BreitBau

Det bare har skjedd SÅÅÅÅ mange ganger.. Og jeg hadde "heldigvis" e30en... Æsj.. Blir så forbanna altså.. *snufs*

At oljen renner ut når motoren står seff... Ventilløfterne greier ikke holde på oljen..

Btw marius.. Siden du antyder at jeg ligger for nærme.. Er det en taktikk mot biler som ligger for nærme kanskje? Er du lastebilsjåfør?

Døøh.. Ta å regn litt da.. Hvis du kjører 22 m/s og steinen blir kastet bakover, hvor langt skal du ligge bak for å unngå steinsprut? Denne gangen lå jeg langt over 1001-1002-1003ern faktisk.. Allikvel hagler det pukk! Når du ligger i grøfta sånn, er det på tide å innse at man ikke kan kjøre tungbil.. Eller så er det rett og slett ikke tilfeldig.. Man skal tross alt holde seg innenfor den gule og den hvite stripa..

Til alle lastebilsjåfører.. Er det en ny taktikk innad blant flere av dere at det er forferdelig artig å legge seg ut i skråninga når det ligger bil bak, slik at dere harver opp hele skråninga og spruter småpukk utover bilen bak? Den siste uken har jeg sett flere lastebiler gjøre det.. Og det er ikke de samme engang.... Neste gang det skjer kvir jeg meg faktisk ikke for å kaste ut, den store steinen jeg nå har lagt i passasjersete, så kan det gå til helvette med hele fronten på lastebilen deres i det jeg har kjørt forbi... Selvfølgelig ikke ment å generalisere, men det KAN da ikke være tilfeldig? Er dere sånn at noen av dere støtt å stadig er uti grøfta fordi de er helt inkompetente til å kjøre? Eller er det blitt en ny trend?

Da må du spørre deg, om hvorfor det er tikking? Det er tikking fordi det enten er slitte ventilløftere slik at de ikke holder på oljen, eller fordi det er tett dit oljen skal.. Vel.. På problem 1 hjelper det jo ikke med ny olje.. På problem 2 ville jeg faktisk gått over motoren først, og deretter kjørt noen kjappe oljeskift ja.. Det skumle med å hive på masse motorrens er at du har en stor sannsynlighet for å løsne oljen i store biter.. Biter som ofte kan tette små oljekanaler så oljen ikke kommer dit den skal.. Dette var ett lite problem da folk gikk over fra mineralsk til syntetisk.. Den nye syntetiske oljen var mer flytende noe som ga større fløde i tilnærmet tilstoppede oljekanaler etter alle avleiringene på den mineralske oljen.. Noen var veldig uheldig og fikk ødelagt motoren.. Andre fikk bare sjokk når de skulle bytte oljefilter.. Når det tikker, er det uansett noe som begynner å bli defekt. Og desverre vil ikke deler av støpt/smidd metall bli noe mindre slitt ved å bytte olje.. Forøvrig kan jeg bare avslutte med å si, at dersom jeg skulle gått gjennom en flerstegsprosess i motorrensing, så hadde jeg hvertfall tatt ned bånnpanna etterpå og gjort den gullende ren.. Langt i fra alt slugget kommer ut når du tapper olja... Har åpna bunnpanne før jeg, så jeg vet hvor jævli det ser ut nedi der på en 20 år gammel bil, når de første 15 årene var helt vanlig bruk av helt "vanlige" mennesker..

Nå er vel denne solgt..

En oljevarmer da tenker du`? Hvorfor så stress?

Jeg mistenker heller at det er slitte ventilløftere enn dårlig olje pga tikkingen.. Forøvrig er det kun etter oppstart og helt til jeg kjører litt trykk på motoren eller til den har gått seg varm.. Og den er betydelig mye roligere etter at driftstemp er nådd..

tullball.. Skjønner ikke det derre oljehysteriet med innvendig motorrens i 4-5 omganger o.l. som dere preiker om hele tiden.. Det er IKKE bra for motoren!.. De avleiringene du har i oljekanalene er IKKE noe du vil løse opp å spytte ut i en tynnere oljekanal så den tetter seg og du får skjærings på motoren.. Dessuten er det snakk om her, at vi bruker høykvalitets oljer, ment for å vare MINST 20 000 km, under start-stopp forhold i lave minusgrader der motoren ikke går mer enn bittelitt varm flere uker i strekk.. Dessuten, er det absolutt ingen av dere, som i henhold til det dere skriver NOENGANG kommer til å bruke motoren så hardt at det blir en nødvendighet.. Har du derimot lagt merke til at de som faktisk driver med banekjøring er de som snakker minst om innvendig rensing og oljeskift o.l.? Neei.. Motorene er bygd for å tåle vannvittig mye mer.. Og det er de innvendige delene man må skifte om man er livende redd for skjærings.. Forøvrig så er Castrol Magnatecen 7000 km gammel.. Og jeg vet ikke om du husker hva jeg gjorde med motoren før det?

