BreitBau

Sendte nettop denne mailen til eyecandyracing.no Unnskyld meg altså. Menne den fangeren? Ikke nok med at jeg ventet TO måneder på noe som skulle være lagervare.. men det er absolutt den DÅRLIGSTE passformen jeg har vært borti NOEN gang.. Det her er ekstremt skuffende. Jeg får fangeren. Instruksjoner hadde vært bedre på en lompepakke, og det er jo helt på tryne at fangeren ikke passer utenpå den originale forterkningen bak der.. hvis jeg bruker de skruen som sitter på bufferne foran der (original festene under lyktene), så spriker fangeren med over 2 -TO- centimeter. den ENESTE måten å få dette til å være fint på er å enten 1. sparkle opp 2 -TO- centimeter. Senke nyrene ned 2 -TO- centimeter. Eller kanskje jeg bare skal borre egne hull lengre ned. og hva skjer med tauekroken da? jo den stikker ut MIDT PÅ FANGEREN!.. si meg åssen i HELVETTE! jeg skal få montert det da? Nei fy faen jeg venter meg en SKIKKELIG fanger sendt opp fra oslo og det så jævlig sporenstreks. Trodde virkelig dere sto for noe. Kevin Eikrehagen Kanskje litt krass men er så sur at jeg rister her. det skal ikke være sånn at feste te tauekroken stikker ut midt i fangeren vel? Dessuten fikk jeg vite at fangeren hadde god passform, og at det var lagervare. Sku ha den uka etter. Goddag mann økseskaft, der gikk det 2 måneder..

0,9 blandet kjøring.. Men bykjørig MYE mer.. Fyllte for en 100'ings i går, og kjørte 3 mil så var det tomt igjen.. hadde vel fylt 8,5 l eller noe rundt det.. bensinpris på 12,-kr/ltr. Sto jo litt stille å da.. men for det meste kjøring.. Nå skal det legges til at det er MANGE fartsdumper som jeg må under 25 km/t over, så er ENDEL nykke kjøring opp gol sentrum

sjekk slangekoblinger på toppen av motoren inn til innsugsmanifolden.. løsner noen ganger. da lukter det i motorommet.. ser også at slangen er våt..

Skjedde med min å. Brukte en helg på å fikse det. Naglet fast 2 plater (over og under). sveisa litt og sto. Funker som f.. Men skikkelig drittjobb. Platene jeg brukte var forresten 1,5 mm. Og det har holdt siden.

Kan noen her inne med erfaring med powerflex foringer si meg hvor disse skal være? Var vel helst Yttre bærearmsforinger jeg så etter da men (De som sitter i en brakkett montert med 3 skruer helst bakerst ¨på undersiden av sideskjørtet.

syns ikke det er værst nei.. Trenger litt lakk her og der.. Og fangeren er sendt så nå nærmer det seg rudskogen? får jeg lov å stille ut med bimmers?

jøss.. ser det nå jeg å.. men aldri tenkt over det.. kjøpte den ferdig stylet.. men var jo en artig vri.. hmmm

nei er kanskje sant det.. derfor jeg skrev ca. regner du en plass mellom 5-8% på luftfilter og effektanlegg får du det. men er nok ikke reel effekt..

