Aracna

Du kan jo også ta den på en skikkelig NAF kontroll, da får du jo et inntrykk av hvordan bilen er totalt sett. Ellers kan du jo høre godt etter ulyder mens du kjører. Åpene panseret og starte motoren for å høre om den sviver greit og om den lager ulyder der. Jeg har 92 mod 320, og min var så rustet i festene som holder bakstillingen til karosseriet at de knakk av en stund etter jeg hadde kjørt bilen. Det var dyrt å fikse på verksted gitt.. men det er ikke lett å skjekke sånn på strak arm.. og jeg tenkt ikke på dette når jeg kjøpte bilen. Kjøleveske lekkasjer kan også være lurt å skjekke opp i, evnt spørre eieren om det har eller er problemer med dette.

Faktisk er kromen ikke mattet ned, for det har begynt å flasse av litt lakk. Så nå ser grillen min skikkelig grom ut! Så selve grillrammen er av plastik? Da er det vel likegreit å bare kjøpe en ny da.. koster jo ikke allverdens heller..

Selve rammen på grillen min er opprinnelig krom, men den forrige eieren av bilen skulle fiffe den litt opp og lakkerte liksågodt grillen sort matt.. Jeg syntes ikke det var så sinnsykt fancy så jeg vil ha den tilbake slik den en gang var, nemmelig skinnende krom. Så hvordan fjerner jeg lakken? Er det mulig i det heletatt?

Sender de over hele landet eller? For jeg kan ikke se noen som er nærme Kristiansand...

Når vi fårst er inne på temaet.. her er en link til en god del DIY's for BMW. http://www.ultimate-bmw.com/bmw_knowled ... r_link.htm Men det er på engelsk da..

hva med en tur på Biltema for å kjøpe den? koster jo bare ca 150 kroner...

Hvor får man tak i dette vindundermiddelet da?

BMW moroter har mekanisk vifte som standard, så det er ikke thermostaten som styrer denne. Thermostaten fungere som en ventil i motoren, som hele tiden regulere vannmengden etter hvilken temperatur motoren har. Åpner og lukker seg heletiden for å regulere vannmengden. Derfor blir ikke motoren ordenlig varm når tehrmostaten er gåen, fordi den står på full åpning hele tiden, og motorne blir overkjølt. Ikke skyt meg hvis dette er feil!

Kan du ikke prøve å gjøre det selv da? Er ikke så vanskelig ...

Den blinker i ca 1 - 2 min etter jeg har startet bilen.. så bare lyser den til jeg skrur av tenningen igjen..

hahaha.. du har så ret så rett! Dreit meg litt der.. ETTER luka er åpen, så kan du fylle den med olje for å forhindre det samme skjer igjen..

Er det noen her inn som vet om det er mulig å resette aribag lampen selv, uten en slik adapter? En gjør-det-selv måte, samme som resetting av seviceintervallene? Er sinnsykt lei av blinkingen på denne lampa... Bilen er en 92 mod e36

Prøv å fyll låsen med olje, gjerne våpen olje, for så rigle i den, slik at silynderene i låsen kommer seg.. de har en tendens til å seitte fast etter en stund uten at du bruker nøkkelen i låsen. Dette skjedde med en kompis også.. men vi fikk den opp igjen etter en del dilling med låsen.. Sett luken på høykant, og fyll opp låsen..

Min e36 Coupe knirka og dunka sykt i bakstillingen, siden jeg ikke har en ordentlig plass til å skru, satte den inn på verksted for å skifte foringene bak, som jeg anntok var gåene. Men så ringer mekanikeren til meg å sier at hele bakstillingen var knekt av i festene til karosseriet... SURT! Nå har bilen stått på verksted i en uke... ser bare lappene flyr ut av vinduet.. dette blir dyrt! Hvor mye eller lite skal det til for å knekke disse? Er dette typisk BMW?

Mitt vindu på venstresiden har fusket siden jeg kjøpte bilen, dvs at jeg må trykke 1000 ganger på knappen for å få det ned etterson det bare senker seg ca 3 cm om gangen, samme når det skal opp. Men det fungere ellers fint med tanke på at det senker og hever seg når jeg åpner og lukker døren. Det jeg lurer på er om noen har erfaringer med bytting av heismotor? Er det mye jobb? Er det eventuellt andre ting jeg burde skjekke før jeg skifter ut hele motoren? Takker for svar!

