rolfi

3-serien er endel lettere, ja. Tror du skal klare å få hjula til å slippe med noe skikkelig pisking om du kjøper 518i, men skal ikke uttale meg så mye om det da jeg ikke har prøvd annet enn en 78 mod. 518 med forgasser. Tror en 518i også lett kan bli dyrere i forbruk i og med at du må gasse mer for å få opp fart osv. Se bare på den nyeste 3-serien. 316i er oppgitt til et forbruk på 0.77l pr mil, mens 318i er oppgitt til 0.73l pr. mil.

Sekseren har anlegg for å bruke mye bensin, men det har alt med høyrefoten din å gjøre. Kjører du økonomisk så går sekseren økonomisk. Jeg har en 22 år gammel 2.8 sekser, har likevel hatt den nedi 0.7 på langkjøring. Forutsatte at jeg kjørte veldig fint, men du ser poenget mitt. 518i blir uansett veldig tregt, 5-serien er veldig tunge biler. Har ikke noe veldig bra forslag til hva du skal kjøpe deg, men tenkte bare jeg skulle dele noe av det jeg visste her slik at du kanskje kommer et steg til på veien til å kjøpe deg bil *host*E28, E30 eller E34*host*

Godkjent med 6er, er den ikke? Liker denne bilen jeg, er ikke alle som har samme. Eneste er at den skulle vært helcab. Men man kan da ikke få både i pose og i sekk

Jeg tror jeg skal ha en radiator fra en 1985 525iA. Gi en lyd på PM om du er interessert

Er delebilen en Norsk originalbil? Er det kjørekomputer og/eller diffbrems på noen av bilene? Hvor mye for bilen godkjent med 535 motoren?

Gratulerer Sleng ut noe bilder når du får den!

Ventiltikken er nok dysetikk. Bilen min høres ut som bilen til en urmaker, men det er visst slik det skal være

OUUU! Inspirasjon til E28n. *svinge sparkelspaden*

Skal lære meg å sveise skikkelig, så skal jeg få det gjort unna. Interiør har jeg i blått stoff, får også snart dører med svarte dørtrekk så jeg trenger ikke mer interiør nå. Men ellers takk Skal prøve å fikse sportsskinn eller alpina baksete etterhvert.

Er det denne UE-registrerte som sto på autodb lenge der diffen hadde falt ned? Fin bil Hvordan blir det å få plass til 10" innenfor skjermbuen? Må du valse mye? Hvaslags ET er det på felgene? Lurer på 10" til min og.

Jeg bare prøvde meg fram. Borra istykker den plata som er ytterst og den lille høye plata innfor. Stappa en nøkkel til en annen bil inn, tok ei tang og vrei rundt. Da åpna det seg

bumpidu. En kamerat av meg snakka om at det gikk ann å borre opp låsen som sitter der nå. Skal jeg bare ta et svært borr og stappe inni? Vil jeg da se hvordan jeg får opp bagasjerommet?

Hallo. Har mista nøkkelen til bagasjerommet og lurer derfor på hvordan jeg skal få kommet meg inni der. Har diverse jeg trenger som ligger deg, pluss jeg må skifte noe slanger. Ville helst dirka opp låsen, men tror jeg kan bruke samme fra en E12 så jeg har det jeg trenger om den må ødelegges. Uansett, hvordan får jeg opp bagasjerommet når jeg ikke har nøkkel? På forhånd takk for svar Mvh

Er det apex-senkesettet fra GS du skal bestille? Sikker på at det senker 60/40? Høres litt brutalt ut med 60 framme, siden bunnpanna nesten er det laveste punktet på bilen Fin bil, forresten. EDIT: Sto "motoren" istedet for "bilen"...

De originale er liksom dobbelt så små (om ikke mindre) som 6x9 og veldig flate. Det er en liten nedsenkning til de i hattehylla bare. Er veldig fornøyd med de 6x9 jeg har (Blaupunkt etellerannet med forsterker) men de får ikke spilt slik de skal nå.

