bcrazy

Hva har du feilsøkt med? Carsoft gir gjerne feilmelding på kamsensor også når det er veivsensor det er feil på.

Du må ha løs hattehylla, så litt mer jobb enn på en "vanlig" bil, men ikke noe problem.

De tar sannsynligvis lenger tid å bytte lager mens motor er i bilen, enn å ta motor ut bytte lager og sette motor inn igjen. Du må måle veiva, liten vits å bare bytte lagere om veiva må slipes. Og det det er vel rådelagrene du tenker å bytte? Rammelager kan du hvertfall glemme å bytte med motor i bilen.

Jeg har nylig hatt litt tull med min M52 og det viste seg at en metallbit hadde festet seg på veiv sensoren... Verdt en sjekk hvertfall.

Ryktes jo at M52B25 yter ganske mye mer enn 170 hk. Vet ikke om M52B28 yter tilsvarende mere men tror ikke det. Så forskjellen er nok mindre enn 20 hk. Testet du på samme veistrekning? Ikke alltid så lett å se om det er helt flatt eller svakt oppover/nedover.

Jeg skal snart montere original M fanger på min e39, og planlegger å lage noen deksel istedet for tåkelysene, ville uansett aldri hatt dem på om jeg hadde montert lykter. Du trenger vel egentlig nye innerskjermer også. Nye bremseluftingskanaler og diverse. Her er en fin diy http://www.540isport.com/DIY/M5frontbum ... rparts.htm

Enig at 1 liter på 10.000 km ikke er så mye at jeg ville sett på det som ett veldig stort problem. Kommer jo litt an på hva slags motor det er også. Er det en diesel(turbo) er jo forbruket automisk noe høyere enn på en suge motor. På nyere biler er det jo ikke unormalt at man må etterfylle imellom (alt for lange) oljeskift intervaller. Min M52 har rullet 295.000 km og bruker fra 0(dvs ikke målbart når man peiler) til 0.5 liter pr 10.000 km. Bruker mest om vinteren.

www.birdsauto.com Har montert på min E39. Fungerer veldig bra.

Du hadde antagelig hatt større sjanse får å få solgt bilen for mer om det ikke hadde vært styling kit på den. Selv om dette kostet tusenvis kan du aldri regne med å få igjen dette ved salg. Av egen erfaring vet jeg det ikke lett å få noe mere for bilen fordi den er i bedre stand enn en tilsvarende bil med samme km og årsmodell. Den vanlig kjøper bryr seg liksom ikke om bilen er i "tipp topp, som ny stand", men mere at det ikke er direkte feil på den. Du kan selvsagt vente på den rette kjøper, og sikkert litt lettere å få solgt den på våren, men jeg tror aldri at du vil få 50.000 for bilen.

Prisen er HEELT feil.

Sjekk toppdeksel pakningen, du skriver ikke hva slags motor, men om det er m52 så er det en vanlig feil at disse lekker og det drypper olje ned på eksosen

Batteriet sitter på høyre side i bagasjerommet.

Bytte til disse for noen dager siden. Så langt fungerer det fint, men må selvsagt få litt km før jeg kan si om det er holdbart nok. De originale lagrene med ca 5.000 km var det 1-2 mm slakk på.. !

Jeg håper du ikke bruker tåkelys samtidig med nærlys?

På min e39 gikk det fint. Børstene og regulator er en del. På min var ikke børstene utslitt, men det var dårlig kontakt i regulatoren

Ok, men mer durasjon gir vel i de fleste tilfeller også mere overlapp. Det er en grense for hvor mye man kan justere kammene for å få mindre overlapp. Mer løft gir jo også mer effektiv durasjon og mer overlapp. Finnes det noen trimkam til M52 som gir både mer i bunn og mer på topp? Jeg tror svaret er nei.

Mye billigere å bytte børstene. Selv om børstene er utslitt, trenger ikke kommutatoren være det. Jeg har byttet på flere biler, ikke noe problem. Kan anbefale triconor på alnabru. Ta med de gamle børstene dit, og du får kjøpt nye til en brøkdel av prisen av ny dynamo.

Det er litt kronglete, men mener å huske at jeg fikk det til ved bare å løsne dekselet litt.

"Sportkam" vil ha mere duration enn originalt, du vil da få flere hk ved høyt turtall og færre ved lavere turtall. dvs mindre nm ved lave turtall. Du kan sikkert hente ut 20 hk til, men du vil da også sikkert miste dreiemoment lenger ned på turtallskalaen, noe jo ikke M52B20 har så mye av fra før av.... Men selv om bunndraget til m52B20 ikke er allverden, så er nm pr liter veldig bra. Det skal mye til å øke dette noe særlig. Om du skal bruke bilen til vanlig kjøring er det bedre å la være. Større motor er nok det enkleste, eller bare innfinn deg med at slik er det med 2 liters suge motor i stor bil.

du kan holde anti spinn knappen inne i ca 15 sekunder, så går den over i "vintermodus" Dvs at det tillates bitte litt hjulspinn, for bedre fremkommelighet. Men fortsatt ganske verdiløst

Har ikke testet min på vinteren enda, men om det er like stor forbedring som da jeg monterte sperre på en volvo 940 jeg hadde, så kommer det til å bli fantastisk Det funker uten problemer med antispinn. Eneste forskjellen er at antispinn ikke slår inn hele tiden..

Du må ettermontere om du ikke har M5 jeg kjøpte min hos birdsauto. Kommer på ca 10.000 pluss montering om du ikke gjør dette selv. Funger helt fantastisk. Gleder meg til snøen kommer http://www.birdsauto.com/

Tydeligvis ingen andre med samme problem? Har nå lagd til uniball lagring, montert i de originale fjerbeinsfestene. Vi får se hvor lenge det holder nå.

Går du i turtallsperra på 4de? Om ikke så er det heller ikke noe poeng å gire opp til 5te. Man får ikke høyere toppfart bare ved å legge inn et høyere gir, du må ha effekt til det og. Skaffer du deg mere effekt, slik at motoren orker og dra helt ut på 4de, vil girkassa sikkert legge inn 5te gir da.

koed oppgir jo ikke ved hvor mye løft gradtallet er målt ved, så det er egentlig ikke noe poeng å oppgi gradtallet i det hele tatt.. her er eneste plassen jeg har funnet så langt som oppgir ved hvilket løft gradene er målt http://www.catcams.co.uk/acatalog/BMW_E ... ngine.html