappene på kammen over sylinder 1 peke skrått oppover mot hverandre... Så til slutt setter du på kamdreva (med kjede rundt) som har piler på seg.. Pilene skal peke rett opp, og rett ned (hvis det er 2 piler), og deretter skrues fast til kammen.. Når du da turner motoren to runder, så skal disse pilene igjen stå rett opp og ned... Det enkleste er å få tak i verktøy..

Sender vel ut en brannfakkel nå, men kan ikke delene fra denna bilen regnes med å finnes igjen på ett heftig bygg fra Rudskogen neste år, likegjerne som den blir sendt til Polen? The Fast and the Furious er ikke BARE eventyr.. Veldig mye kan være nærmere sannheten enn man tror.. Minner om at man på midten av 90 tallet, da det enda bare var registret 2 Lancer evo VII i Norge på hvite skilt, ble under en razzia i Tveita gjengens garasje funnet 5 helt nye eksemplar? Dessuten har du jo hele tiden historier den folk med feite biler har hat razzia, og det er funnet 4-5 delvis fraplukkede delebiler? Stjele en slik bil er en lett måte å tjene 30 000 raske, om du har kontaktene..

Blir 100% sommerbil.. Men den skal brukes de månedene den kan.. Hvor mange show jeg stiller på? ett par gatebiltreff.. Ett par bimmers treff håper jeg å komme på hvis jeg blir godt mottatt.. Streetmeets på Kongsberg og Drammen.. Og ellers blir det skikkelig artig å showe-off for de fleste andre klubber som kjører samling her oppe.. Nissan og Toyota har jo på Geilo Lufthavn.. Porsche og Mercedes har på Pers Hotell.. Vw-Audi har på fagernes osv... Syns det er rart bmwccn aldri har i dalen, midt mellom oslo og bergen?

Ja den blir pussa ned selv Håper på å gjøre mye sparkling sjøl også.. Vil ha SKIKKELIG lakkering.. Mange gode prosjekt har blitt ødelagt av latterlig dårlig lakkering.. Og jeg har absolutt ikke PEILING på hvor mye det koster å lakkere en bil innvendig/utvendig nede i byene.. Her oppe skal dem ha 35 000 før ekstraarbeid.. Og siden det bare er 2 lakkeringsverksted, tar de blodpriser begge to... Sparer gledelig noen tusen kroner på å kjøre den til byen ett par ukers tid.. Allikevel, Syns jeg kan koste på meg den ekstra prisen det koster å ha et seriøst og skikkelig firma å forholde meg til som ikke ligger i alt for stor avstand hjemmefra heller..

Bilen ser ikke UUUUUT innvendig.. Taket er nede.. Dette er fordi jeg skal lakke den nye takluka.. Kjøpte ny-brukt i fjor da hele kasseten gikk i smådeler.. Denne blir da brukt til lakkering slik at det er tett, og denne gjør det da heller ikke noe om blir tilgriset i lakk.. Og den nye-brukte blir lakkert ved siden av og montert inn i etterkant.. Dessuten er alle stolpetrekka tatt av i forbindelse med taket.. Og dørtrekkene er også tatt av for å få lakkert hele døra.. Dørene taes jo av ved lakkering.. Grøftelys har jeg.. Crystal clear.. Kjøpte de fra Hong Kong.. Jalla greier, men kosta meg 357 kr. inkl frakt og han klistra til og med en litt lapp på utsiden der det sto "gift: 10$" .. Om du søker på meg finner du sikkert tipsetråden jeg lagde om dette.. Handla gjennom ebay.. Dessuten har jeg lyktesenkere, men disse ble "simulert" ved hjelp av tape.. Bilen er høy foran.. Den har satt deg litt mer etter bildene, men det er fortsatt 25mm til den må ned.. Jobber med senkesett akkurat nå Må ha noe billig i førsteomgang.. Fikk plutselig ett bra tilbud på AP coilovers.. Er veldig fristende.. Må absolutt mer ned i hjulbuen.. De nye hjulbuene har en annen form enn originale stålbuene, så de krever litt ekstra senk.. Bortimot 90 mm tenker jeg

Lakkeringen er ikke forventa før i Februar 2008.. Er så enkelt og greit at det står på pengene.. Feriepenger fra begge jobbene kommer i januar Og da er det bare å sende den avgårde.. Har ikke funnet noen dyktig men rimelig lakkerer enda heller.. For de som lurer så har det stått totalt stille nå siden september.. Mest fordi jeg plutselig fikk det for meg at jeg bare MÅTTE til syden i januar.. (Må jo leve litt ved siden av også?) Så der gikk det jo 12 000 ut glasset (betalte for dama også *sukk*) ... Men nå er jeg på jakt etter senkesett og GT vinge.. Så er den klar til lakk.. Grunnen til at jeg må ha senkesettet nå er fordi jeg ikke "tørr" å lime hjulbuene før jeg ser åssen hjulstillinga blir.. Og da må bilen senkes de 80-90 mm den skal senkes foran (det står 60 mm på den i dag og jeg mangler nok 25 mm).. Tar ikke firehjulskontroll siden jeg blir kjørende til vanlig på 60-70 mm (90 mm senk er litt vel lavt på drittveiene her oppe) men må ha 90 mm senk på utstilling.. Alt fuzzet ble til etter at jeg bomma med en cm på innpresset foran.. Derfor er det godt mulig dissa skjermene må fikses litt på Hjula stikker altså 1 centi utenfor.. Understreker da.. At det aldri var meningen å lakke før til neste år Liker å ha god tid til prosjektet, og bor 400m fra jobben så ikke noe stress... Om du ser på regsnskapet baki her, og plusser på vel så 10 000 mtp senkesett og vinge.. Og tenker på at man skal kunne legge nesten 95 000 ut ifra egen lomme på ett helt år.. Og inntekta mi er ca 270 000 (+ feriepenger) før skatt.. Så er det ikke så værst gjort

Funker også å legge den bort til festetappen til bagasjeluke-låsen.. Ta den på en av skruene der..

Mulig du har verktøy nedi der om du ikke har sekser...Seksere har batteriet baki.. Snakker altså om det lille rommet på høyre siden av hjulbrønnen..

Hehe.. ikke bli fornærmet av poengene... de er jo latterlige likvel... Ta heller kommentarene som en bonus...

På stanga som skiller batteri "rommet" og hjulbrønnen

Ouch... Hehehehe... Uansett da... Her inne er det god hjelp, og du skal ikke se bort i fra at mange her inne kan hjelpe deg til å finne ett bra eksemplar.. Noe med bahjulsdreven bil sier meg at du skal herje litt? I såfall er du vel vant med å skru?

Vinge? Bilder av skinninteriør? Hva med armlene? Bilder av baklampene? Merke på angel eyesene?