e30 tic

kommer ikke bilder på en stund nå

det er utv, de andre er 46mm utv. Litt ot: Bilstein er jo noe mer solid enn alt anna av billige sett, men stempelstangen er jo ikke den som synes på bildet ditt, de demperene står opp ned... http://www.digitalperformance.com/bilstein/tech.php

det er utv, de andre er 46mm utv.

syns ikke det er noe morro å legge ut bilder av halv ferdig bil, skal få lagt ut litt mer når eg har fått vaska av noe støv og begynt å montere den... Er egentlig i mot skinn interiør i en slik bil, men har vel muligens innsett at sort helskinn hadde kledd denne bilen bra, om noen har det for salg så hyl ut

Motorgeometrien er jo god på disse motorene, så problemet med å hente ut effekt på høyere turtall må isåfall ligge i topp/innsug/kamaksel, 2v teknikken er jo utdatert for lenge siden, men jeg nekter å tro det ikke er noe å gjøre med disse, det er det eneste som har plaget meg litt da jeg er vant til å varve 9500+ med andre motorer. Skal se etter b25 innsug, evt er det noe kjennemerker på disse som gjør at man kan identifisere innsuget? OG, vet du hvor man kan få tak i andre vippearmer som tåler mye turtall, fant noen på PPF feks men disse ser mer ut som orginale vippearmer der man har fjærnet stressområdene rundt støpen osv.. Mener de vippene er de samme som ireland selger, det er ikke std bmw vipper vertfall, er mere gods i de også, det finnes en del ulike vipper til m10 og m20 i omløp. her er et bilde av mine

Du har jo peiling på motor, og en m20 topp er jo rimelig rask å få av og på, det hadde vert ennå mer morro om du kunne hatt 2 stk topper å testa ut, med dynapack er det jo lekende lett å dokumentere endringene. Ka drivstoff skal du kjøre? Såg ikke i farten om det er nevnt men 325 spjeldet er 70mm og 320 osv er Mye mindre! 535 er jo mye brukt på andre motorer også ettersom det er 76mm men det passer ikke på innsuget uten modifisering. Eg har så og si sprell nye steg 3 vipper fra ppf for salg, stål vippe armene har eg dessverre solgt, vil du opp i v-tec turtall må du vertfall få noen andre vipper, disse har en tendens til å knekke på std motorer som får juling. Legg ut bilder av motor arbeidet da

mål dim'en på stab med skyvelær, resten er likt av kuler osv

En facelift motor er mer "klar" for turbo med 8.8:1 i komp orginalt, fordeler på kam og 60-2 trigger i front orginalt. men det lar seg jo fint gjøre med de gamle også med høyere komp når du graver litt i toppen for å kompensere. Fant tilfeldigvis en tråd om en m20b23, det er jo samme motor, bare ulike veiv og staker. http://server.pure-pf.com/phpBB/viewtop ... sc&start=0 M20b20 er jo ekstremt lat, men med skikkelig kam og en bra topp, og skikkelig turbo får du nok blåst bra med liv i den innsug og spjeld hus fra 2.5l er en grei oppgradering som er "gratis"

9 er best , er ikke mye å se på men

er det så mange som leser finn og ikke alle andre fora da? mulig jeg legger den ut, vekk skal den hvertfall før snøen kommer

nei eg jobbe i huset ei uka te jaffal, skal levere ein e21 ikveld og så. ska du forbi?

gleder meg te å ann trille ut av garasjen for egen maskin ja....

eg selger den billigere enn 12000 også. Er jo faktisk en del deler på den også med verdi i. Skjønner ikke det eg heller, bare en helsikkens masse mas om ditt og datt, tydeligvis ingen som har penger eller gidder å bygge. Vet ikke jeg om folk tror at godkjente turbo e30er bygger seg selv og daler ned i garasjen av seg selv. Dette hadde jo vert en genial godkjent vinter bil, står jo motorer for salg i massevis.

tror ikke eg overdriver om eg sier det har vært over 50 henvendelser på denne.. men driten står her ennå

walbro pumpa solgt

de va da voldsomt skal se om eg ikkje får tatt et par bilder senere ikveld

er ikke noe morro med det, skal få ut noe bilder når eg har montert mer. Skal få stå en ukes tid i garasjen nå og kose seg til eg er ferdig med noe hus greier

bare å kikka det, må ut å henta fangerene å litt små deler ein dag.

det er jo ikke noe morro å legge ut bilder av bare skallet, får vente litt til den er montert

Ja nå er det en evighet siden det har vert liv her, lakkeringen av bilen har tatt en god stund, men heldigvis ble resultatet meget bra så innen kort tid starter monteringen og litt mer tilpassing av deler. inni her er det en nylakka e30

B6 bremsene er større ja og de leveres med skiver og kalippere og hoved bremse cyl. Alpina hadde org bak slik jeg har idag. Statens Vegvesen henviser jo selv til alpina b6 utstyr så regner med du trenger lite dokumenter om du velger det. er vel 260 org forran ja. fant papira mine her nå, i 2002 kosta et slikt bremsesett 12500.- med 16% rab gjenom autzentrum og der fulgte det med alpina papirer også

Uten at eg skal legge meg oppi det så svarte dem at e36 m3 bremser var ok, dette var i svaret til en fersk søknad på en e30.

kor har du det i fra? Mine alpina b6 bremser har eg kvittering på og er 4bolt 296x22mm med en stempla calipper, Alpinaen har også større hoved bremsecyl (eg har ennå ikke målt hvor mye) Er viktig å skille mellom b6 og b6s her....

det er den vettu, kun brukt av meg en kort sesong på bf98

Vis du ikke kan strekke deg litt så ligger de fint i dele lageret mitt, di fåes ikke rimeligere noe anna sted uansett