BreitBau

Snakka med en kamerat nå.. Det som ligger inne av feil på en eu-kontroll kan alle bilverksted få opp... Det blir lagret i en felles database.. Om du kommer til ett annet verksted nå får de opp anmerkningene dine, og da sjekker de jo selvfølgelig den.. igjen.. stålull.. pleier å hjelpe.. De bruker det i bilcross... Få tak i en hel haug med det.. Sånn uten såpe.. edit: kameraten min jobber i service skranken på verksted.. han vet at det er ett felles register.... Det som blir lagret som feil i registret, vises uansett hvor du måtte dra hen.. De verkstedene som kan ta eukontroll, har tilknytning til registeret..

65mm innerdia.

slenger meg på midtarmlene?

Nå er det faktiskt ulovlig ved lov i Norge å kjøre så sakte at du skaper unødvendig irritasjon for bilistene bak deg.. Er jo ikke en lov som bli brukt akkurat.. Hadde jeg vært politi skulle jeg stoppe HVER f****ings campingbil og gammalt ektepar som sinka... Slik at andre kunne fått kjøre forbi..

Greit Bmwhans.. Jeg står hvertfall ikke for det når du sier det.. Men jeg er rimelig klar på aceton er ett for sterkt løsemiddel for glass av denne type.. Som sagt! Ta en fille, dynk den i aceton å dra ett par ganger over lakken på bilen din om du tørr... Jeg skal hvertfall GARANTERE at du angrer deg.. Aceton er IKKE til å spøke med... Jeg betviler IKKE at du har prøvd det på ditt glass. Og jeg betviler heller ikke at det har gått bra.. med om du har lyst til at andre sine glass står i fare for å bli ødelagte så fine by me.. Dette er ikke ment som en kritisering til deg, heller ikke ment som å betviler dine erfaringe. Men som fagmann på området ønsker jeg bare å UNDERSTREKE at aceton er ett sterkt løsemiddel som kan i værste fall føre til falming/hvitting av glass og andre materialer, og BØR ikke anbefales brukt på glass eller andre ting generelt ifm bil. Det skal også sies at jeg slettes ikke er den alminnelige unge karen som jobber deltid på byggmakker. Jeg har jobba 5 år som maler, og har for tiden 1 og ett halvt års butikkerfaring.. Vært borti alle løsemidler og tynnere, og det finnes knapt noe som er råere enn aceton. Som hovedregel bør man bruke minst graderte løsemiddel mulig, altså i dette tilfellet sitrusrens eller rødsprit. Bmwhans? Pleier du som regel å sette deg opp mot fagfolk på området? Bilmekanikere har aldri rett? Lærere er dumme, og slaktere vet ikke hva som er godt kjøtt? Nei, så ikke engang bry deg med å sett deg opp i mot min faglige erfaring heller.. Hva er vitsen med å bruke et av de sterkeste løsemidlene når det står i fare for å ødelegge mer enn å gjøre godt? Konklusjon: Jeg driter i om det funker.. Aceton bør aldri anbefales til vasking generelt. Er det ikke skadelig for materialet, er det skadelig for deg og miljøet. FINT at du har gjort deg opp en erfaring med det, men ta heller de rådene du får "for god fisk". Det er absolutt ikke din feil at du ikke visste dette. Mannen i gata vet generelt sett lite om løsemidler.. Og jeg bebreider deg ikke.. Ønsker bare å legge inn en forumpost der det står NEI! Vi bidrar alle med hva vi kan.. Fagfolk får svare innenfor de områdene de kan.. Og når det gjelder dette? Kunne ikke vært mer innenfor min buisness..

Send meg bilder bamsemums03@yahoo.no

nei... Kammer, 3-4000 kr per stykk.. Du trenger 2 stk Stivere ventilfjører, regn med en 3-4000 Chip, 5-7000 Porting og planing, 3000-6000 Grenrør og effektannlegg, 7-8000 Åpent luftfilter med skjerming, 1500 Nytt pakningssett, 1500 I tillegg trenger du verktøy om du gjør jobben sjøl (trenger spes verktøy for å låse kammer og svinghjul og ta av/på kammer), og du trenger gjerne Haynes manualen, skal du komme så langt om du ikke har skrudd før. Regn med en 25 000 - 35 000 om du gjør all jobben sjøl (utenom spesialjobbene som porting, chip osv). Understreker at dette er estimerte tall, men jeg tror det skal godt gjøres å gjøre det skikkelig for noe særlig under disse prisene. Til slutt vil jeg bare si at du trenger å oppgradere bremser om det skal vøre lovlig, og drivverk om det skal holde.. Skjønner heller ikke hvor du får 122 hk fra. Om du har effektannlegg å skjermet luftfilter å legger godviljen til i effektøkningen, så skal du havne på ca det, men det er urealistisk. Om du gjennomfører de ovennevnte modifiseringer, så skal du snart nå målet ditt på 150 hk. Alt ettersom hvordan jobben er gjort og hvilke deler du kjøper.. Det er ikke bare å sette på og sette på og tro det blir mer. Alt skal samsvare med hverandre.. Forøvrig anbefaler jeg som de andre her, å enten godta den motoren du har, og skjønne at det er liten vits å koste på den noe særlig. Eller at du kjøper en 318is motor å setter nedi.. Nevner da i farten IGJEN at ska du ha det lovlig trenger du bremser å... Men både bremser og is motor får du for langt under 25 000..

