BreitBau

hmm Da er det jo ikke noe problem.. I såfall ville jeg satset på tuv godkjente senkeskåler

Helt enig med GiljeN.. Bakruter er U-MULIG å få fint med torshov/biltema film.. Ruta di kuver nemlig to veier.. Både horisontalt og vertikalt.. Og det gjør til at du må strekke filmen på enkelte plasser, ellers at man må bruke flere deler og overlappe.. Det blir uansett ikke fint.. Et annet problem er at man får problemer med varmestripene.. Personlig har jeg sett svært få biler der jeg likte soting på bakruta.. Gardin er i min mening mye penere..

Så lenger du kun kjøper færer til foran som har tuv godkjenning foran så.. Kan jo hende det finnes sett der man senker 40/0 feks.. Men at du får lov til å bruke slappe fjører bak, og nye stive foran, det tror jeg neppe. Det har litt med at man må endre stivheten i hele bilen, og ikke bare foran... Det er i allefall ikke noe gunstig, du får en bil som sitter godt på fremhjulene, også en bakende som bare slenger seg etter..

Ho er født i 01 vettu

Du kan ikke dreie av innpresset.. Du kan kunne dreie mer innpress Forøvrig er det ikke noe særlig nei..Men det spørs helt på oppbyggingen av felgen..

Haha, har du også det? Er ganske kult det ja Har du også det? rått!

Hehehe... Ja KB ja.. Da har nok bilen diin levd mange dager i Hallingdalen

Jepp, og i motsetning til LianLi sin bil er ikke 320en strupet med luft slik 328en er, for den har faktisk mindre plenum enn 325.. 328 skal visstnok tjene endel på dette..

Syns faktisk det er best med 325 til slutt.. hvertfall når du har en

Det er faktisk større sjanse for at du får mindre effekt.. Du får større plenum, men det gjør til at hastigheten på luften senkes noe som gjør at du får dårligere fyllingsgrad og dermed lavere effekt..

Trenger ikke være det, men det ser ut som om du har brukt Motip lakk, da denne har lett for å forstøve seg pga høyt trykk i boksene.. Da blir det slik.. Jeg har gode erfaringer med Motip Dupli-color og oppnår best resultat med de.. Det kan også være at du beveger boksen for fort eller at du rett og slett legger på for tynt, for den flyter ikke riktig..

Det er ikke stygt, det er rett og slett bare oppbrukt.. Thats it.. Hva det koster? Hvis du skal få noen til å gjøre det koster det nok mer enn det smaker.. 4-5 000 pluss delene...

En ting er fargeforskjell.. Men den er jo helt matt! Med ett slikt resultat er jeg ikke tvil, den der må du levere til lakkering evt. bytte merket på sprayboksen..

Ja, ikke sant Det er jo hovedsaklig dersom porene på en bil ikke er fylt med oljer/voks at man må gå til verks med lakkrenser for å få ut igjen all skiten som har trekt inn der.. Dette er ikke noe clayen greier å suge til seg heller.... Har lest meg litt opp på tingene nå, og fikk en overraskelse i at det faktisk er en vesentlig forskjell mellom sealant (beskyttelse) og voks.. De råeste i klassen legger på 2-3 lag med sealant etter de har renset og polert, og dette tørker 12-24 timer mellom lagene.. Og deretter går det over 2-3 ganger med voks, som også skal herde 12-24 timer.. Det blir jo en hel jævla uke i garasjen det som du ikke får brukt bilen, før ett treff!

Ja, spør om den skal legges på med pensel eller bakomrull.. Du har de som også sier parafin er bra.. Ser pent ut, men det tørker ut lakken.. Alle skjønner det dersom du har den på huden, men ingen forstår at den kan tørke ut lakken.. De beste bilpleieprodukter i dag inneholder en blanding av naturlige og syntetiske oljer, alt etter hva slags hensikt produktet skal ha.. Soya Olje kan godt være en naturlig olje, men all skitten fester seg utrolig godt til denne... Soya olje fungerer neppe til utstilling innendørs heller da bilen kommer til å se ut som om den loer etter en time pga alt støvet som klistrer seg..

