Yngve

Da var toppen av, det første eg fant var en knekt ventilfjær (in) på syl 1, ikke fatter eg noe annet en at det må være en material feil som gjør det. Dette er splett nye fjærer fra cat cams. Videre er toppakning seriøst blåst, og eg fatter ikke hvordan/ om det kan være sammenheng mellom fjær/pakning?? Noen som har en fomening om dette? Uansett, topp, ventiler, sylindre ser bra ut, men eg må rive bunndel for å sjekke stempelringer ,rådelager osv og..

Det vil visa seg i morgen kor lei eg er, er lite klar for nye store utlegg på motoren. Trykk i ekspansjonstank kan du vel trygt sei.. blåste halvparten av kjøleveska på 2sek.. delvis ut via syl 1 og delvis ut blokksiden(topppakning) Så mulighetene for væskeslag bla er nok faretruende sannsynlig.. Heeeeeeelvetesmansjit.

Arp på alt og standard pakning, skal holde i lange baner det. Får bare ikke håpe det er grus som venter meg under der..

Ja, det er nå sånt som skjer- det går inn i rekken av dyr/sur erfaring Mappa med bankesensor osv jo.. det skjedde ved ca 6-6500rpm med 24-26grader fortenning. og A/F ca 12.. Nå er eg u-erfaren, men det var ikke noe der som eg tydet som banking, men det må jo nesten ha vert det. River den ned i løpet av morgendagen, så får vi se om det er noe mere omfattende.

Da gikk eg på en god smell her../ Må rive motor igjen... Fikk såvidt komt i gang med fulllast mappinga og ble nok litt for ivrig, med blåst toppakning som resultat..

Hehe, det er ikke så nøye med utreininger, du skjønner det "store bildet".. Men det er jo litt artig å beregne "base" motor teknikk, innsugs lengder osv når en først skal prøve å forbedre en sugis! Heldigvis finnes det gode beregnings program som gjør dette relativt enkelt for slike som meg som blir stort sett blir bare svimmel av formler.

Litt blir det jo uansett, skal godt gjøres å holde atmosfære helt inn. men lite forskjell er det jo. Ja, er jo forsåvid sant det, i store deler av registeret. Men når du først er inne på fyllingsgrad, en godt avstemt s50 bør jo kunne oppnå 100+% VE på momenttopp?, en godt trimmet/tunet motor utnytter pulsene eller lufthastigheten om du vil, til å oppnå overtrykk.. En skikkelig dyktig "tuner" klarer gjerne 110-20%.. F1 gutta lukter vel på 130%(selv om de har restriksjoner å forholde seg til) Heldigvis har det vert flinke folk som har konstruert våre M motorer - Og fyllingsgraden er god i utgangspungtet, så er det jo om & gjøre å gå i rigtig retning og velge løsninger som forbedrer den Men det er slikt som vi finner ut av i benken!

Trykkfall får vi da håpe du har minst mulig av

Ganske riktig det ja, skal ha en skjerming innunder innsuget og frem etterhvert, men dette med kaldest luft med eller uten boks kan man krangle seg grønn om, ganske riktig blir det varmt der når man står i ro, men når bilen er i fart har mann mer enn lav nok temp i motorrom, men for all del tar å hiver en tempføler inn ved traktene jeg så får vi se forskjellen. Hovedgrunnen til jeg har dette oppsettet er fordi jeg har lyst... Tror nok du har rett i det, høy temp er nok ikke noe stort problem her.. Det er annerledes med turbobiler med innsug i ummidelbar glødende eksos manifoil nærhet.. Når det gjelder effekt, så er det vel ren lotto å gjette om den går opp eller ned her, men det skulle ikke forbause meg om du henter noen extra hk på topp og gjerne mister noen i mellomregisteret.. Det hadde uansett vert morro å finne ut av, og du er som sagt velkommen til litt dyno testing

Se her ja, blir gromt detta! Demperbunner er rett rundt hjørnet nå

Tilton solgt. Neste supertilbud er wilwood, 1500,- + frakt

Tilton pedalsett går for 2200,- + frakt.. det er Billig!!!

