e30 tic

har kjøpt tilsvarende slanger hos tess også så man får det man betaler for:) kjøpte nylig 6mm stålomspunnet teflon slange som skal brukes til olje, 150kr meteren +MVA og evt press koblinger, dette var også en meget god pris pga stort innkjøp.

dumt når man ikke opplyser om slikt, så uansett ut som en veldig fin bil

er ikke meningen å kritisere biltema, har mye morro dem. har testet div slik slanger. og du har lagt ut bra bilde av den. den slangen som biltema selger er simpel uansett om det er tess eller biltema som selger den, men den gjør jobben sin, vertfall en stund

ja den passer.. sikkert noen som kan fortelle hvilke oppsett som kan fungere med div org staker og stempler, dette har jeg for lite kontroll på til å uttale meg. uansett kan du jo bygge en helt orginal til den er godkjent. har man først en godkjent bil gir det nok mer smak til å bygge en god motor også

kalesjen som følger med.. er det kun duk uten rute? hvilken type kalesje er det?isolert?

høres jo bra ut. sa han noe om hvilke bremser osv han krevde? 200hk drar man veldig greit ut av en "liten" 2l også.. på en annen side er det jo veldig enkelt å benytte seg av litt 323 deler når man først bygger motoren, di har som kjent identisk topp/blokk.

har du link eller bilder av disse fra biltema? var ikke klar over at dem hadde. http://www.biltema.no/products/product. ... mId=142676 Kom i den nye katalogen ja men koblinger har dem ikke? er simpleste slangen som finnes det der,eneste posetive er at det ser ok ut. er jo også umilig å se tilstanden på slangen, finens ikke armering i dem heller.

er det snakk om orginal effekt + 15% feks? har selv erfart at bmw+turbo ikke er musikk i BT's ører, selv om jeg har sett en del som har fått det til etterhvert. du er uansett heldig om du har fått kontakt med en konkret person på et BT nær deg so kan følge opp og godkjenne

gratulerer kjekt med slike bremsepapirer. skulle vert en egen tråd! hvilket bensin trykk har du siden du klarer så mye med orginale dyser?

har du link eller bilder av disse fra biltema? var ikke klar over at dem hadde.

ikke for å svare ufint, men vis du finner ut et statens vegvesen i norges land som er villig til å ta godkjenningen.. uten å stikke for mye kjepper i hjulene ved godkjenning av 320 turbo, med feks 325 understell/bremser. så kan jeg prøve å være behjelpelig med tips til resten av byggingen

spørs jo hvilken kjøler du har? er kansje ikke helt lik min? som du ser på bildet over går jeg med 3" rør og 90' bend over alt... det er trangt men det går, lysene står som orginalt og lyser som di skal. om det er gunstig å ha 3" trykkrør hele veien er jo en helt annen diskusjon...

den står fint i sine orginale fester den..

er dette din løsning? disse AN koblingene, hva koster dem ca? er det skrudde koblinger? slik at man bare kapper slangene selv i øsnket lengde? ingen presste koblinger?

har sendt deg bilde på pm av hvordan jeg løste det. adapteren står rimelig rett, problemet er at di rør stussene dine bygger alt for mye utover, kjøp 4 90* albuer så er problemet borte. m10 filter får man på bensinstasjoner til og med.

hullsag...

dette er den første bilen jeg har turbo på så all hverdens erfaring har jeg ikke.. men begynner å litt innsikt etter en del lesing, prøving og Feiling. ebay kit er ebay kit for å si det slik. orginale dyser rekker ikke særlig langt dessverre, selv med høyere bensintrykk vil du få problemer når ladetrykket kommer. hvor gammel er motoren? har den katalysator? isåfall har den ganske lav kompresjon orginalt som er gunstig ved overlading. ang topp pakning er MLS (stålpakning) et dyrt alternativ i mine øyner, disse pakningene er veldig kresne på overflaten til topp og blokk, dvs planing av topp og blokk er som regel nødvendig. mange sliter med å få dem tette på m20 også. samtidig blir man frarådet å kjøre med orginale topp bolter... skal du førs rive motoren, vil jeg si O-ringing av blokka er en bedre løsning. ellers får du søke litt rundt og lese.. ligger mye svar ute. Motoren er 84 modell, lik som bilen. Er jo en m20b20, og med ebay kit så tenkte jeg og kjøre i 0.5-0.6 i bar. Klarer det ikke og levere nok bensin tror du? nei jeg tror ikke det. her har du litt lesestoff. http://www.pure-pf.com/phpBB2/viewtopic ... 0b20+turbo

