BreitBau

Syns det er så synd KT1 har trappekant... hadde likt den 10x bedre med flat kant..

318 = ja coil (med fordelerlokk er det ikke?) 6'er = individuell coil..

Stram til brekket slik at det drar likt på begge sider.. så knepper du det opp ett par hakk.. vips har du brems..

Herlig å se de med peil på motor svarer Altså.. top wild guesses.. Poenget mitt var vel at det virker usannsynlig.. Er sikkert mulig men da er den motoren påkosta endel.. og da hadde du vel som eier fått vite om det når du kjøpten? Sånn som eier la det frem var kat fjerna og han kjørte på 2,7 liter topp.. Og han mente klart og tydelig at 2,7 liter topp gikk bedre enn den originale.. Kan ikke helt sette det i system siden dårligere komp. vanligvis ikke gir mer hk? Overprøver ingen her.. Motor er ikke min sterke side.. Er interessant å få vite hva de som har vært borti det har fått vite.. Btw har M20B25 motoren 172 originalt.. så å benke 165 med ikke annet enn fjernet katten og 2,7 liter topp = ??

Vi har en kar her oppe som hadd benka sin E30 325i motor til 165 hester på bakhjulet.. Forklaringa hans var at det satt på 2,7 liter topp (muligens fra en 325E) fjerna kat og at han lurte på om det kunne være gjort noe annet også på den.. Vel.. Denne motoren har 172 originalt.. Den er sikkert 20 år gammal. Hva skal egentlig til for å benke 165 hk på bakhjula? Man kan vel regne at kat tar 10 hester.. 20 år gammel motor med slitasje gir ett tap på 15-20% (vill tipp), og 2,7 liter topp er jo bare bulls*** om man ikke har turbo på motoren? Går jo bare dårligere å senke kompen

Bare hyggelig.. er det vi er her for.. Og mener bestemt den står under "4.cyl enginge in car repair procedures"... Eller muligens under general overhaul procedures Skulle gjerne hjulpet men har haynes manualen min er 5 mil unna.. desverre..

du mener kanskje spesialverktøyet BMW113-240? Dette spesial vertøyet er for å låse kammen slik at de står korrekt og ikke flytter på seg når man drar kjedet rundt kamdrevet. Dødgangen du nevner er fininnstilling for kamdrevet og det er naturlig.. Forøvrig er ikke dette noe som er billig.. Bør ikke kjøpes, men lages. De som har haynes manualen lett tilgjengelig har målene til en sånn "plate" inne der under "in-car engine repair procedures".. Evt kan den kjøpes fra ebay som ett sett med låsepinne til svinghjul. Anbefaler å ha denne å for å låse svinghjulet så sylinderne ikke beveger på seg etter at du har satt på igjen toppen.. Med disse to i rett posisjon er det piece of cake resten Jeg har sjekket pris på sånt sett, koster ca 3200 i norge.. Får det for en 1000 lapp med frakt fra statene.. men som sagt er det no prob å lage det selv med de rette målene..

ASA JH8 kommer nok jeg muligens til å gå for...

hmm.. trykket på tyil bmw e36 jeg.. ships to usa står det på min men.. men men..

M3 spoiler.. Og ships only to USA?

er muligens coil.. blir det "subaru" lyd når dette skjer? At du hører den går på 5 sylindre, og at det rister litt ekstra? Sånne problem pleier å være gjengangere på forumet nå, ettersom folk har begynt å vaske motorrommet..

lokale banker e knall..

Fikk streng beskjed av verksted sjefen på BMW her at motorvask var bare å hoppe å drite i... Det ødela MER enn det gjorde godt.. er forsåvidt ingen vits annet enn å spyle litt med motoren dekk av plast en eller 2 ganger i året.. skal du vaske vedd olje må du bruke parafin, og skal du t støvet tar du det med n klut..

enig i det.. men avslaget på prisen på bilen bør nærme seg styggelig fort 10 000

det er nok en coil.. ta opp hver coil og tørk fritt for vann nedi der.. ser fort om det er vann for da ser du det på tennstanga ned til tennpluggen.. Om det fortsatt er like ille, kjøp deg en ny coil og finn ut om det er noen av coilene som har gått..for fremtiden kan du dekke til motoren under motorvask.. så slipper du problemer.. har fått problem hVER gang jeg har vaska.. motoren tar du med fuktig fille eller svamp... sørg også for at det er tett inn til hjernen..

først bør du være j***** sikker på at det er pakningen som har gått å ikke selve toppen.. Når det er sagt vil en sånn jobb koste deg endel.. Planing av skeiv topp er greitt.. Bør du kunne få for en 1000-lapp.. Men montering av ny toppakning tror jeg ikke du får noe verksted til å gjøre under 10 000.. Er MASSE jobb. av med manifolder osv.. Men det er ikke en jobb du bør prøve deg på sjøl heller for du trenger endel spesial verktøy. Du trenger torx pipe, momentnøkkel, og helst også verktøy til å låse svinghjul og kammer. (Du må ta ut kammer og ventiler når du skal høvle toppen), Så at du bruker en 15 timer om du ikke har gjort det før tror jeg nok sikkert.. Mener å ha hørt at en utgangspris på dette er ca 15 000, men siden du har "en som gjør dette billig" så kan jeg opplyse om at prisen på nytt slipesett (alle pakninger i toppen) er ca 2000 fra KOED.dk og som sagt, høvling, rundt 1000 lappen... Så kommer verktøy til han karen "din" i tillegg

