e30 tic

nå bør du sjerpe deg hehe.. ikke stygt ment.. for å si det slik.. en standard 320 på orginal hjul er fastere.... mistenker traversforingene mine, men kan liksom ikke skjønne di har røket allerede.

har en 87 320 som ikke har stab stag bak, er det noen lunde bolt-on fra 325? eller bør eg ha noe bedre.. har jo litt mer hk en org. har forøvrig ganske nye orginale foringer rundt om og nytt fk justerbart senkesett og 17" hjul, likevel føles bilen ut som en shabby sierra. bak enden går der den selv vil. har kjørt masse e-30 men ikke opplevd dette. noen gode tips?

eg skjønner selvsagt at du er forbannet, holder ikke parti med fyren eg, ikke er det KOMPISEN min heller, jeg vet hvem det er, bygda er ikke større. å skjelle ut meg kan du spare deg for, da jeg bare syns det var rart du annonserer en bil med ukjent motor feil når motor feilen er rimelig lett å se. må ikke ta det ille opp, var hverken ment å rakke ned på deg eller bilen. siden du lurer på hvordan mine biler ser ut uten at det skulle ha noe med saken å gjøre kan du jo få det

det merker du jo når du drar i demperen etterpå?

da bør du ikke justere di.... men det er en annen sak press i bunn og vri sakte rundt så kjenne du den går i inngrep. bak er di sjelden topp justerbare, da har man en liten skrue i senter på stempelstanga.

du tar den ut, presser den i bunn, vrir til den går i inngrepp og justerer til ønsket stilling, regner med det er bunn justerbare dempere du har siden du spør.

hei nå skal ikke eg uttale meg om tilstand på bil eller noe, hva som utløste motor havariet vet jeg heller ikke, men ettersom jeg var med og løfta av toppen når jeg streifet innom et verksted her kan det jo nevnes at det er hull i blokka, en krølla veiv stake, ene forbrenningskammert har fått litt bank. dog kan sikkert toppen reddes med litt massasje. detta var i grove trekk det jeg så i farten. "donkis21" har ikke du sett motoren etter demontering? siden du skriver sviver ikke i annonsen.

har du stabstag bak?

ser det ligger en "lik" annonse på autodb under bmw Hordaland også. fikk ikke svar på mail eg heller for noen dager siden.

eg kjøre jo med tileggsprut, kun forsinket tenning på ein m20b23, du kan vel bruke chip for å senke tenninga, evt tenningsforsinker, det har eg også liggende. e litt skeptisk på da tillegssprut grieiene eg.. ka sku du evt ha for detta då?? eg har haltech f5 med ei ekstra dysa.. forrige 323 motoren hadde 250 hk me dette, er også stikk slik at man kan ha 2 store dyser ekstra. dette koster 4000 nytt uten dyser.

eg kjøre jo med tileggsprut, kun forsinket tenning på ein m20b23, du kan vel bruke chip for å senke tenninga, evt tenningsforsinker, det har eg også liggende.

om man skulle klare å få tak i alpina b6 bremser, hva ville da en fonruftig pris være? sett med skiver og calipere som er i orden. selges dette fremdeles nytt?

noen som har sjekket med riis bilglass i haugesund?

oki! vet du av noen firmaer som leier ut? www.efmotor.no

hmmm....får ringe a-dekk å høre hva jeg skal gjøre da.. blir ikke klok av dette jeg..enda jeg jobber på bilverksted. hehe denne kan jo være verdt og lese http://grombil.com/phpBB/viewtopic.php?t=127

det er jo lambdasonde orginalt på bilen! det er vel bare å koble opp A/F måleren på den orginale.er det ikke det da? du kan i prinsippet det, men orginalt sitter det en smalbåndslambda som er god nok orginalt for motorstyringen, men alt for treg om man skal ha nøyaktige målinger å justere etter. bredbåndslambdaen som nevnt er vel i bunn og grunn en videre utviklet lambda med større arb område, nøaktghet og hurtighet. det aller beste hadde vert å ha en som logget lambda verdiene under kjøring. har selv den rimeligtse PLX bredbåndslambdaen og er veldig fornøyd me den.