Ser det er en gjenganger på forumet å legge ut bilder av bilen sin, så hvorfor ikke meg? Oppdatert informasjon 09.03.09 Litt om bilen: Bilen er en 1991 modell E-36 325i som jeg kjøpte i januar 2006. Bilen har gått 227000 km, men mesteparten av bilen er gått over, og de fleste slitedeler er byttet, så den fremstår vel så bra som en gammel bil kan bli! Bilen ble "overhalt" fra vinteren 2006 til våren 2008, så det var en lang prosess. Det første som ble gjort var å gå over motor, overhale toppen samt porte og plane denne. Bytte pakninger på motoren, og gå over understellet. Alle kulelager, ledd og foringer ble byttet, og karosseriet ble børstet ned til metallet, owatrolert og tectylert/lakkert oppå. Dette gjelder også alle deler av metall i understellet bakenfor forstilling (den skal taes vinteren 2010) Bilen ble deretter breddet med Rieger Breitbau II kittet, fikk ny plastikk rundbaut og opplakkert våren 2008. Det ble montert STORE felger, og den ble deretter brukt ca 7000 km sommeren 2008. Motor: Original M50B25 motor, lakkerte motordeksler, som skal byttes siden de ble stygge. Effektmessig er det originalt 192 hester. Luftfilter og 4-rørs effektanlegg er montert. Samt er toppen portet og planet og har høyglanspolerte ventiler (uten at jeg vet hva dette har å si i effekt). Girkasse: Original 5-trinns manuell Drivverk / understell: Originalt, med forsterket oppheng til kardangen. Foringer er byttet til powerflex, og understellet er slipt ned igjen til stålet, grunnet og tectylert/lakkert opp igjen. Alle kuleledd, lager og komplett boltsett bak er byttet. AP Sportfahrwerke coilovers rundt hele bilen. Forstilling skal gåes over vinteren 2010. Innvendig: Sparco Chrono Road fremstoler. Ellers originalt stoff, som skal byttes til skinn interiør. Svart tak skal det bli, og litt anlegg. Innoparts instrumentskiver og Antera ratt (skal byttes). Utvendig: Bilen er breddet med Rieger Breitbau II breddekit. M3 front med Rieger GT-leppe. M3-speil og innstegslister. Rieger sideskjørt, og bakfanger samt bakrutesenker. UUC motorsport vinge med carbon flap. Originale M5 luftegjeller i skjermer. M-tech lister rundt om. Originale lykter med Angel Eyes og klar glass tåkelys samt sotede clar glass baklykter. 4-rørs Supersport eksosanlegg. Nylakkert 2008/2009 (reklamasjon). Felger og dekk Racing Hart RS721 med Toyo dekk. Bak: 10x19" m/ 265/30-19. Foran: 9x19" m/ 235/35-19 Fremtidige planer: Motor: Nye deksler. Gjøre det så rent som mulig. Stabstag. Girkasse: Ingenting, evt. bytte i nyere Drivverk/understell: Diffbrems. Overhale Forstilling Innvendig: Mere audio. El vindusheis bak. Svart tak. Nytt ratt. 4 pkt. seler. Utvendig: Ingenting.. Føler meg ferdig.. Gammel info Litt om bilen: Bilen er en 1991 modell E-36 325i som jeg kjøpte i januar i år. Lovte å legge ut bilder, så jeg tok noen etter forrige vask som jeg kunne legge ut. Bilen har gått 220000 km så den begynner å bli litt sliten, men som den stolte eier jeg er skrur jeg den sammen igjen etter diverse dunkelyder som kjent er. Litt trøbbel har det jo vært og hadde det ikke vært for at onkelen min har låve med verksted hadde den vel ikke vært så veldig oppegående i dag. Motor: Original M50B25 motor, lakkerte motordeksler, påbegynt sliping av diverse deler.ned til børsta alu. Luftfilter og Scorpion effektanlegg ca. 205 hester Girkasse: Original 5-trinns manuell Drivverk / understell: Originalt, med forsterket oppheng til kardangen, og skal bytte til powerflex foringer. Gule koni justerbare gassdempere. Innvendig: Ikke gjort mye, anlegg med mye trøkk, pioneer spiller og psp styrer musikk. Alpine v12 5 kanalers driver diskant, mellomtone, og phoenix gold forsterker driver jbl 1000w sub. Originale stoler i stoff Utvendig: Detaljlakkert bensinlokk. Full rieger styling minus vinge bak. Frontfanger knust per dags dato. MOMO GTR felger med 215/40-17 dekk. M3 speil, og Takvinge. Dette er hva jeg har gjort til nå: Mars: Kjørte på ei katte. Frontfanger ødelagt. Venter på penger. April: Naglet /sveiset nye oppheng te kardangen da tretthetsbrudd i karroseriet førte til at det satt igjen ett rundt hull, der kardangen skulle vært festa. venstre oppheng bak, og høyre oppheng foran ble derfor forsterket med 1,5 mm stålplate over OG under karroseriet, for å kunne tåle påkjenningene. Disse ble naglet fast med x antall nagler, og deretter ble koppen som man skrur skruen inn i sveiset fast til platene igjen. Har aldri hatt problemer etter dette. Mai: Ny dunkelyd. Byttet ut diverse foringer bak med powerflex foringer. Problem løst. Juni: Venter fortsatt på frontfangeren som ble bestil fra eyecandyracing.no like før påske. Lagervare er visst ikke lagervare hos de gutta. Lakkert motordeksler i bilens farge. Driver i skrivende stund å pusser ned den stygge lakkfargen på motoren slik at det blir med børstet alu look (ferdig med oljefilteret, se bilde senere). Per dags dato ser bilen sånn ut. Den har sine skjønnhetsfeil, (liten ripe på panseret etter nøklene til en STUT, litt rust der det pleier å være rust (litt over en hjulbue, under dørene, bak hjulbuene), men overraskende lite på en 91 modell å være. + diverse som etter planen blir fikset ved tid og stunder) Bilde tatt litt ovenfra. Har tapet frontfangeren med svart duct tape som midelrtidig løsning. Håper fangeren kommer til rudskogen. Bakfra: Motorrom: Felgene, close up: Innvendig: Fremtidige planer: Motor: Lakkere/ slipe flere deler. Gøre det så rent som mulig. Stabstag. Girkasse: Ingenting, evt. bytte i nyere Drivverk/understell: Bytte alle foringer til powerflex foringer. Bytte til forsterkede bærekuler, tectylere. Innvendig: Mere audio. Skal etterhverte begynne å eksperimentere med glassfiber. Bytter ut mye til chrom deler. El vindusheis bak. Drømmer om Vader interiør. Utvendig: Hellakkering sommeren 2007 i samme farge (Diamantschwartz metallic). Diskre vinge bak. FÅ frontfangeren fra treige eyecandyracing.no. Bytte til alufargede gitter. Øyelokk foran (kommer med frontfangeren *grr*) Dørhåntak, nyrer, list bak + diverse byttes til chrom. Fjerne M-power emblemet *ler* Så? Kommentarer/forslag?

