BreitBau

Detta kan slå begge veier.. mest sannsynlig er dette ingenting noen vil si noe på.. Så lenge du holder deg innenfor rulleomkrets, hjula ikke subber eller skraper, og sporvidden ikke er forandret med meg enn 15 mm på akslingen så er det innenfor reglene.. Men er de kranglete så...... Da får nesten prøve igjen en annen dag..

Og hvordan går det her? Er spent på å se breddinga di...

Hehe.. Mulig mulig.. Men i følge statistikkene er det 300 saker i året på E36 325i. Det være seg, ulykke, skade, tyveri og innbrudd. Og de tallene er BARE fra Oslo Akershus og Bærum... som retur til din påstand, og som eier av en 325i, vil jeg tørre å påstå at det er enda fler idioter som har 318 som ikke har peiling på å kjøre, enn de som har 325i.. Har du en 325i i dag viser det bare, mtp den dyre forikringa, at du virkelig VIL ha en BMW 325i.. Og det er akkurat det JEG vil..vil ikke ha 320.. og ikke 328.. Vil ha en 325... Kunne godt tatt en M-klasse... men det blir igjen en heeeelt annen sak...

bor på geilo ca... Hvordan var det med sending av disse stolene. ifm med forrige gang du la det ut for salg tenkte jeg? Kan du sende flere biler? bamsemums03@yahoo.no evt mms 909 60 239

Byr 5000

om tuv papirene til felgene viser til at den kan brukes på den bilen med det innpresset, er det lov... Enkelt og greit.. Om man skal forandre sporvidden mer enn 15 mm på akslingen trenger man bare tuv papirer, til den aktuelle felg, med den aktuelle dimensjon og innpress, til den aktuelle bil..

Egentlig helt latterlig, for du betaler jo f.... meg MYE mer i forsikring enn en 328 etter hva jeg har sjekka... Ligger vel i samme klasse som M3'en hos mange forsikringsfirmaer.. Hos gjensidige her oppe sa hun 3 kriterier for å få forsikre en e36 325. 1. Registrert eier må være over 30 år. 2 Befinner bilen seg i Oslo Asker eller Bærum skal godkjent sporingsenhet være montert 3. FG godkjent alarm.. Så kan disse reglene tilpasses etter "lokale forhold", men de er retningsvisende.. Etter sigende ville jeg sag at alt over 90 000 er overprisa. er ikke verdt mer enn en 80 000 original. Åsså spørs det jo hva man får med...

Reagerte på det samme haavard.. Men så er det jo veldig mange som tror at innpress er hvor brei kanten på kantfelgene er. Jeg syns du bør ta å jekke opp bilen og sjekke hva som er gjort i henhold til forsterkning av traversoppheng. E36 har som kjent en veldig svakhet og dette har vært for noen en smertelig kostbar opplevelse. derfor er det smart å gjøre noe for å forhindre det. BMW har egne originaldeler som bla sitter standard på M3'en, så derfor er det ikke noe problem.. Jekk opp bilen, og løsne litt på festene til traversopphenget.. Deretter sjekker du i godt lys etter sprekker i karosseriet rundt omkring området ved opphenget... En annen plass å se er også rundt støtdempertårnet... Ny svakhet på e36... Om bilen er herjekjørt så vil det nok være like før det skjer noe, om det ikke allerede har skjedd... 260 000km er likevel ett godt stykke.. Som turner motorsport skriver om problemet "det vil skje, en eller annen gang" Eller lykke til..

300

bilde av armlene?

Mulig det funker.. Til mitt forsvar var alt demontert når jeg gjorde det Driver med noe karosseribrudd i opphenget :( Når det gjelder utseende så er det jo smak og behag.. Som alt

Fordi du kan ha ett helt annet innpress bak enn foran uten at det tar borti.. Og med forandret innpress kan du få plass til bredere felg, og da kan du sette på bredere dekk.. Hvorfor? tjaa... Aner i grunn ikke.. For å fylle ut maksimalt i hjulbuene? Når det kommer til å bytte fjører har jeg kune vært borti sedan.. Det jeg skrev er hva som står i haynes manualen "etter fri hukommelse".. Grunnen til at du tar av krtengestaget er fordi krengestaget hindrer at du får bøyd navet så langt ned, fordi at det gjør nettopp å forhindre krenging.. Dessuten om du ikke tar av eksospotta får du ikke tatt av krengestaget.. Og om du løsner krengestaget så kommer det borti eksospotta nettopp slik at du ikke får nok rom til å få ut fjøra.. Tror også at en må lløsne drivaksler, men det er noe jeg tar forebehold om.. Er ikke sikker akkurat på det punktet..Om du derimot har fjørpresse blir alt mye mye enklere...