Har alltid ment at alu foringer og ting som gjør at du ikke stopper vibrasjonene i karosseriet blir noe tull.. Det er ment for racing og der bråker det noe så innih**** likevel at noen lyder til spiller ingen rolle.. Men men, du sier det er greit så lite du kjører den, men det skal jo bære preg av den luksus og sportslighet bmw står for også da.. Og hvis du allikvel kjører den så lite, whats the difference? Og hadde det ikke da vært bedre om den var som en drøm å kjøre de gangene du kjørte den? Bare noen tanker liksom De pengene der er jo godt inn i fiksing på lakken liksom?

Dere skal hvertfall IKKE kjøre rv7.. HVERTFALL ikke uten Guide.. Da må dere såfall få spleiset dere inn med vetu03 fra Geilo.. med opptil 15cm dype hjulspor kan dere bare si farvel til tåkelykter, spoilere og fine runde felger..

Vegard har kommi i en periode av livet der lommeboka er den største "pain in the assen"... Det løses på samme måte so jeg gjorde, værvet meg i forsvaret Og etter å ha vært i forsvaret ett år, jobbet jeg i forsvaret i ett år, og tjente en shitload med penger som jeg brukte opp underveis.. Var konge da Tok med meg arbeidslyst hjem igjen, pg jobber stort sett mye mer enn vanlig;)

Ja det er helt riktig det.. Jeg visste meget godt at jeg ikke trengte 5w, selv om det hender jeg starter bilen om vinteren.. Starter den faktisk ganske ofte om vinteren, ca 1 gang i mnd.. Jeg valgte 5w-50 rett og slett fordi jeg alltid har likt og hørt mye godt om Mobil1. Og da var det lett å gå for Rally Formula.. Mobil 1 5W-50 er den mest avanserte syntetiske motoroljen som er laget for å gi det ypperste i slitasjebeskyttelse med en jevn og pen gange hver eneste gang. Mobil 1 5W-50 Rally Formula overskrider kravene i standardene fra ledende bilfabrikker og industri, og som kreves for bensin- og dieselmotorer. Mobil 1 5W-50 er spesielt godt egnet for høye hastigheter og for de krevende driftsforholdene som knyttes til start/stopp kjøring Er fornøyd jeg altså Og tror ikke forskjellene blir store til 10w-60 likevel. Om ikke Mobil1 oljen greier å opprettholde smøringa på banekjøring, tror jeg ikke det er så sykt mye forskjell mot en 10w-60 olje Jeg ville tatt det der jeg fikk best pris vegard Det med oppstart er veldig merkelig.. Jeg kjørte jo på Magnatec 0w-30 før, og den tikket da kun 2-3 sekunder ved oppstart. Vegard har vel brukt samme oljen, og opplever vel også det samme? Det jeg da syns er rart er hvorfor 5w oljen til Mobil1 tikker så mye lengre? Kan det virkelig være fordi det er noe i den "magnet-teknologien" som er i Castrol oljen?

9 cm.. Kan nok senke ned til ca 5cm... Men da kan jeg ikke svinge.. Tror jeg kan 7 cm men da tar det nesten inni..