aceton? You f**** crazy? Aceton er kjent for å raskt "hvitte ned" og gjøre glasset tåkete og ugjennomsiktlig... Neglelakkfjerner ER aceton i de fleste tilfeller.. Malingsfjerner er er bunn og grunn sterk lut... Malingsfjerner kan du lage ved å blande plumbo og tapetlim osv... Om du ikke tror meg på hvor sterkt jeg vet det her kan du gjøre to ting.. 1. Ringe Interiørsenteret A/s Gol, og høre om jeg jobber i malingsbutikk og har greie på løsemiddel.. 2. Prøv først rødsprit på skiltet ditt... Deretter vasker du det med aceton... Så får du se selv hvor sterkt aceton er.. Steike.. Typisk eksempel på at man må passe seg, selv om forumet er nyttig i 99,9% av tilfellene...

sitrusrens er supert.. relekta sin er skikkelig ålreit.. Ellers.. Rødsprit..

Dette kan jeg se kommer fra en 325i. 320 har mindre plenum..

Skjønner ikke hva som er feil med de billige filtrene? Forskjellen er at de absolutt IKKE kan vaskes, i forhold til litt dyrere filter.. Som regel gir de samme "flow" som de dyre.. Men det er jo engangsbruk da.. Må byttes hver 10 000km..

Istine funksjonen? Wild guess.. Går ruta di ned, og opp igjen da du åpner døra?

Denne blir lett strøken kan man si..

Når bygningsmyndigheter stopper deg, har du ikke valg.. Er grav så veldig lovlig da? Mener ha hørt privat "grav" var ulovlig om man ikke hadde oljeutskiller. I tilfelle forurensings osv?

monter heller 3m film som er gjennomsiktig om du er redd for steinsprut

jeg setter en knapp på coil jeg da..

Hmmm.. Merker jeg har vært med i endel diskusjoner om dette.. og ENDELIG går det an å få svar på slike ting.. Kondolerer så mye med bilen din selvfølgelig.. Såne ting er leit... Dro han over sperrelinja er det vel ikke din feil uansett... Poenget er vel heller det, som jeg er sikker på flere mener her i sine innlegg, er at om du ikke har fått det godkjent så kjører du en ulovlig bil. Ulovlige biler skal ikke ferdes på offentlig vei. Med andre ord, og veldig klartydige ord, du hadde ingenting der å gjøre på ulykkestidspunktet. Vil tro at om forsikringsselskapet er det minste lille vrange, så kommer de med noe alà det her. Uansett, tror jeg skal bytte til Kristov sitt lokalkontor hos forsikringsselskapet.. Om de så gladelig utbetaler penger, så høres det ut som ett enestående servicekontor.

En kompis av meg kjøpte en ombygd M5 av en kar i Oslo.. 85 000,- Hastesalg.. Og alt var ikke 100%.. Men greit nok.. De andre som hadde ringt etter den trodde ikke på selgern at det var en ombygd M5 engang.. Men den hadde da på M5 motor og kasse.. Og full M-optikk.. Inni var den også fullt utstyrt som en M5 med største kjørekomputer, Interiør og speedometer. Kunne ikke kosta mange tusen å fått denne komplett.. Kjøper fik også med godkjenningspapirer på ombygging fra BMW. og det tok 5 min å få dette inn i vognkort.. Han må jo ha hatt veldig flaks? De fleste andre ombygde ligger på 140' ?

eh? hvit bagasjeromsknapp? Skraper du ikke av lakken der nå du trykker den inn?

Wheelman sin? Denna bileb var jo HEEEEELT fucka for noen mnd siden.. Bra resultat!

Har scorpion på min.. Brumming som år over i nesten "ingenting" mellom 3-4900 (der lydnivået måles) for å å gå i noe sinnsykt kvass lyd, gjerne etterfulgt av litt små ettertenning.. Rått...

jaja.. drittjobb det der.. vurderte m3 forsterkninger.. desverre er nok de ikke store nok om hullet allerede er der.. så jeg lagde egne mye større og tjukkere..

Og for all del.. Spør om du lurer på noe så kan jeeeg prøve å svare.. Første gangen jeg gjorde det, så naglet vi fast plater.. Desverre røyk alle naglene så det var forgjeves.. Bestemte oss for at vi burde gjøre det skikkelig.. Og derfor har vi tatt å klipt opp ett stort hull.. og bestemt oss for å sveise.. Under dette så sveiser vi på tjukkere forsterkninger... Og også flatjern lagt i kryss og sveiset til gulvet i bagasjerommet.. Og som du ser på "koppen" der så har vi en bolt oppå... Denne skal skrus ned ovenfra, ned flatjernene og ned i koppen.. Da blir "kraften" spredd over ett stort område, både over og under, og da vil jeeg tro det sitter... Hvertfall om de forblir 200 hk i motoren..

ville vel helst ha gjort det sjøl.. lite du får gjort der under 10 000 kan jeg love.. Ut med hele bakstillinga.. og klippe opp og herje baki der.. Så det blir nok litt skruing på deeeg der... Kan du det ikke så kjøp Haynes manualen, så lærer du det.. Beklager alle e'ene, men lavt batt på tastaturet ;EE) *lol*

Grunnen til at den ikke vrir seg ved rygging er fordi at da blir belastningen på opphenget venstre foran, og høyre bak.. er sjelden opphenget ryker her.. Det skjer først ved høyre foran.. Og deretter venstre bak...