e30 tic

så jo høyere tall på diffen, jo seinere går bilen for å si de slik mangler metall skiltet så! men skal finne ut av det. takker

har noen diff spørsmål, hvordan sjekker man utvekslinga på en diff, antall omdr på utgående kontra inngående eller noe slik? litt kort info hadde vert greitt er på jakt etter lavere toppfart og bedre aks!fant en diff som satt orginalt på en hartge E30 H35. utveksling 2,91.dette blir vel i feil "retning" for meg?? hva er forskjellen på en hartge diff of standard? ser de har en kraftigere foring.. noe mer?

eg har nytt justerbart FK på e-30n.. men har ikkje fått kjørt så mye med den at eg vil uttale meg om understellet!

e ein på 18-19 så har kjøpt den.. får forhørra meg litt rundt om hehe.. sikkert gode greier

godt mulig det! den såg ikkje særlig bra ut i farten egentlig. har ikkje kikket på bilen eg, men kan finne ut info osv.. hørte snakk om 45 el 65 hehe..la det ikkje på minnet ka interiør sto det i den du snakke om?

ring han da så får du sikkert oppgitt km stand på bilen.. det er vertfall slik eg tolker annonsen.. eg trur i god tro at det ikkje er km svindel. men han burde oppgi km på bil og motor selvsagt

'ja det viser seg gang på gang det der, folk vet ikke hva de kjøper..og tydeligvis ikke hva de selger

den mørka har vel vert omdiskutert her tidligere..er nok to slike biler. men den mørke går her i ølen,rigtig nok på prøveskilt! den bilen ble vertfall solgt langt under 90! må si eg synes det var litt drøyt for en e 30 med 80 talls styling.

kw koster peng. men har flere kompiser som kjører med på div biler, og det funker bra!.er ikke sikker på hva det ligger på til bmw! vet ikke om det er mulig å få det med koni dempere lengre heller. utseende sin skyld? tenker du da på å få den lav nok? uten at eg har erfaring med disse setta på e-36 så mistenker eg: kvalitetsmessig og med tanke på kjøre egenskaper at du vil komme bedre ut av det om du legger pengene i noen rå bilstein dempere og eibach fjører feks.. det går jo ann å få det lavt og holdbart uten justerbare bein eller? på et billig sett har vel demperene en tendens til å gi seg forholdsvis fort. det hjelper ikke da om det er billig i innkjøp!? ikke skyt meg om eg tar feil her

kjører med kw variant1 på golfen min. med gule justerbare innsattser. og kan ikke si annet enn at eg er kjmpe fornøyd! bruker du bilen hele året ville eg kjøpt et rustfritt sett!da har du et sett som holder, og er mulig å justere noen år etter kw sine heter inoxline mener eg!

er det noen her som kjenner til denne? http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1071228 mulig det er et bimmers medlem for det eg har fått med meg

joda! eg vet det, og takker for den opplysningen! men trenger eg gi meg med det? eg skal sjekke litt rundt selv å se hva priser eg kommer frem til! for morro skyld!

var ikkje klar over at det var 10\9 orginalt eg! skal sjekke opp pris på 12\9 stenger eg gjennom jobb! har gode rabatterpå slikt her. må da gå ann å finne tilsvarende som det ikkje står arp på! vil tro høyere muttre også er et triks.. har opplevd i en del tilfeller at det er den som gir seg og ikkje bolten... vet ikke hvilke skiver som ligger her orginalt eg, (har ikke demontert min enda) men de må jo gå ann å dreie seg noen bedre skiver i Cromo4 feks.. dette er ren spekulasjon fra min side foreløpig!

dette har eg liten tro på funker der inne.. bmw klarer seg som regel dårlig der inne... kan sikkert finne ut hvilken bil det er om dere ikke klarer å vente til løpet

fikk bekreftet av forrige eier at blokka var kun planet før montering. topp pakningen var en ekstra tykk org bmw pakning. ikke o ringet!

jaja..fin diskusjon..alt med måte da folkens!

