BreitBau

Lukter 16 000 kroner for nye dekk her...

Bare for å avslutte forrige spørsmål fikk jeg nettopp mail fra en leverandør om at det er gjenger helt ned? ... Da er det jo hvertfall ikke noe problem.. Nå har det seg slik at jeg har fått ett tilbud om enda billigere AP coilovers enn Supersport.. så er de noe bedre?? Ap sine?

Noen som har erfaringer på om AP coilovers er bedre?

hehe.. Ja da er det kanskje ikke noe dårlig løsning.. Men understreker igjen at jeg ikke er ute etter at bilen nødvendigsvis må være senket så det passer med hjulbuen hele tiden.. Sånn som den står nå er det 9 cm klaring foran under fangern, og da er den allerede 60 mm senket med fjører.. Og det må ned 2,5 - 3 cm til før jeg jeg har bilen der jeg mener den bør være, hvertfall i forbindelse med utstillinger.. Da er jeg nede i godt og vel 6 cm klaring under leppa, og det er litt snaut på veiene her oppe..

Detta gjaldt vel den nye M5en

bare å LESE det.. I utgangspunktet er de 20-65 mm supersport settet gir, mer enn nok til vanlig kjøring.. Men jeg er interessert i hvor mye UTOVER dette jeg kan senke bilen ved feks utstlling osv.. Det det etterhvert kom til, var at jeg er redd 65 mm ikke er nok hvis det er maks grensa på senking.. Hvis jeg da kjøper dette settet, så trenger jeg andre tips for å få ned bilen til ønsket høyde bare slik at jeg får limt hjulbuene og lakkert bilen.. Så selger jeg settet igjen iden det ikke kunne senker NOK.. Det kom noen svar her om hvordan jeg kunne få bilen ekstra ned, og jeg svarte da at det umulig kan være sunt å kjøre uten foring.. Jeg mener, om jeg kjøper camperplater uten foringer, så er jo ikke det løsningen på problemet med at senkesettet ike senker nok.. Det er i derimot i høyeste grad interessant i forbindelse med å få bilen lav nok til å lime hjulbuer.. Jeg kommer nok til å kjøpe ett hvassere senkesett... Men jeg har ikke tid til å jobbe overtid nå, og jeg har ikke penger til å kjøpe noe dyrere enn 6-7 000.. Det er så mye annet å bruke penger på frem mot jul.. Og jeg skal ha meg vinge og diverse småtteri før jeg skal sende den til lakk i februar.. Enkelte ting må bli nedprioritert.. Får heller satse på å kjøpe nytt i løpet av neste vår.. Så selger jeg billig unna detta supersport settet til en heldig en her inne..

Nei.. Men om det evt. får det ned ytterligere slik at det blir bra inntil jeg har limt buene .. så kan jeg heller selge det til våren og kjøpe ett sett som senker mer i utgangspunktet.. Tror ikke det lønnser seg å kjøre uten foring i camberplata heller..

*Null kjøre glede ekstremt feil. Lyden er Herlig.. Responsen er god.. Gode seter.. Ingen problem ved forbikjøring.. Blir enda bedre med litt senk.. *Dårlige girkasser både automat og manuell Det ryktes at en normal kasse ryker på mellom 220-250 000.. Det er tull.. Alt har med hvordfan det blir kjørt.. Er ikke noe bedre kasse på andre biler.. *Dårlig bak-aksling Opphenget er dårlig ja. Sjekk for brudd i oppfestinga til traversen *Mye rust usaklig.. kommer an på hvordan du tar vare på bilen.. Jeg fant ett strøkent eksempler 1991 modell og der var det minimalt med rust.. *Svake motorer (lite futt i dem) Mange 2 litere på 90 tallet hadde ikke 150 hk i bilene sinde uten turbo... *Dårlig komfort Om du senker den, setter på lavprofil dekk, effektanleg, og konfilter så bråker det endel.. men kan ikke si det er dårlig komfort, om du får en med armlene og automatkasse og sportseter så har du bra nok komfort. Men som tyskere flest, kostet det med ekstra utstyr på 90 tallet.. Du fikk ikke med noe ekstra.. Alt kostet.. Mange biler er derfor "standard" *Mye elektronikk feil ?? Lambdasonde, og LMM går en gang i blandt.. Kanskje 2 ganger i løpet av normal levetid.. Mange feil skyldes dårlig behandøing, eller endring i forhold til standard (åpent konfilter innsausa i olje osv) *Vanskelig å finne et eksemplar som ikke er rævkjørt uten tvil.. Ja..

hehe.. ja da er det vel mulig jeg går for dette settet da.. Pengene strekker ikke til noe annet så.. hvis det ikke er slik at jeg kommer over noe billigere som er like bra.. det tror jeg skal litt til.. Drømmen var vel KW sine.. Men det har jeg rett og slett ikke råd til.. Enkelt og greit.. nå må jeg bare få ferdig bilen te lakkering.. alle deler som kan byttes etter lakkering.. må bare få laveste pri.. Når dette settet er kjøpt inn og vinga er på plass har jeg rundet 100 000 rett fra lomma i år.. Og det er _FØR_ lakkering.. Lukter svidd av lommeboka... jeg har tross alt bare en 9 til 5 jobb

hmm.. Interessant.. å dette er på supersport sine sett?