Har full kontroll! Ved bakking ligger den på 14,5-14,6 (perfekt altså) og ved full gass ligger den på 11,7-12,1.. kommer litt ann på turtallet. http://grombil.com/phpBB/viewtopic.php?t=127 her har ebb skrevet en del fornuftigt om afr. hvordan er det å justere inn f5'en egentlig? kjører med samme typen selv, men med 1 dyse Hadde litt problemer med å justere i begynnelsen, men det viste seg å være pluggene, pluss at lmm sto på trykksiden. Men når dette var i orden var det enkelt. Men den er ganske følsom, værtfall med 2 dyser. nå slår den inn på ca 0,2 bar. har jo progressiv btr 1-1,2 så jeg trenger ikke ekstra bensin før da. hadde akkurat samme prob eg med plugger, men forsvant når det ble satt i ngk med 0.5gap. men eg lader ennå bare 0.4, forrige motoren gikk jo klokke reint på 1 bar med samme oppsett. vurderer å selge både f5 og tenningsforsinkeren nå. Hvorfor? Hva plages du med? nå går den fint, men når eg kjørte med for stort gap på pluggene fjusket den på fullt pådrag, har lyst å selge utstyret for så å prøve MS og evt EDIS coiler, har ny turbo liggende og grenrør skal eg strks begynne på. kjekt å få tenning og bensin på plass også.

Har full kontroll! Ved bakking ligger den på 14,5-14,6 (perfekt altså) og ved full gass ligger den på 11,7-12,1.. kommer litt ann på turtallet. http://grombil.com/phpBB/viewtopic.php?t=127 her har ebb skrevet en del fornuftigt om afr. hvordan er det å justere inn f5'en egentlig? kjører med samme typen selv, men med 1 dyse Hadde litt problemer med å justere i begynnelsen, men det viste seg å være pluggene, pluss at lmm sto på trykksiden. Men når dette var i orden var det enkelt. Men den er ganske følsom, værtfall med 2 dyser. nå slår den inn på ca 0,2 bar. har jo progressiv btr 1-1,2 så jeg trenger ikke ekstra bensin før da. hadde akkurat samme prob eg med plugger, men forsvant når det ble satt i ngk med 0.5gap. men eg lader ennå bare 0.4, forrige motoren gikk jo klokke reint på 1 bar med samme oppsett. vurderer å selge både f5 og tenningsforsinkeren nå.

Har full kontroll! Ved bakking ligger den på 14,5-14,6 (perfekt altså) og ved full gass ligger den på 11,7-12,1.. kommer litt ann på turtallet. http://grombil.com/phpBB/viewtopic.php?t=127 her har ebb skrevet en del fornuftigt om afr. hvordan er det å justere inn f5'en egentlig? kjører med samme typen selv, men med 1 dyse

har du bak?? har fk just bart eg, men bak står det slitne monroe dempere....

er det eta eller diesel veiven?

eg kjøpte min gjennom en seriøs kar på vw\audi forumet, han tar inn store parti og selger di meget rimelig, husker ikke helt hva eg betalte for RR, den dyrestse kan koples til pc og vise kurver osv. send meg en pm om du vil ha kontakt info.

bra effekt det, har selv den dyreste g-techen, syns den er veldig god eg. veldig morro å sjekke før7etter osv. hvordan veide du bilen? er jo det di fleste slurver. med g tech har man jo rulle motstand og vindfang osv. 174hk, nm da??

de var jo greitt og vite

ser jo bra ut dette, solide flenser du har fått lagd deg der! 316 du bygger i eller? har du flere bilder er så smått i gang med flenser eg også. ser det kan bli trangt med filter og lmm på suge side for min del, kansje eg bare skulle få meg MS eg og! lykke til, kommer til å følge med her