Yngve

Skal prøve på det, har ikke meldt meg på enda da- blir i siste liten alt her som vanlig Nei, du må nok trekke av 15% for hjul hk.. På så lite turtall er det ikke mulig å hente så mye hjul hk n/a.. Men klarer eg å flytte moment kurva opp 12-1300rpm så er det ikke umulig..

Ja skjønna det Nå har har eg jo ikke kjørt denne så mange mila endå, men eg håper jo den skal holde en stund.. Men tror nok eg kommer til å "sprette" den til høsten anyway for å kontrollere tilstanden, og for å gjøre en aldri så liten oppgradering Nye mål må nåes! Ja er eglentlig overasket selv, over hvor sterk den lille strikkmotoren er blitt. Men det er jo seff småsaker i forhold til pressemonsteret ditt Eg gleder meg til å sysle litt med 6er & presse i vinter eg og ! Skal på biltilsynet med presseprosjektet mitt på onsdag.. Er desverre offshore 25 mai!

En stund til du er på Køhler sitt oppsett med 2.9 liter og 375 suge hester, men du nærmer deg...hehe, neida. Bra resultat! Ikkje for å være kjepphøy, men motorene Køhler bygger er "sprint" motorer og dessverre ikkje brukande til annet en rallycross med høye overhalings intervaller. Eg har selv erfart Køhler deler er stort sett fokusert på høy effekt og ikke endurace som er min hoved fokus. (edit: Da snakker eg om om stroker s14 motorer, og selfølgelig kan køhler bygge s14 som ingen annen

Haha, ja me komme langt med da som gror i panno

Ja, målet har jo hele veien vert kjørbare 300 na Min egen s50 3liter klarte 287hk til slutt med open eksos, og chip med 8000rpm sperre.. Selvfølgelig noe penere kurve, men s14en er sterkere i hele registeret over 2500rpm

Stemmer

Då popper eg sjampisen.. 305,5hk @ 7300rpm...

Tja, den mappen funket greit på min det lille eg brukte den etterpå- men dette er jo faktisk 9år siden- så mulig hukommelsen spiller meg et puss Rulla står ledig for misbruk den, du vet hvor du finner den og Det er jo kjekt med før & etter måling om du har store operasjoner på G .. Ellers så er nok Jondal et bedre alternativ ja..

Ja, det er heilt rett Den 184 målingen var på en annen bil, første gang denne var i benk, var i polly benken som 2.5 med autronic ja- det er vel og noe av grunnen til at eg endte opp med benk sjøl Eg såg for meg at det ble billigere i lengden, men eg gikk vel kansje på en aldri så liten smell der.. hehe

Jo kjekt å helsa på "Husnes gjengen" Takk for da, et meget bra eksemplar du har selv! Hehe, ja det er ikkje så mykje klaring i utgangspungtet. Huska med da gamla 2.5L opsettet, hadde eg berre 0.9mm klaring på tdc med (3.9mm løft) hadde ikkje turd å leika så mye dar.. Her er da lagd litt bedre plass, så der er mye spellerom.(trur eg klara oppimot 6mm løft på tdc) Og da er jo utrulig artig & lærerikt å justera i benken Nå nerma da seg nok grenselandet for mth på effekt potensialet for disse relativt "snille" kammene, og eg må jo inrømme at det frister fælt å få heim noke skikkelig MS 300+ kammer og fylla e85 på tanken, berre for å setta standarden for sugis s14 Men da får bli til høsten! Meina da var en 88mod cat motor!

Hei du, takk for tilbud- men har 188diff. Holder lenge det til denne lille strikkmotoren

Hehe, gammel bil vetdu

Ikke fult så bra enda, men viseren viste 297.66 motor allerede ved ca 7200RPM. (ut fra 15% driverkstap) Da går den "av" kam.. Har lekt litt med kamjustering i dag, og med denne effekten pumper den hele 348nm på ca 5300.. Så den puster helt greit.. Kammene er nå justert laaangt vekk fra det cat cams spesifiserer,(det funket dårlig) og eg kan nok flytte effekt toppen enda 500rpm med videre kamjustering- men nå synes eg den fungerer såpass bra at eg gidder rett å slett ikke bry meg med det. Til sammenligning benket forrige "orginale" s14 eg hadde i samme benk 184hk på ca samme turtall..

