e30 tic

stått på e 30 el e 34?? store typen??pris?

blir akkurat likt.. prisene der er uten mva.. så får du regning på norsk mva og frakt

selv med tykkere topp pakn har du jo økt kompen.. men uansett ville eg prøvd ngk plugger med riktig gap!

Må nok gjøre det nå Demonterer wastegaten nå, så skal jeg få målt motstanden på den i morgen.. kjører du ekstern wg?? eg har opplevd hull i membranen..

nå skjønner eg hvorfor gamlingen har en leilighet der og

lag dg et rør med m12x1.5 utv så har du forlenger..

hei har fått tilbud om å bytte til meg en 95 mod 518 med nye typen motor og front. synd den ikke har 6'er, men føler likevel det er et fornuftig alternativ til 520 12v feks. den har rullet langt 270000km, har vert voksen kjørt siden 98 da den ble importert. har hatt bilen på bukk, og det meste ser fornuftig ut bortsett fra stab staget fremme som må byttes, kan man bytte kun foringene her?? hadde satt pris på om dere som har hatt samme bil kunne komme med noen tips, på hva eg bør se etter osv. tanken min var å shine den opp litt og ha den som bil nr.2.

stemmer nok det, et skudd i blinde fra min side, er at fettet som kommer med arp boltene er helt vanlig molycote, G-rapid pluss eller hva den heter.. noen som kan bekrefte\avkrefte?

er jo noen som tror gamle bmw deler er gull verdt betalte 2000kr for en 3.73? store typen sperr, uten slark. har en liten sperre diff liggende og..

til hvilken bil og hvor får man en helt ny sperre diff til 15 lapper?

meget tøffe biler dette, om eg husker rett sto denne til salgs nylig for 65lapper??syns å huske den hadde litt høy km? mulig jeg er på ville veier med begge mine antagelser nå grattis med pen bil uansett!

her står det noen fornuftige ord om lambda verdier.. http://grombil.com/phpBB/viewtopic.php?t=127

ix har viskose sperr.. m3 og andre e 30 levert med sperr har lamell. *søk*

eg lurer mer på hvem sin delta hf integrale den stress plata ligger i?

kan anbefales.. kjører selv med org lamell

du kan kjøre og hun kan sitte på ja! har selv blitt stoppet med en kompis sin utenlandske 750, når han satt på. har også en nabo med hus og kone fra estland som har kjørt i flere år på estiske skilter på sin supra..

det messing skrammle som di selger har kun npt gjenger om eg ikke tar helt feil.. blokka har metriske, så du må få en overgang av noe slag. her er bilde av min, uten olje temp. lagde et rør fra denne og opp i blokka. http://i55.photobucket.com/albums/g148/ ... 1172163762

mener det er 22' uten vakum på 1500

min hadde også det før eg bygde om, husker den var svin tung før også, har jo en wire ekstra med automat, og har du cruisec har du enda en:) smøring som gjelder, evt bytt alle wirene

har den automat??

Har ikke helt bestemt meg, men forsterkeren har vært inne på kontroll, og service hos hifiklubben, ingen feil, bare blitt støvsugd Er som den var ny, men må selges på pga av truet med inndragelse av stereo av "onkel blå" hehe fint om du kommer med en pris antydning, har en del NY bil stereo liggende som eg kjøpte i høst som ennå ikke har kommet seg inn i noen bil

ligger bilde av den eg laga til min i prosjekt tråden min. (en av siste sidene) olje temp skal helst sitte i sumpen et sted sier di lærde....

nå har ikke jeg kjennskap til M motorene, men er jo normalt å ha veldig mye høyere trykk på kald olje. min m20 turbo med nye lagrer osv med 10\60 olje har feks 5-6bar på kald olje på tomgang, men kun 1.5bar på varm olje. på varm motor øker trykketetter hvert som turtallet går opp, har rundt 5 bar ved fullt pådrag. eg har std pumpe også. ikke m21

har nettopp styra me dette selv, mener å huske blokka har m12x1.5mm og di nye delene dine har sikkert 1\8" npt... kommer lett til ja

EBB som har porta disse toppene, han som tok min m20 også. eg betalte 6500 uten sveising, ellers ble ALT gjort!