Du vet.. når den bilen der om ett par mnd blir presentert i ett bilblad.. Så er det kjipt å være widejuggao ja.. Men som nevnt tidligere i tråden.. Er det en mulighet for å "tjene" noe på dette? Jeg syns evt. de burde stilt sammen.. gatebil magazine med BEGGE bilene som cover?? Garantert fetere enn bare den ene.. Og da er det kanskje mulighet for gjøre opp "skaden" som oppsto ved en enorm tilfeldighet..

godt tips faktisk..camberplater uten foring? De må jeg sjekke ut.. Men er vel ikke helt bra å kjøre uten foring der?

Oki.. Selvtest nummer 2: En person står ute og titter på kardangen.. Du sitter inne i bilen.. Setter bilen i første (motor igang seff).. Håndbrekk på åsså slipper du klutsjen forsiktig ut til du nester kveler bilen.. Får du lyden da? Evt at den personen ute ser at kardangen vrir seg unormalt mye.. Så har du karosseribrudd i travers festet.. Det kan mogså vøre stabstag da? Er kjent for å ryke i festet til stabstaget.. Da blir det litt lyd ved sving

Tenkte jeg sku bestille Supersport coilovers til prosjektet.. Dette er bare for å få den tilstrekkelig ned så jeg får limt fast dissa skjermbredderne der de skal være.. Er faktisk mulig jeg selger det billig til våren å kjøper hakke vassere.. I såfall er det en som blir "heldig" her inne å får kjøpe settet til en billig penge, uten at det har rullet noe mer enn ut og inn av en lakkboks.. Spørsmålet er som følger... Hvor mye UTOVER tüv godkjenning kan jeg senke dette settet? Per i dag sitter det 60/40 mm fjører på bilen, og jeg må ned ca 25 mm til både foran og bak før jeg nærmer meg der det skal være... Ønsker å bygge bilen slik at den ser finest ut på maks mulig senking mtp utstillinger osv.. Og heller stille det opp igjen når jeg skal hjem.. Ser supersport sitt coilover kit "model B" senker fra 20-65 mm.. Men de må da kunne senkes mye mer enn dette?? Noen som vet?

typiske tegn på at det er luft i systemet... har du nok i ekspansjonstanken din?

Termostathuset.. Sitter på venstre side av oljefilterhuset.. Og det kan jo IKKE beskrives enklere enn at de to slangene fra radiatoren går INN i dette huset.. Det enkle er ofte det beste eller?

Komp. test er det enkleste.. Hvis du er stamkunde hos den lokale BMW sjappa (slik jeg er) får du det muligens gratis ;P Ikke vær redd.. Det ryker til vanlig nå.. Og striper i olja kan bety kondens.. Mange kompiser og jeg har opplevd å etterfylle både 2 og 3 morgenener etterhverandre, forså oppleve at det ikke skjer noe på mange mååååneder igjen.. Og vi har bmw seksere alle sammen.. Slik er det bare.. Vann blir borte av og til

Bar's Leak skal i kjølevæska ja.. Og det er engangs"tiltak"... Blir også anbefalt å ha i uansett fordi det ikke gjør noe om den ligger der. Den vil tette sprekker OM de oppstår.. Og den har betydelig tykkere klumper enn kanel.. Den funker.. Den gjør det altså.. Når du åpner boksen ser det ut som om vannet har "rusta". Tømmes i øverste slangen på radiatoren, IKKE i ekspansjonstanken.. Deretter kjøres motoren til drifttemp... Jeg kjøpte det på Vianor Dekkservice ja.. Her oppe har de bilrekvisita..

Bilextra har vel.. Vianor har det her og de fører bilextra produkter mener jeg.. Bar`s Leak Funker helt greit.. Hadde det på bilen før, og har tiltro til produktet.. Men det tetter nok litt mer enn nødvendig.. Opplevde at trykket i slangene rundt radiatoren var høyere enn normalt når jeg brukte det... Men bilen gikk ikke varm da.. Så det gjorde vel ikke noe..