Nye bolter sier du? Jeg jobber på en plass der bolter ikke er noe problem, men hva er dimmensjonen på disse boltene da? Syrefaste bolter er vel heller ikke å forakte tenker jeg?

Hvis det viser seg at det er demperen som har tatt kvelden, kan du jo henvende deg til forbrukerrådet? De kan sikkert svare deg på slike reklamasjonsspørsmål.

Beklager ny tråd ang. dette emnet. Men jeg bare må få ting klart her. Jeg skal bytte alle fjærer og dempere på min Coupe. Det jeg lurer på er om noen kan ramse opp hvilke deler som er lurt å skifte ut når jeg først har tenkt å bytte alt av dempere på fjærer på bilen? Det er sikkert fler deler som kan byttes i samme slangen, jeg vet bare ikke hvilke deler. Kom gjerne med tips også! Jeg regner med at ting ikke har blitt skiftet på en stund for å si det sånn

Hmm.. det har jeg ikke tenkt på ... skal prøve det. Men er det noe styr å juster tomgangen på den hvis ikke det er tomgangsregulatoren?

Bare et lite spørsmål; hvordan justere tomgangen på e36 320 med m50 motor? Skulle ha justert den opp en liten anelse, for nå går den på ca 650 rpm eller noe, litt i det laveste laget, dessuten vibrer bilen på tomgang, men hvis jeg gir litt mere gass, forsvinner det.. det er snakk om kanskje 100 -150 rpm mere.. Takker for tips!

Med tanke på at bilen har rullet snart 180 000, er det vel ikke usansynlig at strammehjulene har sett bedre dager. Er de kranglete å skifte?

Ok. Da skal jeg ta en titt på det når jeg kommer hjem. For det er noe som lager skikkelig ulyd når motoren er igang.. og forværrer seg i takt med turtall. Høre det ikke så godt når panseret er lukket, men hvis du står rett forran grillen, høres det godt. Kan det være vannpumpa? Eller kanskje noen av de andre drivhjulene? Håper det

På min 320 er det klimaanlegg, som er vel og bra, men hvis det skulle vise seg at klimapumpa har takket for seg og at denne skulle lage ulyd når motoren er i gang og jeg ikke har lyst til å spandre på meg en ny pumpe med det første, er det da noe i veie for å bare fjerne drivreima til denne? Er det mulig i det heletatt.. Klarer meg fint uten klima for en stund. Nå skal det sies at det ikke nødvendig vis er denne som er feilen... Takker for svar!

Etter det jeg kan se, begynner katalysatoren på min bil å bli ganske sliten, helt oppspist i begge ender, så den henger ikke skikkelig fast. Jeg vet heller ikke om bilen vil gå igjennom EU kontroll pga katalysatoren. Dessuten skrangler det når jeg kjører og står på tomgang. Etter det jeg har sett, koster en original katalysator sinnsykt mye, og lurte derfor på om noen hadde erfaring med biltemas katalysator. Er den grei nok? Hvor mye ekstra arbeid er det å montere denne? Jeg har en e36 320. Hvsi ikke det blir broblemer på EU kontorllen i år, vurderer jeg å bare røske av hele driten, og bare sette inn et rør.

Takker for tips! Koed.dk er sikkert billig.. men for en RÆVA layout på siden!! Finner jo ikke frem til noe jeg.. bare rot. Osbildeler hadde jo noen ganske stive priser på 320 motorer, men jeg regner med at de fungerer 100% da. Grunnen til at jeg vil bytte motor er fordi den jeg har lager nifse lyder når den står på tomgang... den sviver greit på tomgang når den er kald, men med en gang jeg setter bilen på tomgang etter en tur, sviver den ugjevnt, jager ikke, den maler liksom ikke som den rekkesekseren vi liker å høre. Kanskje det hjelper å bytte plugger? En annen ting er at når motoren sviver og jeg tar opp panseret, lager den en ubeskrivelig uhyggelig lyd... en skarp, hvese-lignende lyd, ikke ventiltikking... Akkurat som om kjedet er slitt eller noe.. Er det noen som har erfaringer med dette? Hvis det viser seg at det er kjedet som er slitt f.eks, koster det mye å skifte dette på verksted? En tredje ting er at den bruker etter min mening en del olje, kan ikke se lekkasjer, og det er ikke noe oljedrypp på parkeringsplassen. Men etter noen måneder er det sikker forsvunnet 1 liter... ikke bra.