Har fått en del henvendelser ang effekt, den er under stadig utvikling og det pusses stadig litt på mappen. Men satte den i benken i dag bare for for å få et tall, den gikk her med afr på 11.6 ved max effekt så det bør enda være noe å hente. Tipp et tall

Du er nok (desverre) inne på noe der, utvekslinga hadde nok vert perfekt sammen med orginal kasse. Det er vel vanskelig å få i både pose & sekk, men det er ikke store forandringen som skal til før dette funker til mitt bruk. Som stort sett er gate, og en og annen track day.. Litt brukevennlighet er eg villig til å ofre for den herlige lyden av rettskjærte drev Uansett blir det neppe gjort noe med med det første, bilen skal brukes nå.. Så gi meg gjerne en lyd når du vil bytte ut din! Oki, nei tviler på at du har sett den der inne då

Hva med å kjøpe en 4.10 utveksling fra Køhler? Den bør vel kunne fungere greit siden du bruker bilen på veien. Hvis det hadde vært en ren banebil, ville jeg gått for en utveksling på rundt 4.44 en plass. Ja 4.10 kan vel gå, har liggende en 4.88 som skal prøves for morro skyld om tiden strekker til! Hadde helt sikkert vert helt sjef på nermeste asvalt bane (eikås) (som er en gokart bane!) Men tror muligens 4.10 blir litt masete til allround bruk, er jo 1-1 på 5te gear..Så vil begynne med 3.91 tenkte/håpte eg.. 3.64 diffen er jo grei i litt opnere terreng, og det fantaseres fælt om en ringen tur med bilen, så da blir nok denne brukt. Men å handle drev frå køler, det gjør eg ikke. En kan vel kjøpe 2 komplette brukte sperrediffer for samme prisen som han tar for bare dreva.. Hehe, ja den gies vekk på rot Uff ja, ka er prisen? Det hadde jo vert en lettvint løsning!

Helt latterlig er det vel ikke, det er jo tross alt 3.25 som er orginalt Men her er det motorsport gearkassa som har det lange 1ste gearet. Resten av gear`a ligger rimelig tett og i 80 på 5te ligger den på 2200rpm.. Det fungerer greit, men når eg kjører ungene i barnehagen blir det litt mye sluring å knoting.. bakkestart med full bil er det eglentlige problemet altså

Da er bilen utprøvd, etter mange mil den siste uka er en ny diff høyt på ønskelista. Den drar 110kmt+ på 1ste gear nå med 3.64 utv.. Så om noen har en open 3.91 diff, evnt bare utvekslingen liggende så er eg intr! Ellers fungerer den godt, og støynivået med rettskjærte derev i kassa er slettes ikke verst sålenge ikke det er stumt montert. Prøvde å få en liten snutt som viser det sykt lange 1ste gearet, men med pissregn null feste og phone kamera ble kvaliteten som vanlig laber.. Fikk en runde til Husnes på vårmønstringa i dag, og de har rett og slett en imponerende samling grom vogner i en liten vestlands bygd! Selfølgelig glemte eg å ta et eneste bilde..

Dette var grisetøft! Det må jo være en fryd å bygge på så nye greier Hva har herligheten kostet å bygge?

Oki, er interesert, men eg må snakke med noen som har mere kontroll på hjulvinkler først. Har ingenting å gå på på sporvidden, men har justerbare bærearmer som eg kan kompansere med. Spørsmålet er da om en fucker opp styregeometrien.? Kjører e46m3 skiver, og uniball styre ledd pga plassmangel, så disse hadde jo vert en grei løsning for å få på normale styreledd

Jo har flatreim på Dynamo, vannpumpe.. Men servo går på kilrem, uansett har bestilt nytt reimhjul nå, får håpe det passer.. 1200,- for et reimhjul er drygt..(iallefall om det er feil:)

Aiai, dette var det en kan kalle totalras ja.. Det deformerte stempelet er vel banka mot toppen? Det er vel ikke usannsynlig at det er derfor blokka sprekker og.. De stramme skinnene til oljepumpa er hel "normalt" å finne løst i sumpen på disse motorene.. Uansett, stå på videre- det blir bra tilslutt Men tror eg hadde vurdert Dirtys tilbud her ja..

Joda, den er ganske frisk og Det er ikke mere spennende en at eg har bestemt meg for full m3 kaross ombygging på mitt e30 preface kompressor prosjekt (viewtopic.php?f=11&t=243310) Nye orginale skjermer, bakrutekassett osv er handlet, og den blir hvit med bastos look..(foreløbige planer Det er planen det ja Men har ikke avklart 100% at eg er hjemme da. og hørt ! Eg tror eg må mekke en db killer, for banekjøring som den er nå kan bli dyrt! Har ikke noe nye tall, men er godt fornøyd med respons/effekt . Har korrigert litt på ledningsnett, triggere osv- som viste seg å være grunnen til fjorårets ustabile kurve.. Så litt finpuss på mappen på veien nå, så kommer eg nok til å plage den litt mere i benken etterhvert..

Då er endelig vårpussen tatt og bilen er med skilt igjen, Fikk guttungen til å filma en liten snutt med padden, for å høre lyden utenifra- det var ikke noe stor suksess.. Men lyd er det i allefall nok av. : Tok et par bilder og: Har vurdert frem og tilbake hva eg skal gjøre utvendig, og tror eg ender opp med helt orginal vinge osv.. Vurderte full Bastos kit, men det får bli på neste e30m3 prosjekt som allerede er i gang..

Hvor mye endrer du sporvidden med disse?