Kansje det er på tide og anskaffe en badevekt, så skal eg få sjekket det:) Det er nok ikke den helt store besparelsen, men det er jo en av disse detaljene som utgjør "E30 m3 CSL" konseptet

Hehe, ja eg har lært meg å brenne til i en fei når det dukker opp slikt-men det er somregel en eller annen nisse som er før meg også Neste gang er det du som er først ute skal du se!

Skal få tatt bedre bilder, men begge pedalsetta er uten pumper. Det stående tilton settet medfølger 2stk beholdere.. Pumper koster ca 600,- pr stk sist eg sjekka..

Det begynner å bli litt motorsport deler på bilen ettehvert, og det er jo morro å ha helgraderende vognkort

Bilstein bakdemper: For å bruke dette må bærearm og dempertårn forsterkes, så dette er for mere seriøse baneræsere. Har ikke bilde av fjærbein fremme nå, men de kan skimtes i min prosjekttråd.. Ikke noe tuv på dette seff.. Det taes forbehold om salg, sender ingenting før eg har fått nytt i hus- men det skal være grommere greier på vei Hengende pedalsett:

Det vil nok fungere det, hadde selv planer om å droppe carbonboxen til fordel for et itg "kassafilter".. Men endte opp med box til slutt alikevel. Planen er å bygge videre på den med STORT innløp i grillen. S14 Ram air Men om mye innsugslyd er målet, vet eg ikke om filter rett på er løsningen- du vil jo erstatte den "klassiske" grove resonans lyden du får i stort plenium, med en mere høyfrekvent variant! Men det blir nok bra det og Det hadde jo vert artig å kjøre den i benken med & uten plenium å se om det er noe målbar forskjell.

Her er bilde: Pedaler, vugge og 2stk resovoar. mvh Yngve

Fjærbeina er ferdig ombygget og lakkert, så det blir ikke aktuelt å bruke vinkelsliperen her nei

Bilstein coilover sett, komplett bak. Fremme er det orginale e30m3 fjærbein med spindler og bilstein coilovers. Mangler dempere og topplagringer(står noen orginale på). Husker ikke fjærrater på dette, men det er av type "asvaltracer" Alt er nytt & ubrukt. Nypris på bilstein kittet var 16000,- + fjærbein.. Tror ikke du får fatt i dette nytt lengre. Gi bud..OBS dette er helt nytt og ubrukt. Evnt så går det komplett til første mann med 16k. Tilton stående pedalsett Nytt! 3000,- Wilwood hengende pedalsett. Nytt! 2000,- Bilder kommer. mvh Yngve Tveiterås Tlf 91636229

Hehe, ja lyd er vel eglentlig det eneste det er litt for mye av Den minner om min første mc, GsxR 1100r grovt V&H anlegg- hysterisk lyd.. Så eg bør nok øke volumet på iallefall bakpotte.. Gode muligheter for reisejobb nå om dagen

Takk for det Er det foresten noen her som har fått liv i orginal turteller med autronic sin tac utgang, så vil eg gjerne vite hvordan ?? 1992 Dtm Alu diff komt i hus: Den blir lagt på hylla intil videre, da eg vil prøve & feile litt med utvekslinger før eg overhaler og setter den sammen. Bremsen som var i den, var desverre ikke så grom som eg hadde håpet på- så en quaife innsats står høyt på ønskelista.

Den er litt høg no ja, den kommer ned litt-men ikkje mye. Den skal som det påpekes her brukes på vanlig (vestlands) vei, så om det går utover "posør faktoren" får det heller være Planen var å beg å benke i dag, men det dukket seff opp problemer- Jalla mekk- link overføring til en vanlig tps viste seg å være litt for ustabilt, og det var helt umulig å få repeterbare verdier på helt lav last. Så eg prøver å få fatt i en sylinder pot før den går i benken, så slipper eg å gjøre ting 2 ganger.. Engs Auto & Køhler er satt på saken.. Den er overaskende hissig helt fra bunn, Så eg krysser fingrene på at det holder heeelt ut til sperra! Desverre oppdaget eg feil på ene kammen- den er ikke 100% hh til kamkort, men eg prøver til og ser hvordan det funker.. Min leverandør av cat cammer har allerde gitt meg feil kammer 3 ganger nå- og når han bruker min 6mnd til å levere nye er eg lite gira på å ta den runden igjen.. Alt er bedre en at den står mere i ro nå

Årets første prøvetur