rolfi

Hallo. Har revne gjenger på ene "tuten" til giroljekjøleren i radiatoren. Noen som vet om det er mulig å bytte den delen som står i radiatoren? "Tuten" kan se ut til å være skrudd nedi fra før, men tør ikke begynne å skru på det før jeg vet om det går å bytte den. Må ha gang på bilen før påsken er over, og kan greie å få det nogenlunde tett selv med ødelagte gjenger. Men begynner jeg å fikle og forske, er det jo typisk at den blir ødelagt nok til at den blir ubrukelig etterpå Bilde av lik radiator: http://tapatalk.com/mu/5dd2867e-ebb1-15ee.jpg Det SER jo ut som om de kan byttes.

Selger boksen som sto i min bil, da jeg har satt inn en omprogrammert hjerne og synes personlig at dieselboks er noe helvetes mikk. Ifølge internet, skal denne gi 168hk og 448nm. diesel-power.com Den er ikke lik utseendemessig som boksene på siden der, dette er en litt eldre modell. Den jeg har ser sånn ut: Følger med monteringsinstruksjoner og hele pakken. Gi bud

opp

Hallo. Har en E36 325td som skal plukkes og selges i deler. Eneste jeg skal ha, er motor og tannstang. Automatkasse som mangler revers står det på, karosseriet ser jævlig ut. Deler som virker ok er: -Dører høyre side -Panser -Bagasjeluke -Fangere -Avtagbart hengerfeste, men mangler nøkkel -El. vinduer foran -El. takluke -Instrumentpanel -Konsoller innvendig -Varmeapparat det er noen greie deler, for å si det sånn... Spør om det er noe, så tar jeg bilder og sender på MMS. Store deler må hentes på Tananger iløpet av påsken, mindre deler kan sendes. tlf. 95931835 Send helst melding, da jeg skal skru hele påsken og ikke alltid er rein nok til å kunne ta telefonen

Ønsker å kjøpe en M51D25 i rogalandsområdet. Fra E34 525tds. MÅ være i bra stand, trenger ikke ha pumpe, girkasse eller noe sånt, da jeg har alt det der på gamlemotoren. Ta kontakt om du har eller vet om noe 95931835

Stakkars menneske, i så fall. Håper han visste hva han gjorde... Jeg kjøpte en annen 525tdsa touring på østlandet i helgen. Min er et år eldre, hadde gått over 100 000km kortere, med litt mindre utstyr og i tilnermet nystand i forhold til bergensvraket. Den jeg kjøpte hadde jo selvfølgelig noen småfeil, men ikke på langt nær så alvorlige og mange som den i Bergen. Han jeg kjøpte den av opplyste meg også om det lille som var galt med bilen... Det er enklere (og artigere) å ettermontere ekstrautstyr, enn å restaurere en hel bil

Takker rolfi Kikker smått selv og den bilen kunne mulig passa inkjøps-budsjettet mitt men etter det du sier passer den dårlig til vedlikeholds-budsjettet Personelig ville jeg ikke kontakta BT, synes vi sliter nok med ymse godkjenninger og EU generellt om en ikke skal be de skjerpe inn. Som andre nevner: En EU er IKKE noe garanti for at bilen er i orden! Bare hyggelig å være til hjelp Er forsåvidt enig i det du mener angående Eu-kontroll, men når bilen er full i feil og han i tillegg sier at det var en kompis som EU-godkjente bilen... Da virker det jo litt spesielt. Jeg så på kontrollseddelen når jeg var der, men husker ikke eksakt hva verkstedet het. Det var noe med Voss etellerannet. At bilen har greid å gå tur-retur Bergen-Voss er jo et mirakel i seg selv

Hallo. Har fått tak i en brukt DY9812 og plater for å bygge kasse... Jeg har kappet til etter riktige mål fra databladet til suben, men det ser jo så utrolig smått ut. Kassen blir på 30 liter, suben har da ca 2cm fra magneten og til bakveggen. Den har ikke spesielt mye plass rundt heller egentlig. Jeg skal ikke si at produsenten av suben gir ut feil mål, men er det noen grunn til at den skal ha så ekstremt liten kasse? Jeg sliter virkelig med å skjønne hvordan det kan spille noe bra, når den såvidt har noe rom rundt seg inni kassen

Kjempefin tråd! Bra jobb! Har et spørsmål. Vil du si at M51D25TU er en bedre motor sånn generelt, i forhold til M51D25? Har en E34 525tds selv, og har hørt om sprekte topper blant annet. Skulle toppen sprekke, vil det da ha noe for seg å få tak i en M51D25TU råmotor fra E38/E39/E36 å sette i? For så å bruke elektronikken og resten av systemene fra E34 motoren. Eller vil det være mer pain enn gain? Tenker bare litt høyt. Kunne vært spennende å bygd en "skuddsikker" M51 med litt power, som allikevel funker bra til daglig.

Da var det jo oppklart haha. Men fint med litt diskusjon for å holde tråden oppe, slik at mulige interesserte slipper bomturen.

jeg gikk forsåvidt fem på alle løgnene selgeren serverte, og skulle opp for å se på og evt. kjøpe bilen.. Når jeg kom frem så jeg sannheten og det ble helt klinkende klart at det absolutt ikke ble noe kjøp.

Haha "Det lekker diesel her" sa jeg, i en sky av dieseldamp som kom opp fra motorrommet. "Nei, den er jo nettop eu godkjent" var svaret.. Noe videre konversasjon var strengt tatt ikke nødvendig etter det. Når det han sier bare er svada, drit og løgn, er det ikke noe poeng i å ha noen samtale i det heletatt.

