e30 tic

kjekt med posetive tilbakemeldinger ble gjort litt ikveld også, fikk montert oljepumpe, vannpumpe, byttet diverse tetninger. montert reimhjul og bunnpanne. i morgen skal toppen på, ny pakning+ARP studs...

eg monterer selvsagt ikke sammen skittne deler... og det er heller ikke rusk som er avmerket, noen av stemplene hadde små "porer".. mistenker disse stemplene kan ha tygd et par ventiler en gang, dette syns siden stemplene ikke er avdreid her. det ble også et litt dumt bilde ved bruk av blitz som gir gjenskinn pga dreienigen som stian skriver. eg har kjørt med orginal tenning\innsprut i tilleg til en stor dyse forran spjeld styrt av haltech f5... men som sagt så vurderer eg noe mere fornuftig med tiden effekt? ja si det, tipper ikke noe før den er målt.. men alt over 250 er jo posetivt her ser dere et bilde av hva som ser ut som rusk på bildene...

skal prøve å få oppdatert litt ja.. kommer en god oppdatering på søndag håper eg! eg er vel heller en tvilsom læremester ettersom eg er ny i den verden der det er bmw+ kunstig åndedrett som gjelder men har trua på at dette kommer til å fungere.. skal du selge invisteringsobjektet!!!ikke bra...

har egentlig ingen store planer for bilen utvendig! den har hartge fangere og vinge..sitter noen kjedelige 17" alu, samt et nytt FK høyde justerbart sett. er ikke stor fan av rieger osv...prioriterer motor først vertfall. ellers er bilen i grei stand, mye utstyr org, servo,skinn, alt elektrisk, soltak osv. håper motor blir bra, nye dyser og datasprut surrer jo i hodet da, men får se hvordan ting fungerer først!

for å gi et seriøst svar da så kunne du kansje snoke rundt på diverse bil\motorsport forum og annonser, se om det er mulig å finne en brukt! slike girkasser vokser vel ikke på trær i gatebiler... nytt koster det vel mer enn det smaker kansje?

Er du sikker på at en dogleg gearkasse virkelig er hurtigere ?... selv Porsche 924 (125 HK) fikk en 5-trins dogleg gearkasse i 1977. Jeg tror en slik gearkasse kun gir mening hvis gearene er temmelig korte... altså en sportskasse i gammeldags forstand. tror kansje de mixer ordene litt her...dogleg og dogshift... merce som benyttet getrag har jo også dogleg som m3 org... dogshift er vel navn på kasser med rettskårne drev, giring uten clutch? da girer man fort... eller er eg helt på bærtur nå hehe? Er ikke noe som heter dogshift. En dogkasse har rettskårne drev med "dogger"(det er navnet på medbringertappene) Med en slik kasse kan man gire uten å clutche, man har nemlig ingen syncroringer som skal syncroniseres, og tenna på dreva detter i hverandre uten å skrape. Det som trådstarter er ute etter er nok sekvensielt girskift. Da beveger man girspaken frem for å gire ned, og drar den til seg for å gire opp. Med slikt girskift og dogkasse trenger man ikke clutche når man girer, girskift går derfor veldig fort! Mobeck selger slike kasser. 5-trinns. Koster 93750,- inkl. moms. hva kaller man girkasser med 1 ned da?

Er du sikker på at en dogleg gearkasse virkelig er hurtigere ?... selv Porsche 924 (125 HK) fikk en 5-trins dogleg gearkasse i 1977. Jeg tror en slik gearkasse kun gir mening hvis gearene er temmelig korte... altså en sportskasse i gammeldags forstand. tror kansje de mixer ordene litt her...dogleg og dogshift... merce som benyttet getrag har jo også dogleg som m3 org... dogshift er vel navn på kasser med rettskårne drev, giring uten clutch? da girer man fort... eller er eg helt på bærtur nå hehe?