Nææ. Fant ingen mailadresse, og gidder ikke ringe for å si: "Hei, hvor mye senker senkesettet til E28? Ok takk hade" Derfor jeg lurer her da vettu

Poenget er om det ødelegger noe av stivheten karosseriet har? Kan prøve å forsterke hullene med noe stål rundt. Og vil det senke verdien på bilen? Muligens litt feil forum å spørre om det på

Hallo. Har 2stk 6x9 jeg skulle ha senka nedi hattehylla. Har bygd provisorisk med finerringer de står på. De skal egentlig ha en del større kasse enn hva finerringene kan tilby og fikk tips om at jeg kunne skjære hattehylla for å senke de nedi der. Jeg synes det er litt trist å måtte skjære i karosseriet, spesielt når det ikke er gjort før. Men jeg vet ikke om jeg har noe valg når jeg vil ha bedre lyd enn 4stk 25w høyttalere som sto originalt. Utgjør det noe for stivhet/verdi/osvosv. for bilen om jeg skjærer fine hull i hattehylla for å senke høyttalerene nedi? Har lite lyst å gjøre det, men det blir feil med kasser o.l. hvis jeg bygger oppover. (E28) På forhånd tusen takk for svar. Mvh

Jeg får satse på det i september heller. Er i rogalandstraktene i neste uke :/

Du behøver ikke å vite hvilket turbotrykk motorene har for å vite at diesel pr. volum har ca. 30% mer energi enn en tilsvarende mengde bensin. Det gjør det lettere å oppnå et høyt dreiemoment og dermed et lavt forbruk uavhengig av om turbotrykket er høyt eller lavt. Når dette er nevnt er N54B30 motoren lavt tunet i dag og potensialet for motoren er derfor stort. BMW har også antydet at den neste generasjonen av M57TUD30 motoren kommer til å ha over 300 HK og mer enn 600 Nm. Mitt poeng er imidlertid at en sammenlignen av motorene er relevant, men det er altså ingen egentlig konkurranse (iallefall ikke i BMW regi) om hvilken motorteknologi som er "best"... det avgjørende er hva man skal bruke motoren til. Da tok jeg feil Regna med at diesel hadde generelt mindre energi enn bensin, siden diesel tenner ca like godt som saft. (Fæle minner av biltauing og kjøring i oppoverbakker med 1987 Merc. 200D...) Uansett så var ikke poenget å sette motorene opp mot hverandre, men heller å si ifra at det er dumt å sammenligne sugemotorer med tvangsmata motorer. Men da lærte jeg altså noe nytt i dag også.

Takk Den skal bli bedre. Har funnet ettermonteringssett for kjørekomputer, noe jeg vil ha. Og el-vinduer. Ikke kjøpt enda da, kommer ut nye sett på ebay hele tiden. Vil og ha el. understell til setene, men det tror jeg jeg må vente litt lengre med. Er ikke hver dag det er slikt til salgs. Sentrallås blir også på sin plass.

Kan viskosekoblingen være grunnen til at den ikke blir skikkelig varm? At det kommer mye luft når jeg kjører som f.eks. snurrer vifta fortere enn den skal, eller at den clutcher feil? Takk for tipset i bagasjerommet. Må få det opp, så skal jeg sjekke der

Før jeg svarer så vil jeg vite hvilket turbotrykk det kjøres på. Det kan virke logisk at dieselen kjører på høyere trykk for å oppnå effekten.

Kan NAF hjelpe om jeg har låst meg ute fra bagasjerommet og?

Folkens! IKKE sammenlign en turbomotor med en sugemotor! Det er seriøst det verste jeg ser. "ouu diesel er så bra assa lzm." Javel? Den har en turbo som gir hk og dreiemoment. Uten turbo på en dieselmotor hadde vel Mercedes-Benz enda lagd den kjekke 200D med 60-70hk og NULL dreiemoment. Turboen gir en dieselmotor alt av krefter. Derfor er det teit å sammenligne en 3.0 turbodiesel med en 3.0 sugebensin. Sammenlign heller en 3.0 turbodiesel med en 3.0 turbo bensin. Så skal man se! Aldri aldri sammenlign en turbomotor med en sugemotor.