alt av chrom interiør og eksteriør til bmw. M-tech emblemer + +.. Kunne også tenkt meg sperrediff, og motor / girkasse til 325 (M50B25) evt M3 E-36.. Ellers turbosnacks o.l. Angel eyes og stabstag også av intr.

har noen 17" momo gtr felger m/dekk jeg vil kvitte meg med? si ifra om du er intrs.

Ingen interessert? 16000 ny pris i Mai i fjor =)

BMW: Superfelger Til Superpris Boltsirkel 120-5 (BMW E-36 bl.a.) PRIS 10000 kr. men kan diskuteres. Fåes billigere ved hurtig avgjørelse Selger mine 1 sesong gamle 17" MOMO GTR Felger MED dekk, Hankook 215/40-R17, til en veldig gunstig pris. Felgene og dekkene er kun brukt en sesong, og er så å si strøkne. Tilstand Felgene: Felgene er som nye. Desverre har jeg fått en liten bulk på innsiden av den ene felgen. Det er ikke værre enn at man kan få valset den ut igjen enkelt på ett felgverksted. Vet det ligger mange rundt i Oslo området. Hadde selv ingen problem ved kjøring med denne felgen i fjor sommer. Tilstand Dekkene: 2 av dekkene viser tegn til slitasje. Kan muligens brukes en sesong til. De 2 andre dekkene er lite slitt. Selges grunnet kjøp av ny bil, der felger fulgte med. Er det spørsmål kan jeg kontaktes på sms døgnet rundt, men regn med at det kan ta litt tid med svar om jeg sover eller er på jobb. Kontaktmåter: MOB: SMS på 90960239 , PM eller svar i forumet.

Var en coil, rett og slett. Håper denne tråden kan gjøre det enklere for folk. Her har man symptomene og alle mulige løsninger i en tråd.