Lakkrens løfter skitt ut av porene.. Clay fjerner asfalt, fugleskit, industriell forurensing, sur nedbør, osv osv.. Om du skjønner, clayen tar vekk det som ligger oppå lakken, mens lakkrensen i utgangspunktet fjerner skiten som ligger i lakken.. I følge bilpleieguider brukes alltid clay før rens, og clay brukes også som lett lakkrens til mer ukentlig bruk.. Lakkrens inneholder såvidt jeg skjønner, stoffer som gjør at proffene ikke pleier å bruke det noe mer enn 2 ganger i året.. Høst og vår.. Her kan du lese mer om Lakkrens/polish og Beskyttelse http://www.detailersclub.no/artikler/tester/19-testmeguiars-vs-duragloss

Altså, step to er helt greit å skippe om ma greier seg med 80% av maksimal glans du kan få til.. Om du derimot ønsker den råeste glansen du kan få til så trenger du også step 2.. Men så er jo tech wax 2.0 ett polerings OG voks produkt i ett, og ett rimelig bra også sådan, så det går nok bra..

Jeg svikter jo ikke mg.. Skal jo bruke de på de andr bilene hjemme, og på bruks-e30'en Åsså får vi se åssen jeg liker de andre produktene.. Men de er i utgangspunktet alt for "dyre" til å bruke mye av.. Er litt spent på hvor mye det går av alt liksom.. KJøpte jo megs i fjor, og har jo igjen omtrent hele flaska med både tech wax 2.0 og tire gloss.. Clay kittet og uqd'en gikk det derimot mye av.. Også er det bare av anbefalning at jeg gikk vekk fra Water Magnet og washmitt og over på Chemical Guys MF towel og Swissvax Wascpudel..

Det høres ut som en super pakke Akkurat etter min smak.. Liker meguiars veldig godt, selv om jeg prøver noe nytt til sommern..

Ja altså det er jo ingen vits å gjøre det mer enn til det er rent? Forøvrig må du hvertfall ha steg 3 om du først skal ta steg 1, da denne ikke har beskyttelse i seg Dersom du derimot velger Duragloss 101 til lakkrens har denne beskyttelse i seg også, så det er ett mer alt-i-ett produkt

Hva har du tenkt å handle?

Lakkrens holder med to ganger Og gjerne også bare ett par ganger i året.. Skal jo ikke overdrive her heller

Her har dem enda ikke spylt å gjort rein saltbilen, så det er ikke sjans før uti slutten av april at sommerdekkene skal på.. Forøvrig er det helt greit det.. Så får hatt på ett strøk med arcanol/owatrol 50/50 sp den blir fin igjen under og i hjulbuer, samt at jeg får vaska, clayet, lakkrenset, polert, lakkforseglet og til slutt lagt på 3 strøk med Chemical Guys 50/50 Limited series Concourse paste wax *gliser*

Har ikke sett så mye på de, men er det ikke stort sett endetuppen som er forskjellig på dissa? Men hvorfor ville du i utgangspunktet ikke ha scorpion? Eisenmann ligger jo en god del dyrere da...

Eisenmann og scorpion ligger vel også rimelig likt i lydbilde? Hvorfor vil du ikke ha scorpion? Selv fjernet jeg Scorpion, og gikk over til Supersport rustfritt. Veldig fornøyd med det.. Nå har jeg 4-rørs da og det kan jo være forskjellig lyd fra det og 2 rørs, (ganske sikker på det er det).. Men scorpion gir mest lyd hvertfall.. Så hvis det er det du er ute etter så kjør på med det eller Eisenmann.. Jeg ville ha mindre lyd, for er egentlig litt lei av det..