[quote=" Ser ut til at du vet hva du styrer med i allefall

siden eg har vert aktiv på bimmers en stund, er det vel på tide at eg viser hva eg driver med om kveldene... i vinter kjøpte eg meg en bmw 320 med b23turbo motor, bilen er grei den, men motoren sto ikke helt opp til forventningene .. det første eg gjorde var å bygge om bilen til manuell! det ble da montert et nyplanet svinghjul (letteste utgaven) ny org lamell samt en sachs 618 trykkplate. og org 260kasse. men morroa varte ikke lenge dessverre. motoren ble demontert og dette var synet.. alle 6 stemplene så slik ut, usikker på hva som har tatt de..overoppheting mistenker jeg da. siden blokka allerede hadde vert borret en gang valgte eg å bygge opp en ny, denne ble vasket og malt,planet og honet(den har nå gunstige klaringer for turbo ) stemplene ble overlevert til stian "stian329" som tok seg av dreiing av disse samt utregning av komp forhold. TAKKER! her er et par bilder fra stian i aksjon toppen er en ny AMC topp,med omslipt 323 kam,(V.S) denne ble i samme renne levert til Ebb for overhaling som besto av trykktest, kontroll av styringer, porting, planing, ventilsliping og berabeiding av forbrenningskammer for riktig komp forhold i samsvar med dreing av stempler.. her er noen bilder etter berabeiding, inn så etter noen timer i garasjen igår fikk eg montert stempler og råder i blokka. oppsummert så består bunn delen bare av bearbeida m20b23 deler. V.S har nirtit behandla veiven. og motoren blir kun satt sammen med nye deler. lagrer, stempelringer, tetninger etc.. etter å ha sett litt på de fine innsugsportene i toppen synes eg de ble litt dumt å ikke gjøre noe med " rørene" i innsugsmanifoilen. gikk derfor løs med en del hjemme mekk slipe utstyr for å ta porene og støype feilene. burde selvsagt tatt før/etter bilde. men slik ble de vertfall. har drevet å glassblåst\lakkert\polert litt også slik ble motorfester\reg reim deksel\manifoil og topp deksel seende ut. lakkert og vedlikhelds(nesten)fritt har dessverre bare bilder av de delne eg har hjemme, og når eg oppdaterer tråden håper eg motor står i bilen og brummer her er et par bilder av turbo og ic, enn forholdvis ny kkk27 fra gik trykk røra i alu fikk seg også en polering ting som skal monteres!: bredbåndslambda samt A\f måler, nye målere for olje trykk, turbo trykk. får komme med litt mer utfyllende info om bil og motor når det kryper sammen, er motor som står i fokus om dagene

8x17 tar i 51mm fjørben fremme vertfall uten spacere... felgen som tar i.. de går rett på bak

sogning for pokker. .. til og med ein inngrodd ølensbu tok den hehe eg har vertfall "tru på detta"

uansett hvorr effekten havner er det mange som blir fra kjørt av en rå m3 til nestevår

den bilen har jo stått veldig mange måneder for salg, muligens pga stiv utropspris? i noen tilfeller får man jo hva man betaler for da prut i vei...

eg har alltid likt ngk, hør med velox motor! han har gode priser på div ngk plugger både standard, iridium og platinum... her er utdrag av en mail, når eg forespørte til turboen.: i > har du ngkBP7ES plugger liggende til hyggelige priser? er til ein bmw m20 turbo. Hei! Nei, men har tilsvarende plugg til high-performance, NGK BPR7EIX. Koster kr. 124,- pr. stk. BP7ES har hele 2,5mm Ø standard elektrode, mens BPR7EIX har 0,6mm Ø. Har også passende NGK Laser Platinum plugger. Med vennlig hilsen, Karl Jacob Stakseng Velox Motor Tuning Rogalandgate 70 N-5531 HAUGESUND NORWAY Tel. +47 52 71 52 31

vis du ser på bildene så får du nok svar på det, spesielt om du ser der hvor kryss pinnen siiter.. måleur

det kan jo være en smal sak, at det bare er overføringene som har kilt seg, hiv deg under bilen å se om alt er som det skal.feks..

ok, høres bra ut det, ic'en min blokkerer jo litt, men den holdt seg på normal temp for det... eg fikk da aldri kjørt motoren skikkelig hardt en stund, er jo da varmen kommer. kjører org en stund så får vi se..

får begynne å rydde opp i motor betegnelsene, hvilken motor du skal bruke, skal de erfarne få diskutere http://www.bimmers.no/statisk.php?id=motorguide her står mye, første motoren til tore var vel i utg pktet en m20b25, org levert i e30. nå har han bygd en m50b25, motor som sitter org i nyere 520, 525 (e34) og e36 320,323,325,328. S50b30 heter vel 3L i m3

eg for min del synes orginal radiatorene er veldig små.. med tanke på effekten osv.... hvor mye effekt holder egentlig standard kjøling til ved overladning med turbo?er selvsagt mye som spiller inn på motor temp, men med utg pkt i en frisk mototr!! eg har kjørt med ny org radiator bare.. er det 535 radiator som passer greitt i e30? lurer på å bygge om nå når først motoren er utav.

eg har en gammel men strøken rotel cd spiller med fjernkontroll, meget lite brukt. type:RCD970BX. solid sak. BUD. nypris ca5000.- har også en strøken nad A\V 117 surround pre amp, med manual og fjernkontroll. har en nad A\V 917 surrund pre amp med radio. har ikke manual eller fjernkontroll til denne. (fjernkontrollen fungere på begge) begge forsterkerene er hele og pene,og fungere utmerket. er åpen for bud, men pre ampene går ikke under 1000kr stk'et her er noen dårlige bilder PM meg for bud og info\bedre bilder. de 216 blokkene er ikke med i prisen

eg må vertfall si meg ekstremt fornøyd med det største optima rødtopp batteriet 4.2L. har to stykker...

okei..takk for tipsene!

eg har noen aluminims deler som er glass-blåste og pene, klar for lakkering, men hvilken grunning osv bruker dere, vis eg feks skal ha en vanlig metalic lakk oppå?? (eneste eg har lakkert av alu er en girkasse, brukte da kun felg lakk som sikkert er beregnet for alu, det ble meget slite sterkt!)

GRATTIS der snakker vi å hjul med din glede!!! det blir ikke bedre enn det der.. hvilke dekk dim skal du ha? Moderatoredit: Ved å unngå å quote 1000 bilder, så slipper vi mye brydderi...