rolfi

Hvaslags pris er det snakk om? Vil ikke montere det på min, men hadde vært kjekt å ha noen glass liggende.

Det er en original leppe til Pre-facelift. Mener den også satt på alle Liebig bilene. Den er ikke å få tak i ny fra BMW lengre. Kjøp bilen, knut. Så bygger du om til 525/528i og bruker leppa på din

Det finnes ingen andre enn originale lykter til E28. Kinnby(.nu) lagde en gang i tiden hvite blinklysglass bak, men de er så og si umulige å komme over nå. Så skal du ha noe utenom det originale så må du nok lakke lyktene med toningsspray.

Vel, noen ganger er ikke svenskene så dumme - S-utgave er faktisk den korrekte betegnelsen som ble benyttet internt av norske forhandlere. S-modellene var tilgjengelig i Norge en periode i 1981, da E12 var i ferd med å nærme seg utskifting. Defor ble 518 og 520 tilbudt som S-modeller. I tillegg til standardutgaven, kunne man velge S-modellen, som for et påslag på 10% av kjøpesummen kom med et noe oppgradert interiør. Interessant nok ble dette sett på som en god deal. Med E28 forsvant S-utgaven på det norske markedet, men den dukket opp igjen når E28 nærmet seg pensjonsalderen - rundt 1986. I motsetning til E12, har jeg ikke eksakt oversikt over hva som var standard på S-modellen av E28. Jeg skal ikke forsøke å kidnappe tråden til rolfi her med å spekulere i hva pakken inkluderte, men som det har vært nevnt tidligere var velourinteriør med - jeg er også rimelig sikker på at shadowline var del av S-utgaven av E28. (I motsetning til shadowline eksteriør, kunne ikke velourinteriøret bestilles som separat tilleggsutstyr.) S-modellene var lite markedsført gjennom brosjyrer - men dette var ikke spesifikt for de norske utgavene. For eksempel har britiske alltid kunne velge en SE utgave med mer utstyr og flottere setetrekk. Kidnapp ivei du Ikke feil med info.

Det betyr nok heller noe i retning av; "når alle testene er gjennomført med tilfredsstillende resultat, utføres godkjenning gjennom det tyske TÜV." Greit å tenke på hvis man får til innkjøp av noe man håper å få raskt godkjent hos Biltilsynet... Hehe, åja Tysk kan jeg veldig lite av. Men biler blir jo ikke godkjent med senking uansett lengre, hvis bilen har et punkt som er lavere enn 11cm fra bakken.

De trenger ikke henge seg opp i det, men vil de så kan de nok. Du kan jo prøve, og får du feil på det kan du få tak i 2 nye ruter på et bilopphoggeri og bruke de på en evt. etterkontroll. Skal ikke være vanskelig å skifte siderutene framme, men er nok litt pillearbeid.

Tror det kunne fåes i flere farger. Er et annet velourinteriør som også gikk an å bestille, men det var lignende det vanlige trekket, bare i velour.

Det er shadowline interiør. Men du kan jo ta bilde av interiøret ditt å sende meg på pm, så kan det være jeg kan ta det allikevel

Det var visst de som ble kalt 518is i Sverige. Har skikkelig velourinteriør (ligner på 7-serie interiør) med striper som er opphøyd og nedsenket i stoffet. Hvis du forstår hva jeg mener

Så det koster mer per døgn når du skal ha prøveskilter en uke? Jeg fikk prøveskilter i dag for flytting av delebilen. Det kostet 225kr for 1 døgn.

Schmiedmann har. Autospar hadde tidligere, men ikke nå lengre. E30_Dale: Takk Bare som en oppdatering så ligger det planer for bilen for en god stund framover. Skal fikse E21n helt først, slik jeg har en bruksbil imens E28n får det den fortjener Mer vil jeg ikke si, men tiden vil vise Men jeg kan røpe en ting.. Det blir ikke feil Og hvis noen har svart sportsskinn, eller 87-mod shadowlineinteriør så skal jeg ha det. Hvis det ikke er priset som om det er lagd av gull. Har tepper, midtkonsoll og alt sånt i svart, trenger kun seter, dørtrekk og nakkestøtter (både framme og bak)

Ikke mye oppløftende dessverre. Har ikke sett bilen siden jeg flyttet, og har en følelse av at den bare er borte.. Men det er kanskje like så greit med tanke på rustet som var på den. Hadde sittet og sveist enda om jeg hadde begynt på det med en gang. Kan like så greit få tak i et bedre karosseri, men nå har jeg begynt å helle over mot E21 igjen. Får hjem den igjen, så får jeg se når den er i bra stand, og E28n er i bra stand. Evt. hvis jeg kommer over en billig 525-528 med litt lite rust, der eieren vet at det som er under lakken er rust og ikke tror det er gull, som mange med E12er tydeligvis gjør. Virker som desto mer rust, desto dyrere er de. Lurer på hva jeg kunne solgt min for om jeg hadde hatt den enda Men det er iallefall en oppdatering, slik ligger det an. E12 er heldigvis ikke så skjeldne at det er helt grusomt enda, så jeg har god tid på å skaffe meg en ny

Sendte deg PM for noen dager siden, ang. girkula som ikke har kommet.

Svarer du meg på PM eller?

Fiks bilder av bilen i samme vinkel som felgene, eller felgene i samme vinkel som bilen.

Kan bare feste sideblinkglass med dobbeltsidig teip på skjermene og. Får da 1er feil for at sideblink ikke fungerer bare. Bilen ble utrolig fin forresten

Ser ut som en sånn bartegrill som er på 3 og 6-serien

Hvaslags interiør er det i den? Noe spes utstyr?

hvis du ikke har vognkort, så stikk innom bmw før biltilsynet stenger. De kan da ringe biltilsynet og få oppgitt eier på bilen. Det eneste du må ha med deg er legitimasjon.

Sånn ser den ut nå

Rått med flate senterdeksler på felgene! Fin bil

E28n min baki der jo Deg jeg kjøpte den av eller?

Hvor står den, og til hvilken pris?

Hva er bredde og ET på felgene?

Veldig enig Hvem kan si at denne er stygg? Selv så liker jeg ikke E34. E65 syns jeg heller ikke så mye om, men den er ikke stygg. Den er bare... spesiell. Takk. For?