Skjønner ikke hensikten med å eie slikt utstyr.. Klart.. hadde jeg tilfeldigvis hatt noe slik utstyr hadde jeg mest sannsynlig aldri brukt det på min egen bil.. Men jeg skjønner ikke hva jeg skal med det? Når jeg kjøpte nytt instrument, så lot jeg det bare være 75 000 km mindre.. Fikk Tronrud til å skrive en ærklæring på at instrument var skiftet og hva ny og gammel kmstand var.. Meldte også fra til forsikringsselskap.. Så vidt jeg forstår blir kmstand lagret to plasser? I hjernen og i instrumentet.. Når det gjelder min bil så er både hjerne og instrument byttet (etter diverse små uhell som kan leses om i prosjekttråd).. Derfor kan ingen finne ut hva som egentlig er kmstand, utenom meg som har den i huet.. Skal aldri selge bilen min heller så ser ikke på det som noe problem når forsikringsselskapet er varslet.. Og skulle noen formåtlig tilby seg å kjøpe bilen min vil de bli underrettet om reel km stand... Dessuten er det forskjell på 100 000 fint kjørte og 50 000 herjekjørte likevel.. Når alt kommer til alt skjønner jeg ikke hva som er så stort fuzz? Om din lokale forhandler kan gjøre det hvorfor skal du kjøpe alt utstyret og personlig gå inn å endre det.. du skal jo bare gjøre dette EN gang skal du ikke? Snakk om å gå over bekken etter vann.

Gjøres hos BMW forhandler og skrives inn i servicehåndbok.. Får ikke hjelpe om de så må lage helt ny servicebok..Ingenting annet enn en notis om dette med underskrift og stempel er bra nok.. Slik ting skal IKKE privatfolk eie..

Ikke gjør gutten mer forvirra enn han allerede er da. *Ler* Vann kommer jo sjelden av lekkasje da.. Hvis det er vann i sylindern er det snakk om seriøse mengder hvit røyk og en tennplugg som ikke gir gnist.. Når du derimot skrur løs og begynner å flytte på toppen renner det ned i sylinderne.. Og er jo ikke noe forvirrende med det der.. Der vannet finner ny vei, v brudd o.l. er det som oftest blankere enn resten

Som sagt. og som jeg sier igjen.. Ingenting galt me den bilen der.. Det er ett strøkent eksemplar.. Og når det roer seg litt rundt cabben så innser vel også jeg at det er dette som er realiteten.. Men savner cabben allerede jeg.. Den var jo inspirasjon i seg selv.. Om den så ikke hadde vært brukandes så var det så utrolig mye kreative løsninger.. Skulle egentlig ønske det fantes en "blueprint" til den bilen for å se alle løsninger dere lagde.. Siklefaktoren har vel neppe noengang vært større.. Den var ikke vanlig.. Og det som var det spesielle var at alle visste den nok aldri kunne bli kopiert.. Ett ekstrembygg.. Rett og slett.. Og jeg savner den inspirasjonen den ga.. Selv så bygger jeg faktisk ett Old-School prosjekt med en liten twist, bare fordi jeg tror det er den eneste måten å skille seg ut på nå til dags.. Tidløst håper jeg.. Sier jo litt når det får flere e36'er etter veiene i dag med Seidl e46 conversion kit, enn Infinity II kittet..

Ja.. er fullt klar over det.. Og ikka ta det som kritikk som sagt for bilen er jo kjempestrøken.. Både ser og skjønner det er ett helt annet konsept.. Men har en følelse av at JEG (personlig) vil ha mer.. Mer mer mer... Er det ikke naturlig at det forventes mye mer av ett firma som for bare 4 mnd. siden var regnet som Norges beste stylingfirma (og enda er jøss bevares).. Gaasen, bare ikke ta det som kritikk, for jeg skjønner at bilen har ett annet konsept.. Innenfor det konseptet som den er i er den vel noe av det mest strøkne jeg har sett..Det er ikke resultatet det er noe feil med, det er konseptet.. "Clean M3 med div modifikasjoner?" Det irriterer meg... For jeg vet dere kan så grenseløst mye bedre.. Og understreker igjen.. KONSEPTET er for meg feil.. RESULTATET kunne vel ikke blitt bedre om noen andre skulle gjort det.. Som jeg sier i min forrige tråd.. Genious in its simplicity..