Er spent på Scorpion anlegget mitt jeg... Men feit lyd da .... *glise*

Hei alle sammen.. Har egentlig ett standard problem for BMW E-36, er bare at det surrer så mye tanker oppi hodet mitt nå at jeg ikke greier å sette tingene i system (høres litt ut saom Trang fødsel sangen) Uansett, har problem med fusking, og humping. Har funnet ut at det er minst 4 forskjellige løsninger som løser akkurat samme problem. Alle løsninger er funnet på forumet her. Først problemet: Problemet synest størst da motoren er i gang, så la oss hoppe dit. Ifra tomgang og opp til 2000 omdr. fusker motorer, det kommer igjen ifra 4700 - ut registeret. Er værst i 2 gir, merker ikke mye til det i 3. (fjerde og femte har jeg ikke prøvd å dra ut av naturlige årsaker). På lavt turtall så fjusker bilen om jeg gir mye gass, men går fint om jeg gradvis øker trykket på pedalen. Hvis jeg gir mye gass, fjusker den veldig, og av og til smeller det HØYT i eksospotta, så høy at det kan kjennes gjennom støymatta i gulvet. Virker som om den ikke tenner på 1 eller flere sylindere. Da jeg når 4800 omdr. ca. så er effekttapet så stort at han som sitter i passasjersetet begynner å tippe fremover igjen. Lyden høres ut som om den kutter på en eller flere sylindere, og det er en jevn bromming. Skjer hver gang. Bilen jager IKKE på tomgang nå lengre, men i vinter hadde den tendens til å dette på turtall forså å "hente seg inn igjen" (ruse seg opp). Dette er gjort: Har byttet alle plugger. Skrudde opp igjen pluggene i går og de er alt nedsotet etter 2 uker. Det er også antydning til noe fuktighet rundt gjengene på tennpluggen. Trodde kanskje det var toppakningen da, men det er ingen tegn til vann i olja. Sendte bilen på BMW for diagnosetest, og de mener det er en coil som er gåen, men de kan ikke verifisere det siden de "ikke hadde nøyaktig nok utstyr til å utføre slike tester".. Grautehuer. Det eneste de kunne si meg var at de mente det var en coil siden eksose hadde for høye HC verdier (ubrent bensin) Andre Løsninger: Det finnes MINST 4 andre løsninger her inne på forumet, der problemet er det samme. Enten er det lambdasonden, ellers er det luftmassemåleren. Katalysatoren kan være tett, og pluggene kan være sprekt. Noen mener det er jordinga til motoren osv. Pluggene er nye, så utelukk den. Lambdasonden sier BMW gir perfekte tilbakeresultater. Om jeg plugger ut luftmassemåleren skjer absolutt ingenting. Ingen forskjell med eller uten ledningen. Kan dette ha noe å si? Bilen skal jo iåfall gå reint på "nødsystemet" skal det ikke? Det var det BMW verkstedet sa hvertfall. Lambdaen er jo den som styrer bensinen, så er jo nærliggende å tro det er den? Men akk akk, det blir ett mysterium. Er sikker på at for EN av dere ligger løsningen blant alt jeg har skrevet her. Har vært så nøyaktig som mulig. Så er det da noen som kan sette tingene i system for meg? på forhånd takk, Kevin

Ved nærmere ettersyn tror jeg kardangen er helt ok.. Nå har problemet derimot blitt en sprekk i selve karroseriet, ved opphenget til kardangen, foran på passasjersiden (høyre foran på kardangen). Sprekken går rett opp mot noe som kan se ut som en mellomting mellom baksetet og bagasjerommet. Finner ikke igjen sprekken inne i bilen. Så blir jo en heftig utfordring å sveise det der da..

nja.. var under.. tror heller det er kardangen.. mega slark kan du si ja.. Ny kardang? anyone?

Hei godtfolk.. Har en jævla irriterende klikkelyd som kommer ved gasspådrag. Av og til kommer det også en klikkelyd når jeg bråslipper gassen. Har sjekka at det ikke ligger en skrutrekker e.l. i bagasjerommet.. Men høres ut som om noen slår på understellet med en hammer... Lyden høres ute også, men greier ikke helt prikke inn hvor lyden kommer fra.. Noen som har opplev det før, og kan si hva som måtte byttes da? mvh Teddy

Hehe.. hadde "flaks" jeg da kanskje.. uansett.. noen gode råd? VET det er noen her ute som vet om en plass med billig fanger,,

Ønsker meg ny Rieger Infinity frontfanger siden jeg (eller ei katte) knuste den forrige.. Skriv hvis du har noe andre fangere også.. alt av interesse egentlig..

problemet var at denna fangeren var sveisa fra før.. eller lappa med glassfiber.. DET pluss at det var kaldt ute er en fatal kombinasjon.. Plager meg så sinnsykt.. vil ikke kjøre ut av garasjen engang.. noen forslag du eller?

hehe.. jah.. joda.. gøy som faen.. helt til ei katte ødelegger hele sommern..

Hej gutta.. trenger litt hjelp her igjen no.. tok meg omtrent 2 mnd å få knust rieger fangeren.. Uflax pluss ei katte som gjorde susen, og catkiller har bevist at den fortjener navnet sitt.. katta havna oppå leppa og brakk den ned som igjen brakk av hele nederste delen av fangeren.. noen som har noen tips til ny fanger? evt en billig infinity 1 fanger? noen plass. Trenger detta ass gutta.. Trenger den så billig som mulig.. Er blakk etter 3000 i veiavgift, og 9000 i forskuddsbetaling av forsikring.. *sukk*

Hehe, eller hjem å passe på at dattera hans ikke blir med meg ut på en heller farlig herje-med-bil kveld..