Hehehe.. hmm.. skal kontakte deg om jeg skal selge.. er faktisk ikke umulig..

gjør ikke noe om det så tar 3 måneder for min del.. Dollarkursen er så lav at det er skummelt.. ligger vel på 6,12 kr for 1 $ omtrent... Det her var virkelig ikke lett.. De flest webshoppene får du ikke valgt dimm på felgene.. bare "what fit your car?" Er jo ikke intressert i 7,5" - 8,5" breie...

Takk or svar. Hva med toll og moms? Hørte man måtte fortolle felger. Hva kommer dette på?

Ingen som vet? Ebay har ikke dimmensjonene jeg skal ha

Hei hei.. Har søkt på forumet men tror ikke jeg helt får til den søkinga.. "felger and usa", "felger og usa" felger usa" eller "felger+usa" gir ingen relevante treff... Jeg tenker på å importere felger fra USA.. Er det noen her inne som har erfaringer og fremgangsmåte for å gjøre dette? Tenkte selv å bruke jetcarrier for siden mange leverandører kun leverer innenlands i USA? Trenger så sårt erfaringer og tips.. mvh Kev

Jajaja..Tid for en liten oppdatering føler jeg nå.. Siden sist gang har det jo skjedd endel ting. Innvendig: Rivd ut stoler og teppe baki for å gjøre klart til sveising av traversopphenget pga karosseribrudd. Byttet til den mellomste kjørekomputeren. Er per i dag i forhandlinger om Vader fremstoler i svart skinn. Resten av interiøret tror jeg jeg kommer til å kjøre i M3 skinn, siden Vader kun er til coupe. Soltak er tatt ned og taket er vasket. Har tenkt litt på fiberoptikk i taket men er litt usikker. Under: Rivd ut hele bakstillinga, bensintank og mellomaksling for å komme til å få sveiset karosseribruddet i traversen, og sveise på tjukkeren forsterkninger. Så på de originale M3 forsterkningene men de er så små, så må lage noe som sprer seg over ett større område. Bestilte nye bolter og muttere i HELE bakstillinga og ny pakining og olje til diffen. Powerflexforinger er også undervegs. Har lyst på diffbrems, å bygge om til 40% brems, men det blir senere. Kanalen på ene sida var tinna og sparkla sammen igjen.. Mulig forrige eier har vært i ei steinrøys??. Masse rust her, så skjærte ut hele bånnen på kanalen, skrubba reint for rust, la på owatrol penetrerende til rustbehandling, og tectyl over her igjen. Lagde til nye karosseriplater av blekk som vi poppa fast og tectylerte. Disse blir uansett skjult av nye sideskjørt. Skal bestille senkefjører 60/40 Utvendig: Har nå fått tilpassa skjermbuene. Har fått limet som følger med i seidl widebody kittet for å lime på plass. Kosta meg 1000 kr for 2 kg av dette limet, noe som er i overkant mye lim. Er visst noe av det beste en kan bruke.. Har altså fått Widebody kittet, 97 mod facelift nyrer, ny hekkfanger, og nye sideskjørt, M3lister og M5 luftgjeller. Til de flestes fornøyelse har jeg gått BORT fra NTC2 frontfangeren og kjører Original M3 fanger med cupleppe og Rieger Gtleppe under. Meget fornøyd. Felger er også under bestilling.. Forslag mottas med takk..Ønskelig dim. er 11x18 bak og 9,5x18 foran. Motor: Toppen har vært til porting, er meget fornøyd med det. Ble mye mye bedre..Alle grader er borte så nå er det fri flyt. Har også gått over hele motoren med parafin og vasket den ren for olje.. Ellers har jeg smurt opp igjen dørene og gjort litt forefallende arbeid.. Men er litt short for penger nå så det står litt stille.. Bortsett fra felgene da.. Neste mål er å få i hus vader stoler.. Deretter er det luftsenking... Også er det jo selvfølgelig å se frem til når jeg kan starte å trille den ut av garasjen i sommer Formeninger? Har bevisst holdt prosjektet skjult.. Men bilder skal komme..

den største har tilkobling med to kontakter hvertfall.. har masse greier..knapper over hele dekselet.. men som sagt.. sjekk koed.dk under brukt...

den største? Til m-modellene? den får du ikke montert i en 325 om ikke du har ledninger til det.. koed.dk kan du få den billigere...

Hehe... Nei nei nei.. Gi nå gutten en sjanse... hehe.. penger til lakk må man jo bare få tak i.. Men er klart.. etter ett prosjekt med så "stor" skala (blir fort dyrt med wide body, åsså felger, og lakk) så er pengeboka tom.. og da er det jo syns om lakkeringsjobber blir baaaaad.... Personlig er jeg mest interessert i å se coupe bredderne på plass på en sedan:p