Ikke for å være frekk, men å kalle dette samme konseptet hær det samme som widejuggao sitt da ser du dårlig og er langt ute på vidda.. Automote har drevet med todelt lakk i hvertfall to til tre sesonger nå, og hvit bil med sort tak er ikke akkurat noen sjelden kombinasjon, men det er en bra en!! Ellers må jeg jo bare si att badlook kan jeg finne på sikkert 5 biler som er bygd av automote i siste åra.. Utover dette er den jo ganske forskjellig.. Karrosseribredding (ikke bare valsing), 10 og 12x20 og ikke minst ORGINAL M3 hele veien i rundt.. (ikke rieger) Hvis ikke dere ser alt dette tør jeg påstå dere er dårlige til å se detaljer og forskjell på bygg.. Selvfølgelig blir bilene like når de har samme lakk, men det er langt i fra det samme bygget.. Dette stuket har automote hatt siden tidenes morgen, så å kalle denne en kopi blir bare domt! leser litt tråd her, og finner egentlig nøyaktig det jeg leter etter.. Ikke ta det som kritikk, for jeg tror muligens dere har funnet den perfekte kombinasjonen for å tilfredsstille både originalpolizei OG plastic fantastic entusiaster.. Men akkurat det du nevner her Geir.. At bilen ER M3 rundt om.. er AKKURAT det jeg ønsker å sette fingern på... La oss oppsummere: 1. En bil, en fantastisk bil. Den ultimate showbil når det kommer til lakk, specs, siklefaktor, innovative og kreative løsninger og allover.. DET var CABBEN!... Den hadde ALT som kunne tenkes, og det var stort, det var spesielt og det var fantastisk rått.. Det skulle ALDRI være clean eller enkelt.. Det skulle være BRUTALT og gjennomført. Det skulle være oppsiktsvekkende. Det skulle være neste generasjons form for styling.. DEN sette dere på verdenskartet, og den satte virkelig en standard langt langt over det de får til i US of A... En bil.. En E36, bredda med E46 conversion kit. Luftdempere. Lambodører, turbo ut av panseret. BOV i fri luft, tv'er, lakk, felger.. Og bakenden vart sveiset sammen til å bli en E46 stutt.. Trenger jeg si mer? 2. Ny showbil. *brems litt*... SHOWBIL? HVORFOR sitter jeg igjen med en smak av at jeg er skuffa? Når Widejuggao gjør såpass mye utav en E36 coupe som det han har fått til.. Uten de gode avtalene.. Uten freebies.. Uten kapital og med en vanlig 7-15 jobb.. Åsså stiller dere med en showbil. Som ser ut som en M3 coupe (for det utrente øyet) som er omlakkert? Konklusjon: Javel.. Den ER clean..Den ER flott.. Men det jeg elsket med automotecabben var å stadig oppdage nye detaljer.. Nye ting jeg kunne peke ut for utenforstående.. Legge ut om hva som gjorde bilen så spesiell, og få alle til å forstå hvor fantastisk mye arbeid som ble lagt ned i DEN bilen!... Jeg leste det jeg kom over og ble stadig forbløffet.... Hvis jeg viser bilder av Widejuggao sin bil til en utenforstående, og deretter 10 sek etterpå viser dere nye "show"bil til samme person, vil han neppe se noe særlig forskjell.. (Det fleste personer der ute ser heller ikke stor forskjell på en E46 og feks en E39, og enda færre ser forskjellene på en M3 contra en vanlig coupe..) Karosseribredding sier du? Men ikke like brutalt eller fremtredende som cabben.. Badlook på panseret? Ser ut som om det er originalt fra fabrikk.. Felgene? Har jeg ikke sett de på dette årtusenets fetese bygg, cabben? Og stolene? Lambo dørene? Er de også derfra?? Full M3 styling rundt om, ser ut som om det kommer rett fra fabrikk.. Alt sammen godt innenfor konseptet, men jeg syns det blir så stusslig.. Denne bilen er ikke "der" cabben lå.... For meg så ser det ut som en helt vanlig Kundebil.. Kunne minnet meg litt om en helt vanlig M3 som er spes lakka, og når jeg vet det finnes to Bmwer med lik lakk, blir dette også med en viss bismak i kjeften.. Kall meg en krakk.. Kall meg blind og dårlig til å spotte detaljer.. Men når alt kommer til alt kunne HVEMSOMHELST stoppe opp når de så Cabben, og si: "hva i svarteste HEL**** for ett bygg .. Mens når de ser denna sier de: "jøss, fin M3" .. Brodern og kompisene hans, som faktisk er litt bilinteresserte, (som ikke er veldig god på å spotte detaljer på biler men som ser de utifra helheten), ba meg stikke bort å se på den fine hvite og svarte m3en som sto i Hall B på Lillestrøm... Er det virkelig der dere ønsker å være? For det hele minner meg om å hoppe høyde med saksespark teknikk, når det dere holdt på med før var stavsprang.. Og hvis det er slik at dere bare skal selge den videre, så kall det en Kundebil eller ett hobbybygg.. Både forventningene til dere og erfaringen deres tilsier at dere ligger milevis over det bygget der.. Som jeg sier, Kundebygg..Gi oss heller cabben tilbake i ny versjon!