e30 tic

Vrake den selvsagt ikke med et skinn interiør...

Ja ka med det

hei Hvor styrøkent er dette? og pris? sven

eg har 4stk 17 til e39 med dekk som går billig!

ligger rele igjenn til P sperra da kansje?

jaja. denne dritten står her fremdeles og irriterer vettet av meg

ein automat starte kun vis den står i P. e det aut fremdeles elle manuel?

hvem er å anbefale på dette feltet? ser det er mange som driver med det

regna med det, gidde du sende meg en pm med. kontakt info

hvilken forsikring er dette

vis du vil kjøre lavt trykk og bare få det til å funke for å vise den på bt kan du jo kjøre med org hjerne osv, eg kjørte med 1bar og tillegsprut på første bilen min. foruten det har eg ingen erfaring med større dyser og stramming av lmm osv.. det kan jo medføre litt ugrei avgass på tumgang osv. Vis det er målet kan du jo likegodt bare kjøre org pakning også får ikke noen bedre pakning nei.

det kan vel også ha noe med torpedoen å gjøre? m3 er nok litt i søkelyset. er jo en del folk på autoslalom også fra ulike etater?

Er veldig enig i det! Den m3 eg la ut bilde av har fint matt motor rom, men tviler på eg klarer den strøkne ryddige looken! Så lenge det står m20 turbo i mitt vognkort er det det som avgjør for meg, om di begynner å dø ut er det bare flott så blir det billige deler på meg

sleng opp noen eksempler då

hehehe, er jo 3xhastighet på filmen og der da =D Hehe ja det var mye vas i den filmen.. men di dra jammen mye hk ut av en gammel 12v når en ser på ivars sine inboard filmer med m50 og zf kasse på stripa så sparker det BRA ifra!

Tja eller sort blank og blank polerte striper, og matte trykkrør

det der blir sjukt! Eg for min del syns 750 drar greit, og den veier tross alt "noe" mer! ka understell og bremser skal du bruke? og driv?

ligge vertfall signal kabler bak i min og iflg gamle eier hadde han hatt sub kasse osv baki og han hadde ettermont buisness spilleren

Hehe, hvor MYE jeg vil ha er vel vanskelig å svare på.. Men tenkte å være litt realist med tanke på at jeg vil få dette godkjent i vognkortet. Og denne gangen har jeg desverre ikke 100.000,- på bok til bygging, så vi kan vel si at det blir litt budsjettbygg dette. MEN det betyr jo ikke at jeg ikke kan klargjøre bunn for mer effekt senere (evt etter godkjenning) og da vil jeg også være litt realist, og si: 330-360hk bremset i benk...? Er det mulig i en prefacemotor med urørt bunn? Har blitt tipset om MLS 3mm stålpakning for å senke kompen noe, men andre sier igjen at de ikke blir tette. Er rimelig fersk på turbo på BMW, har kun skrudd Cosworth tidligere, og der er jo alt plankekjøring egentlig. skrur du cosworth skrur du greitt m20 også, forskjellen er bare kvaliteten (tolk det som dere vil) Om eg har tolket deg rett så har du en preface løst og en facelift stående i bil? Bilen din er jo STRØKEN så regner med den står varmt i en garasje i vinter så om den står uten motor betyr vel ikke noe? Hadde eg hatt valget hadde eg uten tvil kjørt facelift stemplene. Har selv kjørt bare med org pakning (1bar) og +0.3mm elring og pianotråd (1.1bar) det finnes jo masse motorer som går med mye hk med MLS, og veldig mange motorer har og dette orginalt! MEN på m20 er det min oppfatning at mange sliter med lekkasje, dette skyldes nok i mange tilfeller feil eller også mangel på maskinerign av topp og blokk. MLS krever en mye finere overflateruhet på både topp og blokk for å holde tett enn hva en std pakning behøver. I tilleg koster MLS mye i innkjøp, så om man først skal maskinere blokk og topp kan man like godt frese spor til pianotråd slik jeg ser det. Min "orginale" 2.5l gav 308hk og 450nm på hjul i dynapack ved 1.1bar. har ikke anelse hva kompen var siden det var smidde stempler i den, men alt i motor var helt org foruten datasprut og dyser. Vis du vil bygge "billig" så hadde eg nok lagt meg rundt 350hk Ny overhalt facelift bunndel 8.8:1 topp pakning etter ønske 885 topp og innsug, her kan du fint matchporte innsug selv og ta vekk støypefeil osv sett i en annen kam, feks ppf sin z45 (disse dukker ofte opp brukte) ARP stud bolter "må" du ha kjøp datasprut med en gang! datasprut/tennig og dyser kan du nok finne brukt. En egnet turbo kan du nok finne brukt Grenrør finner du nok også brukt, vis ikke så holdt kina grenrøret til motorviagra sitt fint hos meg etter eg sveiste og herja litt med det. sahs 618 trykkplate må du til med (mener det stod ix plate i min og den holdt 350nm på hjula i benk men det holder ikke til effekten du vil ha) Får du lødd noe sånn i sammen bør du passere 300hk på hjul før du passere 1 bar. Eg har tidligere kjørt både amc toppen og 885 usveist med 1bars trykk uten problemer. Du kan jo selvsagt også bygge 2.7 Eg har forresten vektjusterte 320 råder som har overlevd 1.6bar på en 2.9l. Vet ikkje koss tilgangen på e85 er hos deg men for min del er det uaktuelt og det eg babler om gjelder bf98...

Ja eg har jo sjøl kjørt 350hk på orginale deler og kjørt med dreide stempler og hadde ikkje hatt noe problem med å kjørt mer effekt heller. Men kan man oppnå ønsket effekt med std komp som eg forstod FTE lurte på kan man jo spare seg for hele greia Eg har uansett for lav komp, for store stempler, for små turboer, for store dyser, for liten IC, for store trykkrør osv Men ser ikkje vekk ifra at det fungere for det

viewtopic.php?f=9&t=165084 dobbelt moral er dobbelt så bra som moral er det noen som synger....

hvilken årsmodel? facelift med trigger i front

Trenger ikke det for 1bar.. fins di som har lada mye mer enn de også, kommer jo ann på drivstoff og tykkelse på pakninger også. Finns andré BMW org stempler også som gir under 8:1 vis målet er å ha så lav komp Eg skreiv da over eit bar Selfølgeleg om man kjøre for.eks e85 så kan man lade meir og med att eg skreiv dreie stempela funkar vel det på nesten samme som å kjøre tjukk MLS pkn Men om FTE har planer om å kjøre over 1bar, la oss si 1.5 bar da utvikler det en hel del hk på en 2.5L og da er kansje ikke dreide stempler den beste løsningen lengre? Ja det gir jo samme ønskede effekt som er lavere komp. om man vil dreie stempler, grave i forbrenningskammerene, eller annen pakning får være opp til hver enkelt.. Man ender jo som regel opp i en kombinasjon av dette.

Trenger ikke det for 1bar.. fins di som har lada mye mer enn de også, kommer jo ann på drivstoff og tykkelse på pakninger også. Finns andré BMW org stempler også som gir under 8:1 vis målet er å ha så lav komp

Eg trur du har 2500.- eg trenge? for den prisen blir di nok levert karmøy også Nei seriøst så komme eg ikkje på ka de sko var.trur eg har de meste egentlig