rolfi

For min del blir det en 1984 E24 628CSi. Man skal kjøre stil, selv om det er vinter Kommer nok til å savne fjorårets Granada, men 6eren eeer i en klasse over

Han ringte meg igår, så det er iallefall i orden

Og der var vel slutten for bilen... Ble påkjørt og Mandag kveld av en bobil som kom forbi på høyresida over et sperrefelt og la seg inni siden på bilen. Jeg snirta midtdeleren på motorveien i tillegg. Håper bilen fikses, men det er det vel dårlig sjans for med tanke på bilens verdi og reparasjonskostnader. Forskjermen ser jo alle er totalvrak, høyre framdør er bulkete og oppskrapet, bakdøra er bare oppskrapet, panseret flasser lakk etter skjermen har blitt klemt inni der, den ene felgen jeg traff midtdeleren med har en bulk, de to på høyresiden er oppskrapte, dekket høyre foran er ødelagt osv. Så på høyresiden er altså bilen oppskrapet fra bakhjul og helt fram på forskjermen.

viewtopic.php?f=18&t=166991

En fetisj for C?

Takk for alle kommentarer forresten

Naaa. Kjøpte de for å ha de på E21n, så de er egentlig ikke til salgs. Om det ikke kommer et høyt bud

Hvada?

LaMek: Du kan se det på f.eks. el-vindusbryterene. E28: http://www.designbolt.com/thestore/unsold/IMG_9864.jpg E12: http://www.autohausaz.com/secure/PartIm ... 364170.jpg

BBS-hjula er punktert I tillegg ble bilen så satans lav med de. Fronten løsnet flere ganger til dagen Fronten er vel ikke det vanligste, men tror ikke den er sånn driiitsjelden heller. Tok ikke lang tid fra jeg la ut en Ønskes Kjøpt-annonse før jeg fikk PM ang. denne.

For en stund siden monterte jeg BBS-fronten. En stund senere kom Kerscherene. Her er BBS-front og BBS-hjul: Her er bildene med Kerscher og BBS

Okei. Står motoren på palle, eller ligger den løst?

Da byr jeg 3500,-. Sviver den jevnt og fint? Er det slitespor på kam? Mandal er vel 1.5 time herfra ca, så da kan jeg hente. Er det noen budrunde som går til en fast tid?

I tillegg til det som står over her, sjekk baklukepakning og baklykter. Der rant det inn i strie strømmer på min.

Sjekk opp om det registreres kun på skiltnr, eller om det går på chassisnr hvis bilen ikke er registrert. Er det kun skiltnr. kan du jo lett plukke av skiltene og ta ut vognkort før bilen leveres?

Hallo. Usikker på hvor langt karosseriet har gått, men km-stand på motor er 189 000km ca. Den har gått slik den skulle, men så sto den i rundt 3mnd og ville ikke starte etterpå. At den ikke går skikkelig er også eneste problemet med den. Noe innvendig og utvendig montering må påregnes, men totalt er det ganske greit. Hadde ikke hatt noe problemer med å gjøre dette selv, men konsentrerte meg først og fremst om motoren. Den begynte livet som en 1987 735i, så ble karosseriet totalt renset, lakkert i diamantschwarz og bygd oppigjen med alle deler fra en spansk 750iL. Svart skinninteriør, elektriske stoler foran, memory og el. justerbar korsryggstøtte på førerstol, Nivåregulering, antispinn, stor kjørekomputer, el. takluke, klimaautomatikk med aircon. Skinn opp til trelistene i interiøret foran. Den er også bestilt og levert UTEN katalysatorer. Jeg har påkostet bilen endel for å prøve og få den til å gå. 12stk totaloverhalte dyser (Flowmatchet. Sprøytebilde og flow har max 1% forskjell. Kjøpt fra firma i USA), nye plugger, pluggledninger, fordelerlokk, rotorer, veivakselsensorer, donut sensor. Gasspjeldene er renset, overhalt og smurt opp, alle bensinslanger er byttet. Har også byttet begge bensinpumpene til TRE-340 255LPH-pumper. De slutter ikke plutselig å fungere, slik de originale Walbro-pumpene gjør. De bråker heller ikke, slik originalpumpene gjør. Disse pumpene er en ganske vanlig oppgradering på 750iL i USA, og erfaringene derfra er bare gode. Masse tid og penger er brukt på bilen. Den er ikke godkjent ombygd. Har du en M30B35 stående, kan du slippe nedi den og ha en godt utstyrt 735i med omtrent NULL rust, breifront og alt ellers som 750i har.

Etter hva jeg har fått med meg på bmwe21.net, så skulle det være bolton. Men jeg har nok bare ikke fulgt helt med i timen Takk for oppklaringen.

Skal du oppgradere ville jeg heller gått for Volvo 240 calippere for 22mm skiver. De er bedre enn 323i bremsene, og bolton foran Originale 323i skiver er 22mm tykke, de kan brukes med Volvo calipperene.

Er det kun forsterkeren, eller er det hele greia med hydraulikkpumpe, tank osv?

Hahaha, jeg svarte i feil tråd. Så bare glem det sorry

feilpost

Jeg får se om det er noe mer jeg trenger først. Prisen for frakt er vel omtrent høyere enn det bryteren koster.

Veldig fint arrangement og masse fine biler! Gleder meg til neste år. Jeg hadde ikke tid til å klargjøre bilen helt slik jeg ville, men kommer nok sterkere tilbake neste år i klassen "Eldre modifisert"

Hahaha, er du dritings? Det er da langt ifra den siste E3n i verden. Eieren av bilen kan gjøre hva han selv vil, med SIN bil. Folk har forskjellig smak, og godt er det. Det er ikke din bil han har gjort noe med, og å komme med sånne uttalelser på et åpent forum er helt på trynet! Jeg har latt 3stk E12er (én 518 og to 528) gå i pressa, bør jeg også rundjules? Jeg har også latt være å kjøpe etpar E3er, som grunnet inget salg gikk i pressa. Ta deg sammen, herregud! Har du bare drit å komme med, så hold kjeft...

Hahaha, akkurat det samme som jeg tenkte. Ikke at arbeidet er problemet, men er redd det ikke er godt nok