Bare sånn for å ha sagt det kjapt, så forteller egentlig en EU-kontroll ikke så veldig mye om bilens stand sånn sett. Har sett mange biler som ikke burde sett dagens lys gå glatt gjennom EU-kontroll - rett og slett fordi det i følge reglementet ikke er nok å utsette på kontrollen til at bilen ikke blir godkjent. Kontrolløren har ikke lov til å skru opp en skru når man utfører en EU-kontroll en gang. Det lengste man kan gå er vel å ta av en hjulkapsel for å se rust på bremseskiver, skivens tykkelse og belegg på klosser. Neida, klar over det. Når jeg jobbet på bilverksted var ikke rusthull i kanaler tettet med sikaflex noe som gikk gjennom iallefall. Heller ikke diesellekkasje, kjølevæskelekkasje, steinsprut og blinklys som ikke fungerer. Maks uflaks, om alt det der har kommet i ettertid

jeg hadde aldri kjøpt en delebil til 5000kr, om den var i så begredelig stand som denne... Og det mener jeg... Rattet var også ødelagt, forresten. Skumgreiene hadde sluppet, og skinnet var revet av. Og at han med vilje lyver om bilen til folk som ringer, gjør at jeg vil kalle ham en svindler. Sjekker man opp telefonnr, er dette registrert på et bilformidlingsforetak i Bergen... Der frister det virkelig å handle bil.... Mistenker veldig at eu-kontrollen er fikset også, med tanke på de grove feilene som ikke var bemerket. Burde statens vegvesen fått beskjed, for å sjekke opp?

Hallo. Har mest sannsynlig fått tak i en, skal se på/hente den i helgen. Gir en lyd om det ikke blir den.

Hallo. Hadde en bomtur til Bergen i helgen... Skulle se på denne: http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=33686317 På forhånd opplyste selger om at bilen var fin for rust, ingen lekkasjer og i generelt bra stand. Det første som møtte meg når jeg sto på flyplassen og han kom kjørende, var lukten av dieseldamp, samt flekker av matt svart lakk her og der på utsiden. Jeg så over karosseriet, og at rusthull i kanalene var tettet med svart sikaflex. Den var også rusten og god nederst på dørene. Hanskerommet falt ned når det skulle åpnes, bakruten satt fast, karosseriet hadde mange småbulker og ekstremt sliten lakk. Setter meg inn i bilen og ser rett på en svær steinsprut midt i synsfeltet. Åpner panseret og det damper godt fra en motor som er våt av diesel... Så ikke noe lekkasje rundt dysene, men en plass var det nødt til å lekke. Prøvekjørte bilen og den virket grei, bortsett fra at rattet sto jævlig skjevt. Instrumentpanelet manglet egentlig alt av digitale tall og bokstaver. Umulig å se km. stand. Blinklys fungerte heller ikke. La merke til at det kun kom kald luft fra varmeapparatet. Selger mente det var fordi det var lite kjølevæske. Han fylte på vann, og det rant rett ut igjen fra den ene kjøleslangen. Jeg ble helt satt ut over hvilket vrak bilen framsto som, i forhold til hvordan den ble framstilt av selger før jeg reiste og så på den. EU-godkjenningen som ble utført for en måned siden, er ikke verdt papiret den er skrevet på engang. Eneste mangel der var et defekt skiltlys. (hahaha) Vær obs, og iallefall ikke reis langt for å se på dette vraket, i tro om at det er en god bil. Jeg hadde ikke klagd, om det sto at bilen hadde forskjellige feil og mangler i annonsen, eller om selger hadde oppgitt dette over telefon. Når jeg snakket med ham, fikk jeg beskjed om at alt fungerte og at bilen var i bra stand, uten noen spesielle feil og mangler... Det følger også kun et sett hjul med... (det sto to sett i annonsen tidligere, men ser han har tatt vekk det.) Regnr: ST10596 / ST 10596 1994 BMW 525tds

noen som har noe?

De kunne med fordel ha senket taket litt foran iallefall. Gir jo nesten litt assosiasjoner til E28, med en så bratt og høy frontrute.

Opp

Hallo. Ønsker å kjøpe en E34 525tds. Den bør være EU-godkjent og i generelt grei stand. Har ikke tid til en bil som trenger masse arbeid før den kan brukes. Pris, max 25 000. Måååå være automat (som funker) Ta kontakt om du har noe

Alle gliper er 100% rette, skjermen står ikke lengre ut eller inn enn den originalt skal, alle linjene passer perfekt og skjermen gikk rett på uten banking og bøying under montering? Som jeg sa, i de fleste tilfeller er ikke passformen så bra. Kjøpte uoriginale framskjermer til E30n fra koed, de trengte noe jobb for å se bra ut, i tillegg til å virke veldig trange under monteringen. Glipe mellom skjerm og dør/panser var mildt sagt ujevn, linjene passet ikke helt, skjermen sto for langt ut i bakkant og var av noe grusomt tynt stål. Jeg kastet de og kjøpte heller rustfrie, brukte originale. Angret ikke på det. Jeg betaler heller det lille ekstra for den høyere kvaliteten og for å slippe alt ekstraarbeidet med tilpasning.

Husk at uoriginale karosserideler er av dårligere kvalitet enn originale. Skal du ha bilen lenge, vil jeg anbefale originale. Uoriginale karosserideler er i de aller fleste tilfeller i mykere og tynnere stål enn originale, ruster fortere og har litt så som så passform.

Tommel opp til grudn.

BBS Pit-Lane heter disse Hvilket innpress er det? Er alle fire 10x17? Hvor i landet?

9x16 ET15 hadde jeg. Så foran ble det ET5 og bak ble det ET2. Kakka opp kanten på hjulbuen litt bak bare. Hjelper godt på med stive dempere Så skura det jo godt i foran, ved full sving. Men brukende allikevel