verticalescape

Har ikke gjort det selv, men har sett på det, da jeg har begge typer motor (M50, ikke M52) du må bruke starter, svinghjul og trykkplata fra m20, også vil girkassa stå litt vridd, så du må modifisere opphenget på kassa.

dagens gjøremål blir å få motoren til å stå rett i bilen, måle hvor mye mellomaksling må kortes inn, +giroverføring. og begynne på det elektriske/radiator/slanger Slik står motoren nå:

Har en brukt original liggende. 250 inkl frakt så er den din

tror nok den er ganske skjelden ja, jeg har ihvertfall ikke sett den før.

Har stoler med armlene, men selger ikke armlene løst. de gassdemperne kan du få for 200 inkl frakt

hehe, glemte helt å legge til bildet

bestilte denne bakfangern brukt fra koed, har ikke sett den før, er vel skjelden vare. sto at det var en airdynamic fanger. utklipp fra koed: Meget sjælden ogrinal model der er udgået fra BMW for mange år siden. Noen som har bilde av denne på bil? EDIT: skulle vel kanskje ikke postet den her

Jeg har disse, er ikke så fryktelig fete, og står på piggfrie dekk 195/50-15 tror jeg... 1500,-

går vel an å bruke mellomaksling fra e36, men jeg skal korte inn min. er ikke sikker på hvilken bil motorfestene kommer fra, kjøpte de fra koed. Og koblingskjema ligger mange plasser på nett, bare å søke på bmwccn eller her på forumet. Har fådd satt inn motoren nå, men synes den står litt for høyt i front.. Er jo flere som har bygd om her, noen som vet hvorfor? brukte motorfester fra koed, med den avstandsskiva på venstre side. Har ingen bilder nå av motoren i bilen, men her er noen fra da jeg satt den inn:

Takk for ennå en god handel! Fikk delene i dag! Den er grei fint at du er fornøyd

Er vel ikke så fryktelig mye, men litt omkobling på ledningsnettet, andre motorfester, mellomaksling++ Får ikke satt inn motoren før i kveld, skal låne ei kjettingtalje, har skrudd ned traversen, så setter motorn i nedenfra. tror nok det er det letteste i grunn. Så noen bilder: legg merke til råingen bak der, en lynx 300ccm, min onkel sin

Skjedd en del siden sist, skulle vel egentli laget en prosjekt tråd.. Regner med at motoren blir satt inn i dag, skal legge ut bilder senere i dag Har ferie til uka, så da flytter jeg ut i garasjen for å bli ferdig (forhåpentligvis før den 27. mai, hvis det blir Bimmers treff i tromsø da)

Må vel skrive litt her jeg å det jeg lurte på i utgangspunktet var ikke hvilke fordeler/ulemper jeg vil få med lettet svinghjul, dette vet jeg fra før. Det jeg faktisk lurte på var hvor på selve svinghjulet (dualmasse) jeg KAN dreie av vekt. Men har kommet frem til at det ikke er så lurt å dreie dette svinghjulet i.o.m at det er to masser som er litt bevegelig i forhold til hverandre, og jeg ikke vet hvordan denne mekanikken fungerer.. (noen som skjønner hva jeg mener nå?)

ja det var den ja... driver selv på å bytte til m50b25 i skrivende stund, så må se litt på det selv når jeg kommer så langt.

tror det skal gå med original radiator, så lenge du har elektrisk vifte

og jeg har en m-tech 1 vinge liggende. 500,- for den

litt O.T men hvor kjøpte du den elektriske kjølevifta?

stemmer for 3. juni jeg, hvis det blir noe av

Kan ikke sammenligne denne med ps2, men mot xbox360 er det mange heftige diskusjoner om hva som er best...

Synes de kledde bilen veldig bra Med 60/40 blir det knallbra

ahh, så du har vanos motoren.. var det noe hokus pokus før du fikk start? går i gang med mitt prosjekt i morgen, å prøver å hente inn mest mulig info

Så litt på svinghjulet her om dagen, å fant ut at det er nesten umolig å dreie no særli vekt av dette. Så ett spørsmål til deg, Hardtop: passer trykkplaten og clutch`n fra m50 på m20 svinghjulet? Håper på svar fort, da jeg setter inn motoren i morgen eller søndag

http://nettbutikk.gsbildeler.no/bilder/16819.gif del nr 3 på bildet

jeg bruker å ha kun ett lag med fleece, kun for å få formen jeg vil ha, for så å legge 2-3 lag med glassfiberduk, da blir det sterkt nok

IKKE ta av glasset, da sprekker det helt sikkert. bare å skru ut alle skruene på baksiden, å ta hele innmaten ut bakfra...hehe