Da har det ikke skjedd stort i det siste.. Bilen står nå i garasjen om dagene, og koser seg glugg ihjel.. Den er virkelig fornøyd etter oljebytte.. De rare er likevel at med engang jeg starter bilen, så tikker den sykt mye til motor begynner å nærme seg driftstemp.. Helt merkelig.. Den tikket ikke så lenge på Castrol Magnatec og dette er jo 5w olje dette også som Magnatecen.. Men! Når oljen blir varm, blir det HELT dønn stille.. Du hører kun vifta som blåser.. Helt rått.. Mulig det også er litt fordi jeg brukte Omega 907 motorrens først.. Alt i alt er jeg hvertfall sykt fornøyd.. Motoren er så stille som aldri før og det er helt annen gange på den Ellers har jeg prøvd spacere.. Monterte på 30mm spacere (15 på hver side) og da ble det litt trøbbel..Det slo oppi både bakfanger og skjermbue, og tilslutt måtte jeg innse at det ikke gikk.. Felgene er perfekt.. De er akkurat der de skal være.. Men når det ikke går, så går det ikke... Kommer til å bruke de på utstilling og slikt da Sist men ikke minst, har jeg bestilt enda en bilpleiepakke.. Denne gangen kommer det Scholl S30+ og Oransje pads, samt mer Pro Detailer

Du må ha godkjente spacere ja.. Står det ikke noe om dette i papirene? På mitt AP står det at de må monteres 10mm spacere foran.. 5 mm på hver side.

Enten så liker man bildene hans.. Eller så gjør man det ikke.. Bearbeidelsen vil jo jeg si er selve kunsten i bildet.. HVEMSOMHELST kan jo ta bilde av en E30M3 i en undergang/parkeringskjeller.. Bildene trenger verken gjøre inntrykk eller skape reaksjoner for det.. Marius er en kunstner, og han bruker farger og effeker som kunstart.. Ingenting feil i det? Kunst er ikke noe man kan diskutere..

Som avtalt, tar jeg tar kontakt med deg utover sommeren jeg vettu Fortsatt veldig pene bilder du får til altså.. Ordentlige bil i fokus på riktige lokactions.. Og er det ikke riktige locations så blir det det allikevel.. Excellent.. Btw: Skal forsåvidt nedover til Bmwccn treff på fredag 5. juni? Kunne jo muligens tatt det da..

Vet ikke hvem av oss som BRUKER bilen jeg? På bane og slikt?

Fordi det er en negativ aktivitet.. Dersom dere kjører en holdningskampanje og får bilinteresse til å bli en sunn og respektabel hobby som alle kan kjenne seg igjen i, så blir det hel anderledes

Kommer bare med ett kort innskudd.. Kontroller måles verken i timer eller økonomi.. De måles i antall kontrollerte.. Det har forsåvidt ingenting med økonomi å gjøre.. Tenk om alle begynte å kjøre lovlig? Da skal de fortsatt kontrollere samme antall sjåfører/kjøretøy.. Men det er absolutt ikke økonomisk lengre.. Antall ulovlige kjøretøy/overtredelser har en sammenheng med antall kontroll, men det er ikke proposjonalt.. Om alle kjører lovlig, så forsvinner verken up fra veiene, eller kontrollene for det om.. Ser sikkerhet kommer inn i bildet her.. Kjøretøyforskriften er jo til for å sikre at bilen, både min og din, er i forskriftsmessig stand i forhold til de forholdsregler man bør ta når man kjører bil. At lys fungerer og er plassert slik at de som skal se de, ser de. At rutene dine fungerer, er enkle å komme ut av og at du har den sikten som kreves under diverse værforhold. At bilen er i den tekniske stand som skal til for å holde sjåfør og andre traffikanter sikre osv osv.. Nå skal jeg nok innrømme at denne forskriften både er gammeldags og ofte "trangsynt", men det er jo de regler vi skal følge, så saken er jo grei.. Forøvrig en interessant diskusjon.. Kan vi vinkle det anderledes også? Kanskje trafikkstasjonen tar inn benken fordi de ønsker å bidra til at flere kan få hjelp mtp ombygginger o.l.? At du har riktige bremser i forhold til motoreffekt o.l? Ikke det at jeg tror på det engang selv..

Spør forøvrig etter godt tilbud hos Svein Erik på Styling tech da vett.. Han som er hovedimportør i Norge av Rieger..

Mellomleppa.. Og spiller ingen rolle hvor billig det er, for du får det ikke likevel.. BSbildeler er det mange her inne med svært dårlige erfaringer med..

Hehe.. skjønte detta.. Er veldig greitt da.. For er jo det som er favorittproduktene til de som virkelig kan detta.. Og da blir det enkelt å velge.. Ser anders har kjøpt Jetseal 109.. Den herder raskere.. DuraGloss 111 er for folk som liker å ha god tid med bilen Jetseal er for kundebiler det, der tid spiller noen rolle