dette er den første bilen jeg har turbo på så all hverdens erfaring har jeg ikke.. men begynner å litt innsikt etter en del lesing, prøving og Feiling. ebay kit er ebay kit for å si det slik. orginale dyser rekker ikke særlig langt dessverre, selv med høyere bensintrykk vil du få problemer når ladetrykket kommer. hvor gammel er motoren? har den katalysator? isåfall har den ganske lav kompresjon orginalt som er gunstig ved overlading. ang topp pakning er MLS (stålpakning) et dyrt alternativ i mine øyner, disse pakningene er veldig kresne på overflaten til topp og blokk, dvs planing av topp og blokk er som regel nødvendig. mange sliter med å få dem tette på m20 også. samtidig blir man frarådet å kjøre med orginale topp bolter... skal du førs rive motoren, vil jeg si O-ringing av blokka er en bedre løsning. ellers får du søke litt rundt og lese.. ligger mye svar ute.

du vil nok ikke merke så mye effekt messig, med mindre du har et tett orginat filter fra før få en ganske tøff grom "suge" lyd om du skjønner

vil si dette må være en god løsning også?

jeg skal se å få tatt noen bilder med skikkelig kamera en dag ja, er mobil bilder di siste jeg har lagt ut.oppdaterer litt innimellom nå som det først skjer noe. er første gang jeg tig'er ja, min "selvopplæring" ble på 316L rørdeler med 2mm gods. svesiene er LANGT fra bra, men det er sikkert godt nok til eksos og en shabby e30. har sveist en del med pinner,rørtråd og mig så det hjelper jo litt. sliter som pokker med å feks sveise et tynt rør til en tykk flens etc.. rør mot rør går som regel bra. Ved å sveise tykk flens til rør er vel kluet forvarming... ja hadde nok hjulpet mye det, var første gang jeg prøvde tig så må si meg ca fornøyd også. http://images.bimmers.no/files/v20xdmhceoeoyu7zolrm.jpg

du må selvsagt ikke strupe slangen til bremsekraftfosterkeren, da har du lite bremser etterpå.

ser rimelig likt ut som det fk settet jeg har på min, justeringen skal være nederst, om du ikke for den lav nok med å skru justeringen i bunn, får du ta den bort og se hvordan det blir da, har en følelse av man ikke får e-30 så lave bak med slikt understell, det beste hadde vert å bygd om til coilovers bak også, så hadde man hatt litt fjæringsvei også. hvilke hjul har du?

Bremsene er helt topp de eneste at forrige eier har hatt dårlig valg av bremseklosser til gatebilbruk :/ Nå bremste jo ikke du før du skulle svinge, så selv om du hadde hatt aldrig så gode bremser så hadde det aldrig gått! Kan ikke skylde på bremsene i dette tilfellet her. nå skal det vel sies at du hadde GOD fart over strekka, så ut til å flytte bra på seg! du hadde vel låste forhjul rett før du svingte i grøfta? pen bil du har fått deg! satt ikke du beste tida for dagen i din siste runde Larsen?

den fangeren som du har på, kommer den derfra? har sett på disse sidene i mange år egentlig, eneste problemet er at han helst selger til større firma. snakker kun russisk mener jeg også. men vet om en i estland som har handlet av denne karen. er jo bare å se på prisene så skjønner man hvilken fortjenste de forskjellige "leddene" har som selger styling...