Yngve

Forskjellen 3l vs vanlig e36 er 1mm utslag pr omdreining! Z3 19 har vistnokk kortest ja..

Har du foresten påfyllingsrøra til den??

hmm, er det noe pumper inni der og?? Skikkelig sjelden hadde den vert om det var en orginal dtm bit! Men det tror eg neppe denne er!? Gi meg en pris.

Ett amerikansk forum eg er med i, har en grei ordning med folk som svindler. De får lagt til: Do NOT by anything from me. Til sitt t nick. Tror ikke de ser det selv, men det skal eg ikke sei sikkert.

Tror det er den lille e34 diffen dette passer til da, dvs 520 osv.. Litt Ot men hvor får du eglentlig kjøpt disse tykkere lamellene??

Det passer ja! Men 325 og mulig 323? har en større og kraftigere "klokke hus;) Tåler mye mere enn den som er orginalt på 320, og passer rett på.

Du må vistnokk kjøre bilen nesten tom for så å fylle helt opp. For og i heletatt få fylt den extra tanken opp...

Ønsker å kjøpe en rustfri og fin bakfanger til min 87 mod e30! Tlf 91636229 mvh Yngve

Denne kunne eg tenkt meg å sett noen bilder og litt mere info om!! Mail meg gjerne om du fremdeles har den Yngve.tveiteraas@yahoo.no

Hadde sammme problemet en gang på en m20. Da var det bare vanntemp sensoren som var gåen. Dermed trodde ecu att motoren var konstant iskald og pøste på med bensin.

SOLGT!

Tja, Har brukt for store e30 diffen med brems.(litt usikker på hvilken utveksling eg trenger,men alt er av interesse) Ellers alt av gromdeler til e30 er av interesse. Dvs understell,bremser,stoler osv (IKKE styling)

Tja, prøver igjenn eg;) Kan og byttes mot noe annet gøy!

Kjede!

Tror desverre det kan bli litt styr. Oljepumpa og pick up en er støpt i sammen, det går jo sefølgelig an å kappe/sveise osv. Men å sveise støpt alu på ett så kritisk punkt er vell neppe å optimalt. Om du gjør det, pass på å stiv godt av. En annen ting er jo att oljepumpa står ganske langt nede der fremme. En kompis hadde samme planene for noen år tibake, mener han kom frem til att tørrsump var eneste løsning, uten att eg skal garantere det. mvh Yngve

Fremdeles tilsalgs. Løp å kjøp;)

Om det er en orginal race vinge(dtm), er det "die vetje kundststofffabrikk" (laangt fra rett staving;) som har lagd den. Da er den sjelden ja. Er den lakkert og har den største flappen?

NYE Skuddsikre smidde råder med arp bolter seles 4000 ink evnt frakt. Her en quote fra leverandøren, på spørsmål om kvaliteten: >Sten Parner skrev: > > Hej > >kvaliten är hög.Flera 4 cylindriga motorer är körda över 1100Bhp och >1000Nm > >Per Eriksson är en av dom han har europa rekord i DR 7,38 sek på 402m > >Över 12000 sålda stakar ingen bruten ännu. > >Producerade av american steel 4340 från mina ritningar och beräkningar

Det stemmer, men d var selfølgelig allerede solgt

Heisann, har allerede noen som er interesert i noen av delene. Så det er fint om dere kan legge inn bud på det dere er interesert i. Kan selges seperat ja, men ikke før eg får kjøpere på alt. Skal prøve å få sendt bilder i løpet av helga, Fjærbeina er sannblåst syregrunnet og lakket svart etter bilstein coilover montering. Og som sagt delene VURDERES solgt, pga eg har komt over noe grommere greier Så salg er og avhengig av att det går i box!

Pga nye planer vurderes følgende solgt: Komplett nybygde coilover fjærbein med spindler og e46 m3 skiver, porche callipre og stålspunne slanger. Alle deler er helt nye og ubrukte. Bud ønskes, (ingen skambud) Bare bremsene kostet ca 18k på autozentrum. nytt 5kg alu svinghjul til s14: Bud 144mm H profil råder med arp bolter til s14 selges rimelig (nye) Tåler alt! mvh Yngve

Dette har jo vert mulig å kjøpe lenge! Accpump tror eg det heter!?

Fandt d på ebay ja! 1000eur! Ble over ivrig på å by Rekner med å varve rundt 8500rpm, kansje mere. Det kommer litt an på hvor kurven flater ut, ikke vits å dra den så langt etter det. Men både topp og bunn er bygd for å klare 9k+.. Du kan stroke s14 mye uten att det går ut over turtallsviljen, men ville kansje ikke dratt en 2,9 s14 så langt!

Tja- slag borr 94/95mm cr 12-1. Smidd 14kg 8vekters veiv med doble kanaler til tappene. Hjemmelagd alu svinghjul,ca 4,5kg. S38 underspyling til stempla. E3 oljepumpe. Hjemmelagd skvalpeskott. H Rods. Topp: s38 inn ventiler. Cat cammer/fjærer/retainers/trykkere (Shim under) Portet kanaler og forbrenningsrom (venturi ca 28,5mm) 4-2-1 genrør. 48mm glide spjeld (org dtm bit;) Carbon box. Autronic smc/cdi 500.. Det var vell det eg kommer på i farta.

Eg kan skrive under på att det blir dyrt ja. Har holdt på i 2år;( med min s14 prosjekt motor som forhåpentligvis skal både bikke 300 med god margin og være grei til gate bruk Men da er den blitt 2,7L... Uten å ha finreknet på det, har eg nok brukt rundt 100k i deler på denne motoren. Skal du ha ett firma til å bygge en 300hk s14 må du nok blø. Du bør i alle fall velge ett firma som vet hva de baler med. Alf Eng og Køhler er kompetente til den jobben.