hadde to stk.det ene som lå i eske er solgt! det som eg har igjenn er uten eske, men det er helt ubrukt!åpen for bud.har ikkje behov for det! passer til alle bmw v8+ div andre. ligger liste i annonsen. de fysiske måla utvendig er :25,5x21,5x3cm sven

vet bare at blokka var nyborret, regner med den ikke er o-ringet dessverre.. denne karen slurver ikke med sånne tulle feil! vertfall ikke på en bil med såpass påkostet motor! dette er det forrige eier som må ta æren for! radiator slangen hadde ligget og gnisset på reimhjulet til servopumpa!fekk ikkje noe unormalt utskalg på tempgiver. vannet forsvant fort ja! dette skjedde vel og merke på vei hjem med ny innkjøpt bil, midt på natta! var passe forbanna da ja! slike feil er tulle feil som aldri skal oppstå! eg tar ikkje slike tjangser med motor til x antall tusen.. får begynne å demontere en dag eg får tid!litt lettere å komme med konkret info!

har som sagt ikke demontert noe enda.. men er nok standard bolter..er vel 12\9 bolter orginalt eller? eg var uheldig og mistet alt kjølevannet på laveste punkt i en slange, dermed merket eg det ikkje før eg stoppet.hadde jevn fart, så hverken damp eller noe annet før eg stoppa.! så toppen har vert varm ja!!fikset dette, fikk bilen hjem, tok komp test osv..var ok da, men røyk bått i starten. er jo usikker på hva som har gått enda..håper i det lengste på blåst pakning men mistenker toppen har gitt seg... er litt tilhenger av å sette i nytt\bedre når først enn har det oppe.

har ikkje fått av toppen enda..jobber i påsken.. forrige eier sa det var bmw pakning som sko tole noe mer? hørtes rart ut for min del. mener motoren var sammensatt på et bmw verksted\forhandler..

har fremdeles et KN filter og omp ratt. + div annet som opptar plass.

hadde akkurat fått bilen på veien og prøvekjørt den for første gang med manuell kasse, alt i den forbindelse funket bra. MORRO var det og (meget kontant og fin på clutchen med forsterket 618 trykkplate). parkerte bilen og etter to dager gikk eg for å peile oljen osv.var OK da! startet opp, stoppet for så å peile igjenn. mye vann i oljen! olje lekk mellom blokk og topp?? og eksos ut oljepåfyllingslokket! den fikk nok en alvorlig knekk da eg mistet alt kjølevannet! tok komp test tidligere, var 100% da.. planen min er..av med topp, den demonteres, sendes til sjekk\planing evt porting? montere det sammen med ny mls toppakn i samme tykkelse.og arp bolter! disse boltene er jo rimelig dyre. må jo gå ann å få tak i bolter med samme spec bare fra en annen leverandør feks? regner med det er PPF som er plassen å handle pakning og div annet knask? er btw en fabrikk ny b20 topp, racing ventiler, andre fjører og løftere. gått ca 6000km med 1bars trykk og org pakn mener eg forrige eier sa det var dette har jo faktisk fungert til eg varmkjørte den! dere som har vert i gamet en stund har nok noen innspill her vil eg tro

har vert borti dette et par ganger på div biler.. når det er snakk om sierra og andre jobb kjøretøy har eg faktisk løsnet boltene litt, vert litt brå med clutchen et par ganger før oppjekking, så løsner de vertfall!

Nice Håper på litt grom lyd. Jeg går ut i fra at du har strake rør fra dp og til bakre potte? ossen type potte og endestuss er det du har brukt? Lurte litt på en dtm stuss, men usikker på potte Forresten, hvor fikk du tak i coilovers til e30? er det av typen D2? på bilen min er det nybygd eksos av forrige eier, det er simons potter til min store fortvilelse!!!!eg HATER simons hehe.. beholder eg bilen blir dette forbedret med tiden. den har to potter nå,og det brummer greitt!har en stor endestuss. usikker på dim! er jo en god ide som her nevnes å få presset rørene "flate" på de laveste punkta vertfall! anngående understellet har eg vel ordlagt meg litt feil! er FK justerbart fremme og bak. men er jo kun fremme det er coilovers! bak står det hver for seg.

vinkelsiper...du skal jo ha alt nytt på likevel..