Når det gjelder felger, får du tuv papirer om de eksisterer, der du kjøpte felgene. Skal du ha det godkjent med forskjellig dimmensjon foran og bak må du ha tuv papirer på de aktuelle dimmensjonene foran og bak, med felgstørrelser og innpress. Og enda vanskeligere, de tuv papirene må være til den AKTUELLE bil... Altså: Felgene må være godkjent, i de aktuelle dimmensjoner foran og bak, med det aktuelle innpress, til den aktuelle bil. Dette er absolutt IKKE lett.. Med mindre du kjøper deg noen 225/40/18 dekk bak slik at det blir lik dimmensjon. For å understreke er det derfor _ikke_ nok at du får tuv papirer i de forskjellige dimmensjoner, for å ha forskjellig dimmensjon foran og bak må du ha ett kombinasjonpapir.. Det KAN dserimot gå hvis felgene er like breie, at du kikker i TUV papiret og ser på de forskjellige dimmensjonene du kan ha foran og bak. Ha du flaks får du ett tuv papir som gjelder felgen din, med 225 foran, og 255 bak.. Og da trenger du jo ikke kombinasjonspapir.. At du ikke trodde de skulle være så vrange er forsåvidt forståelig nok.. Er veldig få som egentlig kan de reglene som gjelder. Kan ikke annet enn å ønske deg lykke ti med å finne frem i ett vrient system..

enkelt og greitt får du ett skjema fra BT som skal fylles ut fra verksted. Fjærene skal være montert med serienummer ut for lett kontroll. Lyskontroll skal være utført.. Firhjulskontroll må også være i orden.. Så er det bare å vise den.. Skal du bytte fjører bak er det litt av en prosess.. Av med krengestag 4 skruer, av med støtdemperfester 1 skrue på hver side, løsne drivaksling 6 skruer per side, ta ned eksosanlegget.. så bare bøyer du ned navet, napper ut fjøra og setter i ny.. enkelt og greitt.

regna med det.. 25 ell 75%?

59$. jeeesez

Hvorfor ikke tenke litt først... *slå i hodet*

sperre? altså 100%?

står i haynes manualen.. Så har målene Men ville ha skikkelig siden det blir endel av og på fremover.. :p Men men. Kan vel kanskje få de til å frese nede på NorMec her..

Ja.. Og mener de skal ha rundt 3000 for det.. ZDMAK.com skal ha 89$.. You see?

Leter etter BMW spesialverktøy for å stille inn kammene på en M50. Desverre sender kun de amerikanske nettbutikkene innenfor USA... Kan jo prøve jetcarrier, men tenkte jeg først skulle slenge ut en tråd å høre om noen hadde evt visste om en butikk som shipper utenlands. Delenr er BMW113-240 og BMW 112-300 mvh Kevin

En og to og tre tuborger.. fire fem og seks tuborger.. sju og åtte og ni tuborger.. Ti tuborger små...

si hva de heter på engelsk skal jeg si deg hva som står i haynes manualen

Ett lite søk på Koed utgjør over 1000 treff her inne.. Kan lønne seg å lete litt.. Blir lett lei da det kommer opp mot 3-4 sånne spm i uken.. Så til spørsmålet ditt.. Nei dette er kun frakt. Du må i tillegg til den summen du får på ordren ta høyde for valutakursen. Gang summen med 1,1. Og deretter må du også legge på moms. Gang summen med 1,25. Deretter legger du til 100 kroner som TNT (fraktselskapet) skal ha for å legge ut for deg. De legger ut pengene og du får faktura i posten.,.. Om de har vare på lager tar det under en uke som regel.

samme.. fant det.. turner motorsport